«Бегать» там ничего не может. Нивы экспортировались в Канаду с 1979 по 1994. С учетом климата в Канаде и соли на дорогах, и с учетом ржавления нив даже в идеальном климате, от самой стойкой за 30 лет там если только лонжероны остались…
Заклинить там ничего не может, по тексту выше всем кто знает, как устроен уаз, понятно, что раздатку выбило в нейтраль. Обычно оно выбивает на нижнем ряду под нагрузкой, а тут человеку не повезло, у него и на верхнем оно выбивает. Звуки при этом да, не для слабонервных.
Насколько мне известно, на уазе сейчас стоит вот эта связка https://www.drive2.ru/l/288230376152822371/#comments
Косозубая раздатка с момента ее внедрения была проблемной и
особая ее фишка — выбивание ее в нейтраль под нагрузкой.
Когда это происходит при движении на бездорожье в крутой
подъем(как оно было у меня) это скажем так себе ощущения.
Клинить там ничего не клинит, с грохотом выбивается в нейтраль.
Самой раздатке этот факт по барабану, в отличие от водителя.
Смысла сучить ручкой КПП как оно на видео — ноль целых ноль десятых,
поскольку момент на мосты идет именно через раздатку. Скорее тут хайп,
поскольку покупающий уаз, это знать просто обязан.
Основная проблема в том, что качественная итальянская, японская, немецкая и американская мототехника заменяется китайской. А ведь мотоцикл сделать ненамного легче чем автомобиль. Если нужен хороший мотоцикл. Это и рама и ходовка и мотор. Так что радоваться объемам продаж китайцев с их пластилиновыми рамами смысла нет никакого — они банально опасны в езде.
Некоторые на этом ездят. И не на первом. Потому очень реально оценивают все переделки ваза. Когда завод вкрячивает другой мотор с другой системой охлаждения в машину, на которой за 27 лет не смогли нормально сделать и на старом моторе систему охлаждения, это означает новые и неизвестные проблемы, а не восторг.
Зная сколько проблем на примитивном моторе ВАЗ-21214 у 2123, дальше шеви-ниве, дальше нива-травел не было решено аж с 1998 года, причем проблем таких, о которых знали все, кроме самого завода, покупателям этого можно только посочувствовать, т.к. они будут даже не бэта, а альфа-тестерами. Пока из плюсов под капотом я вижу только ваговский расширительный бачок, который ставили все, кому надоедало дышать антифризом через клапан крышки и надоедал взрывающийся бачок, когда этот клапан ставили на бОльшее давление. Новый мотор точно так же сдыхает в районе 4000, так что ну да, по идее оно должно лучше ехать только там где мне его не хватало — это весной в подъем по свежевыпавшему мокрому снегу по ступицы. Многим ли оно нужно на травеле? При этом любой ТОД турбокитаец это умеет. По остальным переделкам — новая система охлаждения практически гарантированные проблемы, зная вечные проблемы и со старой. Вечную проблему с печкой, оставили как понимаю, покупателям, переделанный стабилизатор — ну готовимся регулярно менять его стойки. Переделанная КПП — ну теперь ищите шестерни 5-й передачи за кучу денег, переделанные тормоза, надеюсь что да, т.к. хуже того что было, сделать просто нереально. Стоит ли оно +160 тыс? Однозначно не стоит, у машины еще целый вагон недостатков, по кузову и по салону и по рулевому, которые никто не исправлял, а покупают ее не как машину, а как квадрик с крышей. Т.е. ключевое в ней дешево и не жалко.
Всех не надо, а вот пешеходов, забивших на изучение физики и забивших на пункт правил 4.5. На пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств. надо штрафовать по полной, благо сейчас таких вагон, а по морде личика, опознать легко.
Как ты волка не корми… Невозможно в 2025 году настроить «вот прям совсем другой» архаичную подвеску и тормоза, родом из конца 70-х. Лет уже с 20 как стоковые машины, причем С класса и абсолютно гражданские, имеют характеристики лучше.
Спасибо, загляну во франклинс. Магбургер на Ярославском шоссе, тоже вполне неплохо, а вот сеть Помпончик испортилась напрочь.
И даже купить булочки для хотдогов для дома, не оптом, реальная проблема.
Сейчас есть мелкие фастфуды, которые очень вкусные. Например Soul Burger на Сретенке, мак и бургер кинг близко не стояли. Но на практике куда проще научиться это все готовить самостоятельно, я соб-но по этому пути и пошел.
А оно все действительно портится. На момент открытия, на Пушкинской, это действительно был ресторан. Картофель фри калиброванный, от определенного совхоза, салат свежайший, даже от улиток чистили, все что пролежало более 5 минут, покупателям уже не продается.
Да и та же Пицца-Хат на стыке Кутузовского и Калининского, тоже была рестораном, а не забегаловкой.
Плюс админов серьезного уровня будет по пальцам, а те, что умеют тыкаться в веб-интерфейсе, причем у строго конкретной версии, но в шоке от командной строке, толку ноль.
Вряд ли. Голове это не надо — не их целевой бизнес, а низам это не надо тем более — им проще сменить работу. За такой зоопарк надо платить х3, а этого делать никто не станет.
Косозубая раздатка с момента ее внедрения была проблемной и
особая ее фишка — выбивание ее в нейтраль под нагрузкой.
Когда это происходит при движении на бездорожье в крутой
подъем(как оно было у меня) это скажем так себе ощущения.
Клинить там ничего не клинит, с грохотом выбивается в нейтраль.
Самой раздатке этот факт по барабану, в отличие от водителя.
Смысла сучить ручкой КПП как оно на видео — ноль целых ноль десятых,
поскольку момент на мосты идет именно через раздатку. Скорее тут хайп,
поскольку покупающий уаз, это знать просто обязан.
И даже купить булочки для хотдогов для дома, не оптом, реальная проблема.
Да и та же Пицца-Хат на стыке Кутузовского и Калининского, тоже была рестораном, а не забегаловкой.