Да, вы прямо капитан Очевидность. Действительно, все заводы отверточные. Важна только их концентрация в определенной локации. В США она есть, в Японии она есть, а Китае она есть, даже в Мексике она есть, а в России ее нет. Потому на модель, которая в США использует мотор от мерседеса или мицубиси, замена найдется быстро с некоторыми модификациями автомобиля. А мы имеем полный облом, потому что производим для легковых автомобилей всего два двигателя. Последние 20 лет. А все остальные, это вариации тех же двух моторов. Каковых суммарно не наберется и десятка. Ошибся, аж три двигателя — забыл что 52-х летний мотор от классики еще стоит на нивах. Кроме того производится всего четыре модели коробок передач, три из которых это вариации одной и той же, два типа раздаточных коробок и четыре типа неразрезных мостов. Это на все машины, что попадают под категорию B. Мелкосерийное поштучное производство для спорта или типа ауруса, я не считаю, от него массовому выпуску ни жарко ни холодно.
Что читать? Что блоки отливают? «Производство двигателя также почти полностью локализовано. Блоки и головки блоков отливаются из отечественного сырья в Ульяновске, в российском филиале мексиканской компании Nemac. А остальные операции по финальной сборке, включая обработку головок и коленвалов, выполняются уже непосредственно на заводе в Калуге.»
Ну круть что. Дальше что с ними делать? Вот у вас сейчас есть чудесный филиал в Ульяновске, который изумительно льет головки и блоки для фантастически мощного мотора в аж 100лс. Не вопрос — возьмите и соберите мне этот мотор. Что, ой нет же всей начинки, она привозная? Упс. Мотор собрать из деталей не равно этот мотор произвести.
Япония например. Для внутреннего рынка. Австралия для внутреннего рынка. И вопрос не в том, что делает _конкретную деталь подвески_ или _конкретную_ фару или конкретную _акпп_, а в том что делает их вообще. Например закроем Японию или США. Сколько там будет компании, производящих мотошины? Уйма. Сколько их есть в РФ? Ни одной. Петрошина для современных мото шины делать не может. Тоже самое и АКПП и с мостами и с моторами и с подвесками. Завод производящий _современный_ мотор по полному циклу, можно без очень сильных затрат перепрофилировать на другой, но зачем это делать, если на нем и так есть есть современный мотор? А например ЗМЗ даже дай полностью технологическую карту производства моторов и трансмиссии от Кадиллак Эскалейд, чтобы поставить это в Уаз Патриот. И что? А ничего. Производить его будет не на чем и не из чего. Нужны сообразные материалы, и сообразная точность и качество изготовления. А они даже саабовский движок не смогли довести за 20 лет до характеристик оригинала.
Чтобы собирать по полному циклу, надо производить моторы, электронику и трансмиссию с подвеской. Поставить в кузов все импортное по прилагаемой к нему инструкции это и называется отверточная сборка. Именно потому от всех этих заводов с прекращением поставок деталей, толку полный ноль. Вроде завод есть, а вот выпустить он ничего не может, потому что кроме конкретных кузовов по конкретным штампам он ничего не производил. В этот кузов ни мотор другой не воткнуть, ни трансмиссию ни подвеску.
ВО к программированию не имеет ни малейшего отношения, как и к обучению находить и систематизировать информацию. Личный опыт по общению с текущими выпускниками вузов. Тупо зазубривание и ничего более. В случае с компами — зазубривание последовательности действий с интерфейсом.
Нет, сеат он уже 20 лет как фольксваген, а до того он был фиатом. В Иране производство на базе Пежо, причем великолепной модели 405, которая хоть и старая по годам но с моторами 100-117лс и с отлично рулящейся платформой. И не ржавеет на глазах. В «Ронин» в сцене преследования БМВ, герой Де Ниро едет на следующем поколении, 406-м, но и 405 ездил не хуже.
Как они не могут понять, что покупатели просто не хотят покупать Lada. Вот совсем не хотят. А хотят, чтобы эта кормушка, финансируемая из бюджета, наконец закрылась, причем навсегда. Современная машина и Lada, при полном отсутствии у завода новых коробок, моторов и подвески — это утопия. Веста по сути все та же 2109, только в другом кузове и с расточенным мотором родом из 80-х…
Я не лучший из лучших, но в отличие от плачущих звездоболов(как я был нищ и как мечтал получить(именно получить, а не заработать) 250 баксов, я в 90-е не сидел на попе ровно.
И у меня уже в 92-м была PC-XT, а в 1994-м DX2-66. На которые я заработал вполне сам. Не подарили, не украл и не папа с мамой купили.
Сделать тоже самое мог любой с прямыми руками и с желанием чему-то учиться. Рынок по всей электронике был как губка, он насытился примерно только к 1998 году.
Судя по всему вы лично считаете недостижимой для себя сегодня сумму и в 80тыс р, потому у вас идет бред про 5-7-10тысяч долларов. Спросите у кадровиков, какая есть вилка зарплаты у какой должности и с какими она требованиями.
45 машин в день — это же чудовищные объемы. Генри Форд отдыхает, он в 1901 мог выпускать всего по 4 машины в день.
На фото кстати вранье, фароочистители давно недоступны на ней даже в качестве платной опции.
Для бездельников — да. А кто хотел, учился и работал, у тех таких проблем не было. Кроме того есть потолок определенной профессии, в моей оно начиналось от 600, в начале 2000-х стало $1200, сейчас $2500. Выше за нее никто не заплатит.
Еще раз. В тот момент, когда можно было ЭЛЕМЕНТАРНО зарабатывать достойные деньги, причем в разы проще чем сейчас, вы сидели и ничего не делали. Плакались как вам мало платят. Вывод — вы полный неумеха или полный лентяй. Кто вас будет слушать сегодня? Верно, слушать вас не будет никто, неумеха и лентяй — это диагноз навсегда.
Несколько — это лет 15 назад? В 200км от Москвы только земля 6 соток стоит около 400тыс, под Воронежем в эту сумму 400тыс будет еще скромный летний домик. Легко посмотреть на авито.
Судя по реакции оппонента выше, это очень на то похоже )) Особенно когда меня потом без всякого испытательного срока взяли в крупную компьютерную компанию(когда я все-таки решил завязать с работой водителем) и сразу пришлось править запись в трудовой — меня вместо текущей должности инженера сервисного центра, записали по аналогии предыдущей записи — водителем )) Это был 95-й, оклад был $600. И это была совершенно не безумная сумма, а средняя по рынку.
Не спрыгиваем с темы. Я не знаю ни одного, кто тогда имел доход менее $400. Так и скажите, вы работали инженером и делать вы ничего не хотели, просто мечтали что деньги упадут с неба. Я же работал простым водителем, но компьютерами, программами и пайкой АОН, я зарабатывал сумму озвученную выше.
В 1994-м деньги только что на земле не валялись. Умудриться не заработать хотя бы $400 в месяц — это надо было либо совсем ничего не уметь, либо быть крайне ленивым. Мечтать же о месячной в $220-250, это примерно как сейчас мечтать о заработке в 30тыс р.
По бАнальным причинам, ЛЮБАЯ аллергия на шерсть а) не является смертельной б)появляется ТОЛЬКО при контакте с животным физическом в)любой у кого она есть, отлично об этом знает. А в багаже животные часто умирают, причем страшной смертью.
Когда всегда? Три года назад покупал на уаз, через пару месяцев получил пятно из расслоившегося пакета, прямо по центру стекла. Покупал в крупном московском магазине, не в левой лавочке.
Ну круть что. Дальше что с ними делать? Вот у вас сейчас есть чудесный филиал в Ульяновске, который изумительно льет головки и блоки для фантастически мощного мотора в аж 100лс. Не вопрос — возьмите и соберите мне этот мотор. Что, ой нет же всей начинки, она привозная? Упс. Мотор собрать из деталей не равно этот мотор произвести.
И у меня уже в 92-м была PC-XT, а в 1994-м DX2-66. На которые я заработал вполне сам. Не подарили, не украл и не папа с мамой купили.
Сделать тоже самое мог любой с прямыми руками и с желанием чему-то учиться. Рынок по всей электронике был как губка, он насытился примерно только к 1998 году.
Судя по всему вы лично считаете недостижимой для себя сегодня сумму и в 80тыс р, потому у вас идет бред про 5-7-10тысяч долларов. Спросите у кадровиков, какая есть вилка зарплаты у какой должности и с какими она требованиями.
На фото кстати вранье, фароочистители давно недоступны на ней даже в качестве платной опции.