Не будет )) Они для этого кастрировали трекпойнт. Видимо по задумке маркетологов, придумавших этого уродца, руки к клавиатуре и тачпаду будут подноситься строго прямо ))
Хантер вышел в 2003-м на 409-м моторе.
До 2008 коробки шли в основном арзамасские, и мелкосерийно ульяновские.
И те и другие стоили по 2500 баксов, при цене машины в 4500.
Дальше пошли только китайские. Текущая цена 120 тыс розница.
А на 60 тыс р. вообще можно жить? У меня еда-коммуналка выходит сравнимую сумму.
Для примера — в Подмосковье ночной тариф на ветеринара врача-хирурга это около 10тыс на рутинную операцию(перелом лапы и т.п.).
Рыночек и порешал. Уазовскую пятиступку до ума не довели, арзамасскую тоже не довели. В результате розница на китайскую коробку на хантер-патриот 120тыс рублей. И альтернативы нет вот вообще с 2008 года.
На одном из последних Зил-ов правительственных, новых, девушки поехали в Италию на Mille Miglia. А это около 3000км в один конец и маршрут частично по горам и серпантинам. И что? А ничего, он просто берет и едет. Это серийная машина, и надежная как танк, хотя и сделанная по салону и кузову вручную. Где в природе есть тестирование заезда ауруса хотя бы на тот же километраж и без поломок…
Ну наверное смысл — получить надежную конструкцию? Простой пример — хонда бенлай и китайская альфа. Формально это один и тот же мопед, одна ходовая, один мотор и одна рама. Только бенлай легко проезжает по 40тыс км без ремонта на одной поршневой, альфа без ремонта не может проехать и двух сотен километров.
Мало взять, надо еще качественно произвести и грамотно состыковать, а для этого надо быть разработчиком.
Весомый аргумент. )))) Вы хоть в одной стране мира видели _внезапно_ возникший мотор, без всякой ему предшествующей инженерной школы и других предпосылок для его создания? 99% моторов всех китайских и корейских машин и мотоциклов — это в базе моторы мицубиши, тойоты и хонды. Наше моторостроение — абсолютно в этом не исключение. Практически все моторы газа и зила — это ухудшенные американские моторы. Почему ухудшенные — по причине того, что технологический уровень не позволял копировать с достаточной точностью обработки и качеством материалов как у оригинала.
Упомянутые выше модели моторов не исключение.
Для того чтобы разработать, а потом довести мотор, нужна инженерная школа и опыт конструирования таких моторов ранее. В частности она и была у ГАЗа и ЗИЛа. С их линейками моторов V8.
А когда с неба в НАМИ падает внезапно мотор, который они никогда в жизни не выпускали, как и в свое время на ЗМЗ упал с неба мотор 405, а ВАЗу с неба упал мотор 2108, которые не имели ничего общего с теми моторами, с чем работали их конструкторы ранее, то это называть надо своими именами — это импортный мотор, который максимально попытались адаптировать к выпуску на предприятиях заказчика. Разработкой это не называется.
Вот разработать полностью ЗИЛ 41047 на базе одного завода, это называется разработкой. Выпуск товарной партии из таких машин в 2007, это называется выпуском партии.
А сделать чуть более 20 машин за три года — это называется штучная сборка в кустарном режиме. Если вам приятнее — в ручном режиме. Из кучи импортных запчастей. Дайте мне партномер трапеции, я ее попробую заказать в экзисте. Что его нет? И экзист его тоже не знает? И на заводе мне ее тоже не продадут? Так вот это все, что надо знать о таком «выпуске».
И так, для информации, даже в водосчетчиках от ИТЭЛМА, начинка импортная. Можете вскрыть и полюбоваться.
Это не вранье, это данность. Как и то, что двигатель базовый — разработки Порше, гордо именуемой «совместной». Где предприятие, которое делает рулевой механизм? Где предприятие, которое делает рычаги подвески, где предприятие, которое делает всю электронику? Потрясающее достижение, выпустить 20 машин к ним 40 зеркал, 80 молдингов, 40 бамперов и 20 бензобаков. Коробок выпущено строго по количеству машин. Где они в свободной продаже? На сайте производителя исключительно прожекты и обещания.
Да-да. Сотни постов владельцев шнив, грант и калин — сломалась ручка, люфтит ручка двери, сгнила соединяющая у суппорта, не тормозит левое колесо, колдун не пропускает в левое колесо, включается дальний свет самопроизвольно — это все происки злобных врагов завода. Пользуйтесь этим дерьмом сами, на здоровье, но не рассказывайте остальным эти сказки.
Тогда они делались из стали были рассчитаны на уйму циклов открытия закрытия.
Сейчас полюбуйтесь на то, какие ручки открывания дверей они ставят на машины.
Ограничители будут не лучше.
Ради разнообразия, получи права. Если будет машина, врать может получится искреннее.
Дверные ручки 2108 имели конструктивный дефект язычка по причине изготовления его из активно окисляющегося сплава. Всего через 10 лет после этого, из схожего сплава будут изготовлены и соединительные трубки цилиндров суппорта и они так же станут разрушаться.
Только с куда бОльшим риском для владельцев.
https://www.drive2.ru/l/512187976541798440/
https://www.drive2.ru/l/569807883395400452/
Не далее как полтора месяца назад, такая трубка лопнула на ходу у меня.
Я полез смотреть и ужаснулся тому, что делает завод.
Я ездил на куче пассатов, ауди и гольфах 80х-90х, ни один из них не имел проблем с дверными ручками.
А тут мы имеем вот такое
http://www.br-gavs.ru/regulirovka-dverej-kalina/
https://www.drive2.ru/l/478991246598079053/
https://www.drive2.ru/l/3025414/
Они принципиально иной конструкции чем 2108,
но не учитывают абсолютно возможность попадания снега на плоскость ручки,
что приводит к тому, что замок просто перестает ЗАКРЫВАТЬСЯ после снегопада
и дальнейшего похолодания, а ее, ручки, поломка — прямое следствие криво просчитанной
кинематики рычага и хода самой ручки плюс использования металла чуть тверже свинца.
Еще вопросы будут?
До 2008 коробки шли в основном арзамасские, и мелкосерийно ульяновские.
И те и другие стоили по 2500 баксов, при цене машины в 4500.
Дальше пошли только китайские. Текущая цена 120 тыс розница.
Для примера — в Подмосковье ночной тариф на ветеринара врача-хирурга это около 10тыс на рутинную операцию(перелом лапы и т.п.).
Мало взять, надо еще качественно произвести и грамотно состыковать, а для этого надо быть разработчиком.
Упомянутые выше модели моторов не исключение.
А когда с неба в НАМИ падает внезапно мотор, который они никогда в жизни не выпускали, как и в свое время на ЗМЗ упал с неба мотор 405, а ВАЗу с неба упал мотор 2108, которые не имели ничего общего с теми моторами, с чем работали их конструкторы ранее, то это называть надо своими именами — это импортный мотор, который максимально попытались адаптировать к выпуску на предприятиях заказчика. Разработкой это не называется.
А сделать чуть более 20 машин за три года — это называется штучная сборка в кустарном режиме. Если вам приятнее — в ручном режиме. Из кучи импортных запчастей. Дайте мне партномер трапеции, я ее попробую заказать в экзисте. Что его нет? И экзист его тоже не знает? И на заводе мне ее тоже не продадут? Так вот это все, что надо знать о таком «выпуске».
И так, для информации, даже в водосчетчиках от ИТЭЛМА, начинка импортная. Можете вскрыть и полюбоваться.
Сейчас полюбуйтесь на то, какие ручки открывания дверей они ставят на машины.
Ограничители будут не лучше.
Дверные ручки 2108 имели конструктивный дефект язычка по причине изготовления его из активно окисляющегося сплава. Всего через 10 лет после этого, из схожего сплава будут изготовлены и соединительные трубки цилиндров суппорта и они так же станут разрушаться.
Только с куда бОльшим риском для владельцев.
https://www.drive2.ru/l/512187976541798440/
https://www.drive2.ru/l/569807883395400452/
Не далее как полтора месяца назад, такая трубка лопнула на ходу у меня.
Я полез смотреть и ужаснулся тому, что делает завод.
Я ездил на куче пассатов, ауди и гольфах 80х-90х, ни один из них не имел проблем с дверными ручками.
А тут мы имеем вот такое
http://www.br-gavs.ru/regulirovka-dverej-kalina/
https://www.drive2.ru/l/478991246598079053/
https://www.drive2.ru/l/3025414/
Они принципиально иной конструкции чем 2108,
но не учитывают абсолютно возможность попадания снега на плоскость ручки,
что приводит к тому, что замок просто перестает ЗАКРЫВАТЬСЯ после снегопада
и дальнейшего похолодания, а ее, ручки, поломка — прямое следствие криво просчитанной
кинематики рычага и хода самой ручки плюс использования металла чуть тверже свинца.
Еще вопросы будут?