Мне наплевать на статью. Вы написали «Пытаются просто такими заявлениями о дефиците поднять продажи.». А я работаю в IT и занимаюсь закупками в том числе, причем работаю я не с реселлерами, а с теми кто все это возит, потому знаю что есть в транзите, а не как вы, смотрите в и-нет магазинах. Так вот я и говорю, голяк. Нет ничего. Прямо по буквам нет Николай, Харитон, Ульяна, Яков.
И сегмент тут — на уровне как вы мне будете говорить, что есть завал легковых автомобилей, на основании того, что ваз отрыгнул очередную сотню кадавров, против того, что нормальных машин на рынке нет.
Если для вас ноутбук за 40тыс считается ноутбуком, то я могу вас только искренне пожалеть, кому-то и шаурма за хороший стейк сойдет. Без обид, но вы явно пытаетесь обсуждать то, в чем ничего не понимаете.
Вы в принципе не понимаете. В вашем понимании, газели, камазы — это не массовый продукт, потому что вы их в автосалонах не видите? )))
Объем продаж в корпоративном сегменте, он всегда БОЛЬШЕ, а не меньше розничного рынка. И выбор там был всегда предостаточный. Всегда. Сейчас его нет. Совсем.
Ну это вы мне будете рассказывать ))) Это ноуты корпоративного уровня, у них огромный рынок и объемы. Были. Это же не домашние игрушки. По факту последние лет 8 рынок корпоративных ноутов делили HP, DELL и Lenovo. В РФ ес-но. То, что они не стоят на витринах в ширпотребных магазинах, это совсем не значит что их нет. Экскаваторы например тоже на строительных рынках не продают.
Да-да )) Достаточно документального фильма на совещании, где ТОП МЕНЕДЖЕРАМ блин ВАЗа, переводит английский язык от шведа, причем сама речь идет на уровне средней школы, отдельный переводчик. Это позорище просто экстремальное. Учитывая их зарплату.
Топ менеджмент завода. Не знает элементарного английского языка даже не на разговорном а на уровне понимания общих задач.
Дефицит действительно огромен. Я вчера пытался купить х13 или Carbon. У поставщиков нет вообще ничего. Об х13 можно забыть. Заказ на полгода вперед. С трудом нашел несколько Carbon Nano, по совсем негуманной цене но хотя бы в реальном наличии. Про текущий год речи вообще нет, хорошо хоть модели 21-го года. В магазинах что в наличии — один шлак, а не ноуты. Одноразовое гуано, которое отработает в лучшем случае гарантийный срок.
Правда один-единственный иностранец вывел завод в прибыль после 10-ка лет убыточности, и запустил на конвеере новую модель, но это же такие мелочи, верно?
Они исчезли из-за кривых лапок тагаза. Было выбрано максимально хреновое зато дешевое из дизелей и очумелые ручки влезли всюду куда смогли дотянуться. Потому Муссо и Корандо, 93-го, вот совсем не Партнер и Тагер 2010.
На Кубу. За 250тыс на нос за перелет. Смешно. Еще примерно такого же уровня сервис можно получить в центральной Африке. Или сейчас уже, в отдельных районах ЮАР.
Да, всячески извиняюсь, это был другой человек с ником Имя+Отчество(зачем так делать — для меня загадка).
Более глубоко в данном случае абсолютно некорректное высказывание. Процесс нанесения цинка, выражен только в толщине слоя, который зависит от времени процесса.
И сегмент тут — на уровне как вы мне будете говорить, что есть завал легковых автомобилей, на основании того, что ваз отрыгнул очередную сотню кадавров, против того, что нормальных машин на рынке нет.
Если для вас ноутбук за 40тыс считается ноутбуком, то я могу вас только искренне пожалеть, кому-то и шаурма за хороший стейк сойдет. Без обид, но вы явно пытаетесь обсуждать то, в чем ничего не понимаете.
Объем продаж в корпоративном сегменте, он всегда БОЛЬШЕ, а не меньше розничного рынка. И выбор там был всегда предостаточный. Всегда. Сейчас его нет. Совсем.
Топ менеджмент завода. Не знает элементарного английского языка даже не на разговорном а на уровне понимания общих задач.
Dead Like Me
Девчонке не повезло — стульчак от сортира с космической станции оказался
шустрее ))
Более глубоко в данном случае абсолютно некорректное высказывание. Процесс нанесения цинка, выражен только в толщине слоя, который зависит от времени процесса.
Зачем нужна кроме сдачи, квартира в мегаполисе, где нет ни воздуха ни природы?