Сид с 1.6 совершенно не разгоняется с низов, потому что у него их просто нет. И влиться на нем в поток можно только либо помешав остальным, либо дождавшись большого просвета.
И мудак — это тот, кто думает, что мощный мотор нужен для превышения лимита скорости. Причем мудак вдвое, поскольку никогда на чем-то мощном не ездил. Мощность нужна для безопасной езды, и в том числе и по городу. Перестраиваться в пробке, вливаться в поток, на мощной машине намного легче, это я даже не касаюсь вопроса наличия у нее тормозов, которые на сид 1.6 поставить забыли.
Тачскрин абсолютно бесполезен при вводе большого количества символов. Кроме отсутствия обратной связи, он еще и слишком медленный. Потому он и используется _только_ на мобильных устройствах или демонстрационных стендах.
Тот кто такое пишет, просто не знает ничего лучше. На «корейском хетчбэке с автоматом с 1.6», в городе даже элементарные перестроения в пробках — это проблема, если уважать соседей по потоку, а не ездить по принципу — я включил поворотник, ждите все, пока мое авто соизволит поехать.
Никогда. Чтобы это сделать — нужен принципиально новый мотор, а проектировать его некому. Купить же целиком производственную линию, как делали корейцы, видимо и дорого, да и смысла нет, опять же в долгосрочной перспективе, т.к. корейцы это делали только для старта, а дальше активно стали проектировать уже свое, а проектировать тут опять же некому.
Так что они как кормились на древнем фольксвагеновском моторе и кпп от 2108, так и продолжают их мучать дальше. По той же причине нет нового мотора ни у нивы ни у шнивы, потому как если даже попытаться туда вкрячить тот же мотор от переднего привода, развернув его вдоль, то кроме кучи проблем с компоновкой моторного отсека под установку изначально поперечного мотора, продольно, мотор уже на 106лс просто будет рвать старую трансмиссию, которая взята от фиата 124, а трансмиссию новую опять же проектировать некому. Та же ужасная раздатка у Нивы, существует с конца 70-х и никто не удосужился сделать нормальную КПП и раздатку, хотя образцов (например с японских авто) было море. Так что веста эта теперь будет очередной 30-ти летний долгострой с периодическими изменениями — «мы изменили цвет обивки, мы добавили вот сюда светодиодик и у нас теперь новая машина» — то, чем раньше была «классика» ваза и линейка 2108.
Ну наверное посыл в том, что оба эти мотора — одинаково никакие. Пытаться такое продавать в 2022 году — это абсолютно не уважать своего потенциального покупателя.
Это сарказм был? )) Виртуальные клавиатуры — тупиковая ветвь, как и тач-скрины, по причине отсутствия у них обратной связи, а голосовой ввод, он крайне медленен по скорости передачи данных. Так что пока не будет прямого подключения к мозгу, клавиатуры останутся неизменными.
У завода есть всего один показатель — прибыльность.
Ее можно достичь малым выпуском и качеством, большим выпуском и средним качеством, очень большим выпуском и хреновым качеством.
В рамках мирового автопрома, ваз по объемам годового производства — кустарная мастерская.
А качество мы знаем.
Я их продукцию юзал лично в 90-м две машины новые, в 92 три машины новые,
в 1993 одна машина новая. Как вы думаете, мне надо там побывать? У меня к ним из цензурных слов только предлоги «на» и «в» и пожелание рукожопам чтобы их быстрее уволили. Мне глубоко наплевать сколько им платят, если у них образование не позволяет претендовать на большее, это не повод выпускать брак. Тем более оплачиваемый из моего кармана в качестве моих налогов и акцизов.
А от их СП у меня машина 2006 года в 20 метрах на парковке стоит.
1. Не француз, а швед.
2. Качество машин было поднято на треть за счет отстрела бракоделов-поставщиков.
3. Сокращены были даже не все дармоеды, которых стоило сократить.
4. Запущены две абсолютно новые модели, модернизированы три выпускающиеся.
5. Завод первый раз за десятилетие перестал работать из моего кармана, а стал приносить прибыль.
И да, выперли его потому как кормушка должна работать, а на результат всем нас рать.
P.S. Если кому интересно, есть фильм The Russian Job. Чешский, документальный. Вообще вне политики. Общий смысл, что если всеми силами стараться не выпускать хорошие автомобили, а спускать бабло на кучу непрофильных активов и топ-менеджмент, то да, в этом легко преуспеть.
Удачи, что. Я знаю состояние контейнера, который едет в то место, где вы пытаетесь получить инфу из веб-сайта реселлера, но вы же куда лучше знаете, даже после того, как вам трижды о том сказали )))
Мне наплевать на статью. Вы написали «Пытаются просто такими заявлениями о дефиците поднять продажи.». А я работаю в IT и занимаюсь закупками в том числе, причем работаю я не с реселлерами, а с теми кто все это возит, потому знаю что есть в транзите, а не как вы, смотрите в и-нет магазинах. Так вот я и говорю, голяк. Нет ничего. Прямо по буквам нет Николай, Харитон, Ульяна, Яков.
И сегмент тут — на уровне как вы мне будете говорить, что есть завал легковых автомобилей, на основании того, что ваз отрыгнул очередную сотню кадавров, против того, что нормальных машин на рынке нет.
Если для вас ноутбук за 40тыс считается ноутбуком, то я могу вас только искренне пожалеть, кому-то и шаурма за хороший стейк сойдет. Без обид, но вы явно пытаетесь обсуждать то, в чем ничего не понимаете.
Вы в принципе не понимаете. В вашем понимании, газели, камазы — это не массовый продукт, потому что вы их в автосалонах не видите? )))
Объем продаж в корпоративном сегменте, он всегда БОЛЬШЕ, а не меньше розничного рынка. И выбор там был всегда предостаточный. Всегда. Сейчас его нет. Совсем.
Ну это вы мне будете рассказывать ))) Это ноуты корпоративного уровня, у них огромный рынок и объемы. Были. Это же не домашние игрушки. По факту последние лет 8 рынок корпоративных ноутов делили HP, DELL и Lenovo. В РФ ес-но. То, что они не стоят на витринах в ширпотребных магазинах, это совсем не значит что их нет. Экскаваторы например тоже на строительных рынках не продают.
Да-да )) Достаточно документального фильма на совещании, где ТОП МЕНЕДЖЕРАМ блин ВАЗа, переводит английский язык от шведа, причем сама речь идет на уровне средней школы, отдельный переводчик. Это позорище просто экстремальное. Учитывая их зарплату.
Топ менеджмент завода. Не знает элементарного английского языка даже не на разговорном а на уровне понимания общих задач.
Дефицит действительно огромен. Я вчера пытался купить х13 или Carbon. У поставщиков нет вообще ничего. Об х13 можно забыть. Заказ на полгода вперед. С трудом нашел несколько Carbon Nano, по совсем негуманной цене но хотя бы в реальном наличии. Про текущий год речи вообще нет, хорошо хоть модели 21-го года. В магазинах что в наличии — один шлак, а не ноуты. Одноразовое гуано, которое отработает в лучшем случае гарантийный срок.
Правда один-единственный иностранец вывел завод в прибыль после 10-ка лет убыточности, и запустил на конвеере новую модель, но это же такие мелочи, верно?
И мудак — это тот, кто думает, что мощный мотор нужен для превышения лимита скорости. Причем мудак вдвое, поскольку никогда на чем-то мощном не ездил. Мощность нужна для безопасной езды, и в том числе и по городу. Перестраиваться в пробке, вливаться в поток, на мощной машине намного легче, это я даже не касаюсь вопроса наличия у нее тормозов, которые на сид 1.6 поставить забыли.
Так что они как кормились на древнем фольксвагеновском моторе и кпп от 2108, так и продолжают их мучать дальше. По той же причине нет нового мотора ни у нивы ни у шнивы, потому как если даже попытаться туда вкрячить тот же мотор от переднего привода, развернув его вдоль, то кроме кучи проблем с компоновкой моторного отсека под установку изначально поперечного мотора, продольно, мотор уже на 106лс просто будет рвать старую трансмиссию, которая взята от фиата 124, а трансмиссию новую опять же проектировать некому. Та же ужасная раздатка у Нивы, существует с конца 70-х и никто не удосужился сделать нормальную КПП и раздатку, хотя образцов (например с японских авто) было море. Так что веста эта теперь будет очередной 30-ти летний долгострой с периодическими изменениями — «мы изменили цвет обивки, мы добавили вот сюда светодиодик и у нас теперь новая машина» — то, чем раньше была «классика» ваза и линейка 2108.
Ее можно достичь малым выпуском и качеством, большим выпуском и средним качеством, очень большим выпуском и хреновым качеством.
В рамках мирового автопрома, ваз по объемам годового производства — кустарная мастерская.
А качество мы знаем.
в 1993 одна машина новая. Как вы думаете, мне надо там побывать? У меня к ним из цензурных слов только предлоги «на» и «в» и пожелание рукожопам чтобы их быстрее уволили. Мне глубоко наплевать сколько им платят, если у них образование не позволяет претендовать на большее, это не повод выпускать брак. Тем более оплачиваемый из моего кармана в качестве моих налогов и акцизов.
А от их СП у меня машина 2006 года в 20 метрах на парковке стоит.
2. Качество машин было поднято на треть за счет отстрела бракоделов-поставщиков.
3. Сокращены были даже не все дармоеды, которых стоило сократить.
4. Запущены две абсолютно новые модели, модернизированы три выпускающиеся.
5. Завод первый раз за десятилетие перестал работать из моего кармана, а стал приносить прибыль.
И да, выперли его потому как кормушка должна работать, а на результат всем нас рать.
P.S. Если кому интересно, есть фильм The Russian Job. Чешский, документальный. Вообще вне политики. Общий смысл, что если всеми силами стараться не выпускать хорошие автомобили, а спускать бабло на кучу непрофильных активов и топ-менеджмент, то да, в этом легко преуспеть.
И сегмент тут — на уровне как вы мне будете говорить, что есть завал легковых автомобилей, на основании того, что ваз отрыгнул очередную сотню кадавров, против того, что нормальных машин на рынке нет.
Если для вас ноутбук за 40тыс считается ноутбуком, то я могу вас только искренне пожалеть, кому-то и шаурма за хороший стейк сойдет. Без обид, но вы явно пытаетесь обсуждать то, в чем ничего не понимаете.
Объем продаж в корпоративном сегменте, он всегда БОЛЬШЕ, а не меньше розничного рынка. И выбор там был всегда предостаточный. Всегда. Сейчас его нет. Совсем.
Топ менеджмент завода. Не знает элементарного английского языка даже не на разговорном а на уровне понимания общих задач.