Это работает именно так. Человек, который привык работать плохим инструментом априори в проигрыше даже если ему дадут хороший инструмент против человека, который изначально работал хорошим инструментом. Соб-но в этом именно и есть смысл вложений в средства производства.
Я не пробовал устранять косяки завода, который на машину ставит нерабочие тормоза. Тормозов там нет не из-за усилителя, а из-за недостаточного теплоотвода. При экстренном торможении со 130, на заводской еще даже советской 2108 к 80 тормоза уже плывут от перегрева. И это типовая болячка тормозов ваза, таковое и на Ниве и на шниве. Поскольку тормоза никто не просчитывал и они остались от фиата из 60-х.
А что, у переднеприводных ВАЗ когда-то были тормоза? У них их не было изначально, начиная с 2108, а уж про неравномерность хроническую тормозного усилия на задней оси не знает только тот, кто на этом не ездил.
Плохой план. Учиться надо на нормальной машине, чтобы ничего не отвлекало от самого процесса обучения. Когда уже есть опыт, то да, можно ездить на всем что катится, но вот ничего кроме отсутствия правильных навыков, а еще хуже, приобретения как раз неправильных навыков, обучение на плохой машине не даст.
Вместо обучения самому вождению, обучаться бороться с невнятными переключателями, расхлябанной коробкой, никакими тормозами и эргономикой из 70-х. Хороший и надежный план ))
Ремни НОРМА выпускались с 1974-го, и свободно продавались в магазинах для самостоятельной установки. Закладные под ремни были на всех ВАЗ и на Москвичах.
Ну если быть честным, то зимой в Подмосковье нужен для кроссовера
а) честный ручник не ножник
б) мотор 200+ или муфта
в) умение делать ручником машину 2WD когда 4WD коряв от производителя.
Вы вообще хотя бы какое-то образование имеете? Платформа — это все. И как пример — галант мицу, хюндаи, киа, протон, себринг, додж, это одна машина. Обводы кузова и салон не играют роли против трансмиссии и подвески.
Ну видимо я должен был догадаться, что моторостроительный относилось ко всей гамме не автомобильной. Хотя очевидно, что судовые моторы ну никак не собираются на одном заводе с авиа и автомобильными.
Вы сами с прицепом ездили? Похоже что нет. Прицеп и пикап это принципиально разные вещи по удобству. Эта машина безусловно убожество, а вот даже дешевый кайрон-пикап удобнее прицепа. С прицепом прежде чем заехать в любое место надо узнавать, можно ли оттуда выехать с другой стороны, каждое смещение назад — это проблема, ну и ситуации когда прицеп на волнах разматывает резонансом машину-тягача, их сотни.
Вы давно не общались с бухами. У них туча разных плагинов для разных сервисов, причем в разных браузерах. Это только для налоговой, госуслуг и эдо. К бестолковикам, которые не в состоянии сделать что-то сложнее клика мышой на файле, бухов никак не отнести.
Там еще прикольная фишка — разметка спидометра ))) Курьез законодательной системы когда фактическая скорость и разметка на спидометре не совпадали почти на треть «чтобы не гоняли» )) Соб-но потому для фильма изготавливали незаводскую подложку спидометра.
Смешно. Пока это лучшее, что изобрело человечество. Стоит на всех суперкарах, кроме индивидуального заказа.
а) честный ручник не ножник
б) мотор 200+ или муфта
в) умение делать ручником машину 2WD когда 4WD коряв от производителя.