Угу, вы это и водителям спецслужб скажите. То-то они эти курсы регулярно проходят. Еще раз, сначала начните водить машину, потом уже пишите. Вы с умным видом пишете полную чушь. Возьмите любую вебкамеру Москвы и посмотрите, как выглядит транспортный поток в реальной жизни, а не в ваших фантазиях.
Для тех, кто знает и физику и машину водит, очевидно, что люк машина просто перелетает. В самом паршивом случае будет разбортовка колеса, ни о какой остановке речь вообще не идет. Если у вас паранойя и вы исходите из соображении появления из воздуха кирпичной стены, я с этим ничего поделать не могу.
Второе — на всех современных автомобилях есть режим кратковременного мигания, он как раз и сделан для быстрого перестроения. Режим постоянного мигания используется именно для поворота.
Речь не о девятках.
Тупо примеры.
М8 еду, никого не трогаю, спереди пробка, плавно торможу, смотрю в зеркало,
мне в зад летит 2104, знаю что справа чисто, резко прыгаю на обочину. Без DSG не успел бы. Он останавливается заняв мои полкорпуса. Едем дальше, и этот придурок продолжает висеть у меня на хвосте. Спорт-режим, газ, руль влево, руль вправо. Я за 4 машины вперед от него, никому не помешав и дальше тошню на своих ста в том же правом ряду.
Второй пример — тоже самое, еду в своем правом ряду, и мне на хвост вешается фура, и едет постоянно в 10 метрах от меня. Движение такое же плотное как в примере выше. Пробую притормозить, без шансов, висит как приклееный, ясно если что, он будет у меня в салоне, опять же ждем дырочку, тапку в пол, туда-сюда, я в 30 метрах перед ним, пусть висит на хвосте у другого. Для этого и нужен мотор.
Я как-то ехал в пробке, передо мной 911-й порше, а перед ним один из тех уродов, встречаются такие, кто трогается позже потока, а тормозит раньше. Это жутко выбешивает, поскольку приходится подстраиваться не под поток, а конкретно под такого идиота. Поршисту это надоело и в один прекрасный момент, открывается окно справа, взревывает мотор, руль вправо, газ, руль влево тормоз. Никому не помешал, обгон на дистанции 20 метров. Видимо там не менее 400лс было. И дальше порше так же тошнит, только уже без головной боли. Вот для этого и нужен мотор.
Ну значит мы с вами говорим о разных вещах. Мое высказывание было применимо исключительно к скорости и удобству ввода. Вот просто берем и набираем скажем 20 страниц формата А4 с 80-ти процентным заполнением на стандартной клавиатуре и на сенсорной. При помощи абстрактного секретаря со слепым 10-ти пальцевым методом печати. Замеряем скорость, замеряем количество ошибок. очевидно что результат будет не в пользу сенсорной. А если речь о вкусовщине, то тут уже совсем другие критерии.
Что ваговский 1.6, что фордо-маздовский, что корейский — это одинаковое убожество. Но ваг/форд/мазду/киа с таким мотором покупают сознательно ради экономии, поскольку в гамме есть хорошие моторы. Т.е. покупатель хочет дерьмо — у нас оно тоже в наличии. А у ваза других моторов просто нет и не будет. Так оно понятнее?
Дядь, иди матчасти учи. У турбомотора наоборот практически ровная полка момента. Это как раз атмосферник весты начнет сдыхать, а турбомотор будет спокойно разгоняться. Как-то серьезно сравнивать ручную коробку с роботом с двумя сцеплениями может только человек ни разу в глаза их не видевший, лучше б не позорились.
И так до кучи, у меня турбомотор помощнее рапида, но разгон именно за счет ровной полки у него 0-100 7.5 сек, далее 100-200 еще 23 сек. Никакому сравнимому по литражу атмосфернику это и не снилось. Причем это полный сток без всякого тюнинга. С него перепрошивкой легко снимается и 5.5 сек до 100 и сообразно около 19 сек до 200, только зачем, мне и стоковые параметры избыточны.
Для тех, кто не учился водить машину и не знает физику — да. А для тех, кто физику знает и умеет водить машину, безопасная дистанция вдвое меньшая. Секрет прост — автомобиль не останавливается на месте. А следить надо за дистанцией не только между твоей машиной и машиной перед тобой, а еще и за дистанцией между машиной перед тобой + между ней и следующей машиной. Для этого всего достаточно ехать с небольшим смещением в своем ряду. Тогда и тормозить ты начинаешь одновременно с машиной через одну вперед.
Это абсолютные азы и учат этому на любых курсах контраварийной подготовки.
Плюс машину вы не водите, это уже очевидно, иначе бы такой бред не писали. Ни на одной более-менее загруженной улице Москвы или Питера, кроме домовых проездов, в час пик вы дистанции в 30+ метров не увидите. Такой она бывает в час-два ночи.
Какой смысл писать о том, о чем вы понятия не имеете — для меня загадка.
Вы когда последний раз машину водили? В 80-е годы? 70 метров при 60. Угу. В любом городе, утром. Ну где-то к часу ночи может дистанция такая и появится.
Как имеющий только своих машин больше десятка, не считая рабочих, я могу сказать, что машина, имеющая менее 160-170лс на полторы тонны — это просто небезопасная машина. Особенно с загрузкой и с кондеем. Но владельцы таковых почему-то уверены, что мотор у них есть. Часто кончается это плохо. Я со своим мотором под 180лс, иногда просто офигеваю, что творят люди на шоссе, на помойках с такими моторами от бензокосилки.
Речь не об охреневании, а о наличии двух решений газ-тормоз, вместо только одного — тормозить.
При наличии пристойного мотора, какие-либо ситуации куда проще разрешаются нажатием на газ. Убрался подальше от неадеквата и едешь себе спокойно, теперь это проблема тех, кто рядом с ним в потоке…
Вы в принципе не понимаете, что пытаетесь сравнить. 10-ти пальцевый метод печати на полноценном устройстве с тыканьем двумя пальцами в тач+к9. Это примерно как самокат сравнить с мотоциклом на основании того, что у обоих по два колеса.
Вы в Европе машину водили? Я там проехал тысяч 20. Вот там мотор с их дорогами нужен только на автобане. У нас же мощный мотор — крайне важный элемент безопасности.
Ответ уровня — «ну и жуткая же это забегаловка. -Да ерунда, вон там за углом есть еще грязнее, что на эту жаловаться». В 2022 году мотор 1.6 менее чем со 140-150лс — это реликт, а не мотор.
Второе — на всех современных автомобилях есть режим кратковременного мигания, он как раз и сделан для быстрого перестроения. Режим постоянного мигания используется именно для поворота.
Тупо примеры.
М8 еду, никого не трогаю, спереди пробка, плавно торможу, смотрю в зеркало,
мне в зад летит 2104, знаю что справа чисто, резко прыгаю на обочину. Без DSG не успел бы. Он останавливается заняв мои полкорпуса. Едем дальше, и этот придурок продолжает висеть у меня на хвосте. Спорт-режим, газ, руль влево, руль вправо. Я за 4 машины вперед от него, никому не помешав и дальше тошню на своих ста в том же правом ряду.
Второй пример — тоже самое, еду в своем правом ряду, и мне на хвост вешается фура, и едет постоянно в 10 метрах от меня. Движение такое же плотное как в примере выше. Пробую притормозить, без шансов, висит как приклееный, ясно если что, он будет у меня в салоне, опять же ждем дырочку, тапку в пол, туда-сюда, я в 30 метрах перед ним, пусть висит на хвосте у другого. Для этого и нужен мотор.
Я как-то ехал в пробке, передо мной 911-й порше, а перед ним один из тех уродов, встречаются такие, кто трогается позже потока, а тормозит раньше. Это жутко выбешивает, поскольку приходится подстраиваться не под поток, а конкретно под такого идиота. Поршисту это надоело и в один прекрасный момент, открывается окно справа, взревывает мотор, руль вправо, газ, руль влево тормоз. Никому не помешал, обгон на дистанции 20 метров. Видимо там не менее 400лс было. И дальше порше так же тошнит, только уже без головной боли. Вот для этого и нужен мотор.
И так до кучи, у меня турбомотор помощнее рапида, но разгон именно за счет ровной полки у него 0-100 7.5 сек, далее 100-200 еще 23 сек. Никакому сравнимому по литражу атмосфернику это и не снилось. Причем это полный сток без всякого тюнинга. С него перепрошивкой легко снимается и 5.5 сек до 100 и сообразно около 19 сек до 200, только зачем, мне и стоковые параметры избыточны.
Это абсолютные азы и учат этому на любых курсах контраварийной подготовки.
Плюс машину вы не водите, это уже очевидно, иначе бы такой бред не писали. Ни на одной более-менее загруженной улице Москвы или Питера, кроме домовых проездов, в час пик вы дистанции в 30+ метров не увидите. Такой она бывает в час-два ночи.
Какой смысл писать о том, о чем вы понятия не имеете — для меня загадка.
При наличии пристойного мотора, какие-либо ситуации куда проще разрешаются нажатием на газ. Убрался подальше от неадеквата и едешь себе спокойно, теперь это проблема тех, кто рядом с ним в потоке…