Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Это точно засада. После СССР остался только растащенный парк Леонида Ильича, но машины 57-го там точно оказаться не должно, тем более он предпочитал американцев. С одним владельцем и именно с ПТС, взяться ему такому просто неоткуда.
У вас Нив никогда не было? У меня шнива самого жирного года — 2012, с полным фаршем — две подушки, абс, кондей. С пробегом 125тыс. Вы думаете в ней все это работает? Покажите мне самую помоечную иномарку, где за 12 лет вырубится АБС и подушки. Проводка — вообще песня, на головные фары отгорают провода, потому что у них сечение меньше чем у проводов в АТ блоке питания по цепи +5В.
В IT оно так не работает. )) И совсем не работает в сетевых it технологиях.
Настройте например роутер OS микротик на банальную задачу wifi бриджа на
разных аппаратах с дельтой в два года по железу, используя ИИ, я полюбуюсь ))
Максимум что даст ии — условно работающую заготовку и теоретически возможное направление поиска. В обоих случаях это замена прогеров и сетевиков на уровне знаний уборщиц. Миддл любой и так знает куда копать, ему быстрее подумать и погуглить конкретное, чем спрашивать ИИ и потом править косяки.
Фактически воспринимать для чела, позиционнирующего себя прогером, ИИ на уровне большем, чем для программистов начала 90-х, при появлении С++ с готовыми объектами, оно ну очень смело.
У вас просто нет этой КПП. Вы «я почитал в интернете».
У меня такая коробка 12 лет, она наголову быстрее по переключениям
после гидромеханики, без потери мягкости переключений.
На гидромеханике я ездил еще с 90-х.
Спорить тут не о чем, сначала попользуйтесь, потом пишите.
При том, что ты дурачок в показаниях путаешься, статья конкретно о трансмиссиях о HAVAL, я писал о моторах и трансмиссиях HAVAL и о договоре СПИК c HAVAL, а вот тебе лишь бы что ляпнуть. Свободен, пионер, иди учебники почитай.
Вы в принципе не понимаете вопроса, который пытаетесь обсуждать. В России для HAVAL не производят турбомоторы, и в России не производят легковые автоматические трансмиссии HAVAL. Их СОБИРАЮТ. Если вам вообще доступно понимание разницы между производить и собирать. В чем я уже начал сомневаться. Договор СПИК предполагает инвестиции и развитие, а не падение с неба заводов, вместе с материалами в качестве заготовок и вместе со станками для обработки этих заготовок в готовые изделия. Я выше дал инфу, когда возможно на 80% начнут именно ПРОИЗВОДИТЬ моторы HAVAL, и возможно тогда же начнут на столько ПРОИЗВОДИТЬ их трансмиссии. В любом случае пока цифра не станет 100%, говорить о полностью самостоятельном производстве, рано. Т.е. это даже не 2030 год.
Угу, ответить на простой вопрос ты не в состоянии.
А теперь читаем про планы Кате, в том числе по постройке завода, и по практической реализации. https://katem.ru/competence/seriynoe-proizvodstvo-/ вот это висит на сайте лет так с шесть.
Они выпускают действительно работающие коробки, но в штучных экземлярах, по цене в половину Боинга. Никакой информации о количестве выпущенных КПП, ни о пробеге, ни об отказе, ни о цене в рамках поставки хотя бы 10 тыс единиц нет.
Как ни странно, современные компьютеры против 8088 XT тоже сложные и дорогие. Но их почему-то выпускают, а не ХТ. Сейчас фактически для легковых авто идет вариатор для дешевых, преселектив идет для всего, что не выдает момент более 500 ньютон-метров, гидромеханика идет на момент выше 500. Это современные технологии и как бы они не были сложны, легко реализуются на современном уровне с достаточной надежностью.
Ну тогда и начните писать в 2030-м. Сейчас ни о каком собственном производстве ни моторов, ни тем более трансмиссий, речи не идет. Только о сборке и о вложении денег на модернизацию с доведением до определенного уровня локализации.
Роботы не проще — там нужно высококачественное литье для гидроаккумулятора высокого давления. Ну и насосы высокого давления.
На самом деле самое простое — тупо скопировать Aisin который агрегатировался с кучей моторов GM, это аппарат середины 80-х, тупой как валенок, но надежный как кирпич, момент он переваривал от V6 3.5, стоял он на миллионах машин по всему миру.
Ну наверное стоит сначала почитать условия СПИК с HAVAL, чтобы понять какой уровень локализации на данный момент по моторам и коробкам, и какой он будет на момент 2030 года. Оно все есть в открытом доступе. Ну и так до кучи, основные узлы в Калуге, ВАГу в лучшие годы не удалось локализовать — обработка была, а вот детали ввозились.
Как раз для рэднека с их пробегами в 300 МИЛЬ в сутки лего, причем с грузом, эта фитюлька с крошечным багажником, абсолютно не интересна. Они как ездили на фордах и доджах, так и будут на них ездить. Так что целевая аудитория с учетом комплектации «барабан эдишн», совершенно непонятна.
Настройте например роутер OS микротик на банальную задачу wifi бриджа на
разных аппаратах с дельтой в два года по железу, используя ИИ, я полюбуюсь ))
Максимум что даст ии — условно работающую заготовку и теоретически возможное направление поиска. В обоих случаях это замена прогеров и сетевиков на уровне знаний уборщиц. Миддл любой и так знает куда копать, ему быстрее подумать и погуглить конкретное, чем спрашивать ИИ и потом править косяки.
Фактически воспринимать для чела, позиционнирующего себя прогером, ИИ на уровне большем, чем для программистов начала 90-х, при появлении С++ с готовыми объектами, оно ну очень смело.
У меня такая коробка 12 лет, она наголову быстрее по переключениям
после гидромеханики, без потери мягкости переключений.
На гидромеханике я ездил еще с 90-х.
Спорить тут не о чем, сначала попользуйтесь, потом пишите.
А теперь читаем про планы Кате, в том числе по постройке завода, и по практической реализации. https://katem.ru/competence/seriynoe-proizvodstvo-/ вот это висит на сайте лет так с шесть.
Они выпускают действительно работающие коробки, но в штучных экземлярах, по цене в половину Боинга. Никакой информации о количестве выпущенных КПП, ни о пробеге, ни об отказе, ни о цене в рамках поставки хотя бы 10 тыс единиц нет.
На самом деле самое простое — тупо скопировать Aisin который агрегатировался с кучей моторов GM, это аппарат середины 80-х, тупой как валенок, но надежный как кирпич, момент он переваривал от V6 3.5, стоял он на миллионах машин по всему миру.