Не будет )) Они для этого кастрировали трекпойнт. Видимо по задумке маркетологов, придумавших этого уродца, руки к клавиатуре и тачпаду будут подноситься строго прямо ))
Хантер вышел в 2003-м на 409-м моторе.
До 2008 коробки шли в основном арзамасские, и мелкосерийно ульяновские.
И те и другие стоили по 2500 баксов, при цене машины в 4500.
Дальше пошли только китайские. Текущая цена 120 тыс розница.
А на 60 тыс р. вообще можно жить? У меня еда-коммуналка выходит сравнимую сумму.
Для примера — в Подмосковье ночной тариф на ветеринара врача-хирурга это около 10тыс на рутинную операцию(перелом лапы и т.п.).
Рыночек и порешал. Уазовскую пятиступку до ума не довели, арзамасскую тоже не довели. В результате розница на китайскую коробку на хантер-патриот 120тыс рублей. И альтернативы нет вот вообще с 2008 года.
На одном из последних Зил-ов правительственных, новых, девушки поехали в Италию на Mille Miglia. А это около 3000км в один конец и маршрут частично по горам и серпантинам. И что? А ничего, он просто берет и едет. Это серийная машина, и надежная как танк, хотя и сделанная по салону и кузову вручную. Где в природе есть тестирование заезда ауруса хотя бы на тот же километраж и без поломок…
Ну наверное смысл — получить надежную конструкцию? Простой пример — хонда бенлай и китайская альфа. Формально это один и тот же мопед, одна ходовая, один мотор и одна рама. Только бенлай легко проезжает по 40тыс км без ремонта на одной поршневой, альфа без ремонта не может проехать и двух сотен километров.
Мало взять, надо еще качественно произвести и грамотно состыковать, а для этого надо быть разработчиком.
Весомый аргумент. )))) Вы хоть в одной стране мира видели _внезапно_ возникший мотор, без всякой ему предшествующей инженерной школы и других предпосылок для его создания? 99% моторов всех китайских и корейских машин и мотоциклов — это в базе моторы мицубиши, тойоты и хонды. Наше моторостроение — абсолютно в этом не исключение. Практически все моторы газа и зила — это ухудшенные американские моторы. Почему ухудшенные — по причине того, что технологический уровень не позволял копировать с достаточной точностью обработки и качеством материалов как у оригинала.
Упомянутые выше модели моторов не исключение.
Для того чтобы разработать, а потом довести мотор, нужна инженерная школа и опыт конструирования таких моторов ранее. В частности она и была у ГАЗа и ЗИЛа. С их линейками моторов V8.
А когда с неба в НАМИ падает внезапно мотор, который они никогда в жизни не выпускали, как и в свое время на ЗМЗ упал с неба мотор 405, а ВАЗу с неба упал мотор 2108, которые не имели ничего общего с теми моторами, с чем работали их конструкторы ранее, то это называть надо своими именами — это импортный мотор, который максимально попытались адаптировать к выпуску на предприятиях заказчика. Разработкой это не называется.
Вот разработать полностью ЗИЛ 41047 на базе одного завода, это называется разработкой. Выпуск товарной партии из таких машин в 2007, это называется выпуском партии.
А сделать чуть более 20 машин за три года — это называется штучная сборка в кустарном режиме. Если вам приятнее — в ручном режиме. Из кучи импортных запчастей. Дайте мне партномер трапеции, я ее попробую заказать в экзисте. Что его нет? И экзист его тоже не знает? И на заводе мне ее тоже не продадут? Так вот это все, что надо знать о таком «выпуске».
И так, для информации, даже в водосчетчиках от ИТЭЛМА, начинка импортная. Можете вскрыть и полюбоваться.
Это не вранье, это данность. Как и то, что двигатель базовый — разработки Порше, гордо именуемой «совместной». Где предприятие, которое делает рулевой механизм? Где предприятие, которое делает рычаги подвески, где предприятие, которое делает всю электронику? Потрясающее достижение, выпустить 20 машин к ним 40 зеркал, 80 молдингов, 40 бамперов и 20 бензобаков. Коробок выпущено строго по количеству машин. Где они в свободной продаже? На сайте производителя исключительно прожекты и обещания.
2560x1600 WQXGA даже на и 60-ти герцах, работающий в нативе, будет комфортнее.
это «выбор»? )))
До 2008 коробки шли в основном арзамасские, и мелкосерийно ульяновские.
И те и другие стоили по 2500 баксов, при цене машины в 4500.
Дальше пошли только китайские. Текущая цена 120 тыс розница.
Для примера — в Подмосковье ночной тариф на ветеринара врача-хирурга это около 10тыс на рутинную операцию(перелом лапы и т.п.).
Мало взять, надо еще качественно произвести и грамотно состыковать, а для этого надо быть разработчиком.
Упомянутые выше модели моторов не исключение.
А когда с неба в НАМИ падает внезапно мотор, который они никогда в жизни не выпускали, как и в свое время на ЗМЗ упал с неба мотор 405, а ВАЗу с неба упал мотор 2108, которые не имели ничего общего с теми моторами, с чем работали их конструкторы ранее, то это называть надо своими именами — это импортный мотор, который максимально попытались адаптировать к выпуску на предприятиях заказчика. Разработкой это не называется.
А сделать чуть более 20 машин за три года — это называется штучная сборка в кустарном режиме. Если вам приятнее — в ручном режиме. Из кучи импортных запчастей. Дайте мне партномер трапеции, я ее попробую заказать в экзисте. Что его нет? И экзист его тоже не знает? И на заводе мне ее тоже не продадут? Так вот это все, что надо знать о таком «выпуске».
И так, для информации, даже в водосчетчиках от ИТЭЛМА, начинка импортная. Можете вскрыть и полюбоваться.