Если хочется, то все равно не вырулишь, или резина при торможении лопнет или шасси подломятся. В США и Германии попробовать можно — если это интерстейты и автобаны, они изначально делались тоже на бетонных плитах под огромную нагрузку, соб-но в Германии их успешно использовали как аэродромы, правда для истребителей, не для тяжелых самолетов.
У нас единственное такое шоссе гражданское по ширине было Варшавское, там именно та же технология — подложка из бетонных плит. Примерно до первой бетонке. Возможно у «бетонок» та же технология, хотя много раз проезжал, где был ремонт, бетонного основания не видел, но их делали уже не для посадки, а для проездов тяжелой военной техники.
Ну техника не молодеет. А у нас стоимость крошечного одноместного автожира больше 3-х миллионов. А аппарат такого класса что у него, стоит безумных денег, а еще дороже в содержании(хранение, обслуживание).
Ну повезло, что не поменялось. А вот в реальной жизни оно иначе. Бензин еще подорожал. Запчасти для иномарок подорожали в среднем втрое. Авторезина подорожала вдвое. Стройматериалы стоят фантастических денег — 50метров забора из сетки рабицы со столбами и установкой стоит 90тыс р. Те же 50 метров забора с той же установкой всего два года назад стоили 60тыс р. Банка бытовой краски около 2000р. Моторезина стоит около 40-50тыс за одно колесо это приличного производителя. С зимней резиной ожидается вообще задница, сейчас уже на складах только остатки от приличных вендоров, и по цене от 9тыс р и выше за 16" баллон. В широком же наличии только полное гуано типа кордианта и т.п. Москва и Подмосковье ежели что.
Нормальные пользуются тем, что им удобнее. Мне например в гадюшниках типа VK или или прочих одноглазиках с майл ру, в принципе бы в голову не пришло что-то продавать. Целевая аудитория не та.
Угу, расширятся они, когда АКПП там — штучного ручного производства и с очень спорной надежностью. А завод в Калинниграде так и остался только в проспектах.
Ну судя по всему они занимались тем, что производили это из импортного корда и импортного сырья. Чего больше нет. Судя по тому, что на июль у них был приказ о неполном рабочем времени, впрочем который сейчас приостановили.
Не начнут ничего делать. Даже при СССР обрыв ремня генератора — было типовым явлением. Ремень ГРМ намного сложнее в производстве и важнее по значению. Даже при СССР 2105 был единственным мотором с ремнем, в 1979 году. Сейчас эти ремни делать некому, не на чем и не из чего. И огромная часть подводных лодок производилась в Красном Сормово, который практически разрушен, а уникальный корабль для их транспортировки, плавает сейчас между Майами и Рио, яхты перевозит. В музее завода я был пять лет назад.
Зачем так много писать? Двигатель — говно.
Если вот задница, то более разумно поднимать моторы ЗМЗ от 410 до 421.
Они из 50-х годов и реально вечные при крайне простом воспроизводстве.
Стоит еще написать, что родоначальник всех этих моторов еще начиная
с первой серийной 2108 — это мотор и платформа гольфа первого поколения.
Этот мотор вазу как бы вот совсем не с неба упал.
Прорыв, хрен ли. У меня 17-ти летний киа с 4-мя подушками, один раз выдал ошибку по ремням, там они с пироптронами-преднатяжителями, была проблема в разъеме.
Вдумаемся. КИА. 2004 года. 4 подушки, два преднатяжителя. Цена 23 тысячи долларов.
В Москве.
Да, это предприятие было построено конкретно обеспечить все автомобили СССР ремнями безопасности. В М412 и 2101 72-го года ремней не было, их покупали отдельно в магазинах
Бла-бла-бла. В провинции сортир на улице — норма.
А пенсионеров пару лет назад поставили перед выбором — либо работаете и хрен скидка на газ, либо скидка будет и сосителапу — живите на пенсию.
Если что, под Саранском, Мордовия.
Ничего, что у пилота оказался аппарат в руках с неработающей электроникой, которая по реакции на рули управления запаздывала на секунду. Слабо посадить в принципе такой самолет? Это чудо что хоть половину людей он спас, а сейчас под статьей.
У нас единственное такое шоссе гражданское по ширине было Варшавское, там именно та же технология — подложка из бетонных плит. Примерно до первой бетонке. Возможно у «бетонок» та же технология, хотя много раз проезжал, где был ремонт, бетонного основания не видел, но их делали уже не для посадки, а для проездов тяжелой военной техники.
Если вот задница, то более разумно поднимать моторы ЗМЗ от 410 до 421.
Они из 50-х годов и реально вечные при крайне простом воспроизводстве.
с первой серийной 2108 — это мотор и платформа гольфа первого поколения.
Этот мотор вазу как бы вот совсем не с неба упал.
Вдумаемся. КИА. 2004 года. 4 подушки, два преднатяжителя. Цена 23 тысячи долларов.
В Москве.
А пенсионеров пару лет назад поставили перед выбором — либо работаете и хрен скидка на газ, либо скидка будет и сосителапу — живите на пенсию.
Если что, под Саранском, Мордовия.