Как имеющий только своих машин больше десятка, не считая рабочих, я могу сказать, что машина, имеющая менее 160-170лс на полторы тонны — это просто небезопасная машина. Особенно с загрузкой и с кондеем. Но владельцы таковых почему-то уверены, что мотор у них есть. Часто кончается это плохо. Я со своим мотором под 180лс, иногда просто офигеваю, что творят люди на шоссе, на помойках с такими моторами от бензокосилки.
Речь не об охреневании, а о наличии двух решений газ-тормоз, вместо только одного — тормозить.
При наличии пристойного мотора, какие-либо ситуации куда проще разрешаются нажатием на газ. Убрался подальше от неадеквата и едешь себе спокойно, теперь это проблема тех, кто рядом с ним в потоке…
Вы в принципе не понимаете, что пытаетесь сравнить. 10-ти пальцевый метод печати на полноценном устройстве с тыканьем двумя пальцами в тач+к9. Это примерно как самокат сравнить с мотоциклом на основании того, что у обоих по два колеса.
Вы в Европе машину водили? Я там проехал тысяч 20. Вот там мотор с их дорогами нужен только на автобане. У нас же мощный мотор — крайне важный элемент безопасности.
Ответ уровня — «ну и жуткая же это забегаловка. -Да ерунда, вон там за углом есть еще грязнее, что на эту жаловаться». В 2022 году мотор 1.6 менее чем со 140-150лс — это реликт, а не мотор.
Сид с 1.6 совершенно не разгоняется с низов, потому что у него их просто нет. И влиться на нем в поток можно только либо помешав остальным, либо дождавшись большого просвета.
И мудак — это тот, кто думает, что мощный мотор нужен для превышения лимита скорости. Причем мудак вдвое, поскольку никогда на чем-то мощном не ездил. Мощность нужна для безопасной езды, и в том числе и по городу. Перестраиваться в пробке, вливаться в поток, на мощной машине намного легче, это я даже не касаюсь вопроса наличия у нее тормозов, которые на сид 1.6 поставить забыли.
Тачскрин абсолютно бесполезен при вводе большого количества символов. Кроме отсутствия обратной связи, он еще и слишком медленный. Потому он и используется _только_ на мобильных устройствах или демонстрационных стендах.
Тот кто такое пишет, просто не знает ничего лучше. На «корейском хетчбэке с автоматом с 1.6», в городе даже элементарные перестроения в пробках — это проблема, если уважать соседей по потоку, а не ездить по принципу — я включил поворотник, ждите все, пока мое авто соизволит поехать.
Никогда. Чтобы это сделать — нужен принципиально новый мотор, а проектировать его некому. Купить же целиком производственную линию, как делали корейцы, видимо и дорого, да и смысла нет, опять же в долгосрочной перспективе, т.к. корейцы это делали только для старта, а дальше активно стали проектировать уже свое, а проектировать тут опять же некому.
Так что они как кормились на древнем фольксвагеновском моторе и кпп от 2108, так и продолжают их мучать дальше. По той же причине нет нового мотора ни у нивы ни у шнивы, потому как если даже попытаться туда вкрячить тот же мотор от переднего привода, развернув его вдоль, то кроме кучи проблем с компоновкой моторного отсека под установку изначально поперечного мотора, продольно, мотор уже на 106лс просто будет рвать старую трансмиссию, которая взята от фиата 124, а трансмиссию новую опять же проектировать некому. Та же ужасная раздатка у Нивы, существует с конца 70-х и никто не удосужился сделать нормальную КПП и раздатку, хотя образцов (например с японских авто) было море. Так что веста эта теперь будет очередной 30-ти летний долгострой с периодическими изменениями — «мы изменили цвет обивки, мы добавили вот сюда светодиодик и у нас теперь новая машина» — то, чем раньше была «классика» ваза и линейка 2108.
Ну наверное посыл в том, что оба эти мотора — одинаково никакие. Пытаться такое продавать в 2022 году — это абсолютно не уважать своего потенциального покупателя.
Это сарказм был? )) Виртуальные клавиатуры — тупиковая ветвь, как и тач-скрины, по причине отсутствия у них обратной связи, а голосовой ввод, он крайне медленен по скорости передачи данных. Так что пока не будет прямого подключения к мозгу, клавиатуры останутся неизменными.
У завода есть всего один показатель — прибыльность.
Ее можно достичь малым выпуском и качеством, большим выпуском и средним качеством, очень большим выпуском и хреновым качеством.
В рамках мирового автопрома, ваз по объемам годового производства — кустарная мастерская.
А качество мы знаем.
Я их продукцию юзал лично в 90-м две машины новые, в 92 три машины новые,
в 1993 одна машина новая. Как вы думаете, мне надо там побывать? У меня к ним из цензурных слов только предлоги «на» и «в» и пожелание рукожопам чтобы их быстрее уволили. Мне глубоко наплевать сколько им платят, если у них образование не позволяет претендовать на большее, это не повод выпускать брак. Тем более оплачиваемый из моего кармана в качестве моих налогов и акцизов.
А от их СП у меня машина 2006 года в 20 метрах на парковке стоит.
1. Не француз, а швед.
2. Качество машин было поднято на треть за счет отстрела бракоделов-поставщиков.
3. Сокращены были даже не все дармоеды, которых стоило сократить.
4. Запущены две абсолютно новые модели, модернизированы три выпускающиеся.
5. Завод первый раз за десятилетие перестал работать из моего кармана, а стал приносить прибыль.
И да, выперли его потому как кормушка должна работать, а на результат всем нас рать.
P.S. Если кому интересно, есть фильм The Russian Job. Чешский, документальный. Вообще вне политики. Общий смысл, что если всеми силами стараться не выпускать хорошие автомобили, а спускать бабло на кучу непрофильных активов и топ-менеджмент, то да, в этом легко преуспеть.
Удачи, что. Я знаю состояние контейнера, который едет в то место, где вы пытаетесь получить инфу из веб-сайта реселлера, но вы же куда лучше знаете, даже после того, как вам трижды о том сказали )))
При наличии пристойного мотора, какие-либо ситуации куда проще разрешаются нажатием на газ. Убрался подальше от неадеквата и едешь себе спокойно, теперь это проблема тех, кто рядом с ним в потоке…
И мудак — это тот, кто думает, что мощный мотор нужен для превышения лимита скорости. Причем мудак вдвое, поскольку никогда на чем-то мощном не ездил. Мощность нужна для безопасной езды, и в том числе и по городу. Перестраиваться в пробке, вливаться в поток, на мощной машине намного легче, это я даже не касаюсь вопроса наличия у нее тормозов, которые на сид 1.6 поставить забыли.
Так что они как кормились на древнем фольксвагеновском моторе и кпп от 2108, так и продолжают их мучать дальше. По той же причине нет нового мотора ни у нивы ни у шнивы, потому как если даже попытаться туда вкрячить тот же мотор от переднего привода, развернув его вдоль, то кроме кучи проблем с компоновкой моторного отсека под установку изначально поперечного мотора, продольно, мотор уже на 106лс просто будет рвать старую трансмиссию, которая взята от фиата 124, а трансмиссию новую опять же проектировать некому. Та же ужасная раздатка у Нивы, существует с конца 70-х и никто не удосужился сделать нормальную КПП и раздатку, хотя образцов (например с японских авто) было море. Так что веста эта теперь будет очередной 30-ти летний долгострой с периодическими изменениями — «мы изменили цвет обивки, мы добавили вот сюда светодиодик и у нас теперь новая машина» — то, чем раньше была «классика» ваза и линейка 2108.
Ее можно достичь малым выпуском и качеством, большим выпуском и средним качеством, очень большим выпуском и хреновым качеством.
В рамках мирового автопрома, ваз по объемам годового производства — кустарная мастерская.
А качество мы знаем.
в 1993 одна машина новая. Как вы думаете, мне надо там побывать? У меня к ним из цензурных слов только предлоги «на» и «в» и пожелание рукожопам чтобы их быстрее уволили. Мне глубоко наплевать сколько им платят, если у них образование не позволяет претендовать на большее, это не повод выпускать брак. Тем более оплачиваемый из моего кармана в качестве моих налогов и акцизов.
А от их СП у меня машина 2006 года в 20 метрах на парковке стоит.
2. Качество машин было поднято на треть за счет отстрела бракоделов-поставщиков.
3. Сокращены были даже не все дармоеды, которых стоило сократить.
4. Запущены две абсолютно новые модели, модернизированы три выпускающиеся.
5. Завод первый раз за десятилетие перестал работать из моего кармана, а стал приносить прибыль.
И да, выперли его потому как кормушка должна работать, а на результат всем нас рать.
P.S. Если кому интересно, есть фильм The Russian Job. Чешский, документальный. Вообще вне политики. Общий смысл, что если всеми силами стараться не выпускать хорошие автомобили, а спускать бабло на кучу непрофильных активов и топ-менеджмент, то да, в этом легко преуспеть.