Зная сколько проблем на примитивном моторе ВАЗ-21214 у 2123, дальше шеви-ниве, дальше нива-травел не было решено аж с 1998 года, причем проблем таких, о которых знали все, кроме самого завода, покупателям этого можно только посочувствовать, т.к. они будут даже не бэта, а альфа-тестерами. Пока из плюсов под капотом я вижу только ваговский расширительный бачок, который ставили все, кому надоедало дышать антифризом через клапан крышки и надоедал взрывающийся бачок, когда этот клапан ставили на бОльшее давление. Новый мотор точно так же сдыхает в районе 4000, так что ну да, по идее оно должно лучше ехать только там где мне его не хватало — это весной в подъем по свежевыпавшему мокрому снегу по ступицы. Многим ли оно нужно на травеле? При этом любой ТОД турбокитаец это умеет. По остальным переделкам — новая система охлаждения практически гарантированные проблемы, зная вечные проблемы и со старой. Вечную проблему с печкой, оставили как понимаю, покупателям, переделанный стабилизатор — ну готовимся регулярно менять его стойки. Переделанная КПП — ну теперь ищите шестерни 5-й передачи за кучу денег, переделанные тормоза, надеюсь что да, т.к. хуже того что было, сделать просто нереально. Стоит ли оно +160 тыс? Однозначно не стоит, у машины еще целый вагон недостатков, по кузову и по салону и по рулевому, которые никто не исправлял, а покупают ее не как машину, а как квадрик с крышей. Т.е. ключевое в ней дешево и не жалко.
Всех не надо, а вот пешеходов, забивших на изучение физики и забивших на пункт правил 4.5. На пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств. надо штрафовать по полной, благо сейчас таких вагон, а по морде личика, опознать легко.
Как ты волка не корми… Невозможно в 2025 году настроить «вот прям совсем другой» архаичную подвеску и тормоза, родом из конца 70-х. Лет уже с 20 как стоковые машины, причем С класса и абсолютно гражданские, имеют характеристики лучше.
Спасибо, загляну во франклинс. Магбургер на Ярославском шоссе, тоже вполне неплохо, а вот сеть Помпончик испортилась напрочь.
И даже купить булочки для хотдогов для дома, не оптом, реальная проблема.
Сейчас есть мелкие фастфуды, которые очень вкусные. Например Soul Burger на Сретенке, мак и бургер кинг близко не стояли. Но на практике куда проще научиться это все готовить самостоятельно, я соб-но по этому пути и пошел.
А оно все действительно портится. На момент открытия, на Пушкинской, это действительно был ресторан. Картофель фри калиброванный, от определенного совхоза, салат свежайший, даже от улиток чистили, все что пролежало более 5 минут, покупателям уже не продается.
Да и та же Пицца-Хат на стыке Кутузовского и Калининского, тоже была рестораном, а не забегаловкой.
Плюс админов серьезного уровня будет по пальцам, а те, что умеют тыкаться в веб-интерфейсе, причем у строго конкретной версии, но в шоке от командной строке, толку ноль.
Вряд ли. Голове это не надо — не их целевой бизнес, а низам это не надо тем более — им проще сменить работу. За такой зоопарк надо платить х3, а этого делать никто не станет.
Ну в общем и целом, что у Cisco ASA что у WatchGuard Firebox схема точно такая же. НО. Деньги в их случае платятся за вылизанный продукт и за его своевременные багфиксы/закрывание дыр и за поддержку. Тут очевидно что с нуля сделать ничего нельзя, так что схема наверняка выглядит так — куплено х86 оборудование и в него заливается скорее всего pfSense или его аналог, отдающийся даром. Пакетов таких всегда было море, тот же ipcop. Допиленный под свои нужды. В самом лучшем случае это вообще своя собственная сборка на -никсах, скорее всего на freebsd.
Чисто теоретически взлететь на этом можно, и даже можно заработать — пример Mikrotik OS,
но практически это будет криво и коряво, когда оно не является основным профильным продуктом. Ну а сетевиков МТС можно только пожалеть — такой зоопарк оборудования это мощная головная боль.
Техническая надежность у файрвола/маршрутизатора х86 против ARM одинаковая, что неудивительно, она зависит от качества изготовления платформы, ну и энергопотребление сравнимое. Ключевое тут именно вылизанность софта и его совместимость вверх и вниз по командам и конфигам при обновлении и смене платформы.
Едущий на велосипеде по мегаполису нарушает основное правило — здравый смысл. А все остальное — это следствие. Быть правым, но мертвым, так себе логика. Я по мегаполису(Москва в частности) даже на мопеде в 10лс не поехал бы.
По существу есть что сказать? Кроме бла-бла-бла?
Тормоза 2108 не обеспечивали и не обеспечивают эффективного торможения
для всех машин этого семейства. С паспортных для них скоростей. Даже однократного. Как и не обеспечивают торможения у нив и травела. Поток сознания твой никому не интересен.
Да что ты говоришь )) И давно это машины конкретного класса прыгают в другой по мотору? Может каприс с 4.2 внезапно стал С, а с 5.7 автобусом?
И Cooper S и Fabia RS это абсолютно гражданские машины.
И вообще прежде чем разговаривать на автомобильную тематику, может стоит
поездить на чем-то лучше ВАЗа?
Там еще один прикол, соб-но почему я от этой идеи отказался, если отвал из фольги, то толку от него ноль, а если отвал нормальный, то любой незамеченный под льдом столбик или валун при таком рычаге — увод лонжеронов.
И даже купить булочки для хотдогов для дома, не оптом, реальная проблема.
Да и та же Пицца-Хат на стыке Кутузовского и Калининского, тоже была рестораном, а не забегаловкой.
Чисто теоретически взлететь на этом можно, и даже можно заработать — пример Mikrotik OS,
но практически это будет криво и коряво, когда оно не является основным профильным продуктом. Ну а сетевиков МТС можно только пожалеть — такой зоопарк оборудования это мощная головная боль.
Техническая надежность у файрвола/маршрутизатора х86 против ARM одинаковая, что неудивительно, она зависит от качества изготовления платформы, ну и энергопотребление сравнимое. Ключевое тут именно вылизанность софта и его совместимость вверх и вниз по командам и конфигам при обновлении и смене платформы.
Тормоза 2108 не обеспечивали и не обеспечивают эффективного торможения
для всех машин этого семейства. С паспортных для них скоростей. Даже однократного. Как и не обеспечивают торможения у нив и травела. Поток сознания твой никому не интересен.
Да что ты говоришь )) И давно это машины конкретного класса прыгают в другой по мотору? Может каприс с 4.2 внезапно стал С, а с 5.7 автобусом?
И Cooper S и Fabia RS это абсолютно гражданские машины.
И вообще прежде чем разговаривать на автомобильную тематику, может стоит
поездить на чем-то лучше ВАЗа?
Это явно написал тот, кто ими ни разу не владел ))