У вас прав нет вообще, это очевидно. Перечитайте ПДД в плане действий водителя перед пешеходным переходом. И пешехода при переходе. И меньше смотрите зомбоящик. А то вам там завтра скажут что гравитацию отменили, попытаетесь летать с 12 этажа.
Еще раз — я не должен «быть тем более внимательным». Пешеход ДОЛЖЕН соблюдать ПДД и я должен их соблюдать. Пешеходы ПДД не соблюдают, потому и попадают под колеса. ПДД трактует более чем однозначный запрет выхода на дорогу пешеходом, пока он не убедился в безопасности перехода.
Да легко. Ярославское шоссе в область после Пушкино. На ровном месте на 8! полосной магистрали, с разделителем, ограничение 70. Стоит он там, потому что особо одаренному пришла в голову мысль, что съезд к торговому центру(отделенный зеленой полосой и ограждением) это ну очень опасное место.
А каким местом думала эта женщина, попершись с двумя маленькими детьми под машину? С тем же успехом там могла быть машина с отказавшими тормозами, или с потерявшим сознание водителем.
Вы машину не водите, так зачем писать о том, о чем не в курсе? Во Франции и Испании все точно так же едут по магистралям +20-30 к ограничению. В городах медленнее, что и неудивительно, там очень узкие улицы. А камер там на порядки меньше чем у нас.
То есть пешеход обязан соблюдать те же ПДД. Кроме того если он хочет жить, то он должен переходить переход не ворон на небе считая, а смотря по сторонам. Все остальное — просто подмена понятий. Правый, но мертвый.
Пешеходов сбивают потому, что тем в зомбоящике сказали что они правы. Потому пункт 4.5 и 4.6 ПДД они игнорируют. Как и здравый смысл. Легко посмотреть видео любого сбивания, любой нормальный пешеход мог избежать наезда, если воспользоваться инстинктом самосохранения. А они выходят на переход и типа я в домике, а это не так.
Я все понял, у меня в одном месте есть такое. Ничего там не добавилось, а тот интервал что был ранее теперь попилен на двое. И где тут увеличение пропускной?
«Как сообщалось ранее, ноутбук планируется выпускать в двух вариантах корпуса — алюминиевом и титановом. Первая обойдётся в 100–120 тысяч рублей, а цена на вторую будет стартовать от 200 тысяч рублей.
Модель Bitblaze Titan BM15 получит 15,6-дюймовый экран с матрицей IPS разрешением 1920 х 1080 пикселей, 8-ядерный процессор «Байкал-М» с интегрированной графикой, 16 ГБ оперативной памяти и твердотельный накопитель объёмом 256 или 512 ГБ.
Массовое производство планируется начать в конце 2022 года.»
Рука-лицо. Thinkpad Carbon x1 NANO образца 2021 года, стоит 190тыс с 1Тб SSD 16Мб Core I5.
Он тонкий как лист бумаги.
«Цены начинаются от 647 600 рублей по государственному льготному автокредиту. Без него цена стартует от 796 500 рублей.»
Зачем постить это вранье. Цена на них начинается от 808тыс р. Позавчера обзванивал дилеров. И это только по телефону, что будет по приезду — вопрос отдельный.
«Программа» — полное фуфло, потенциальная целевая ниша авто под нее тупо не попадает.
Сдавать авто в трейд-ин с оценкой -х2 от реальной никому не интересно, первой машиной ниву ес-но никто не покупает, ну и семей с одним несовершеннолетним ребенком, которым пришла в голову бредовая идея купить ниву, их тоже мизер просто по ее размерам. Типичный покупатель нивы — либо молодой парень(пусть дешевый, но внедорожник) и дядька близкий к пенсионному возрасту(пусть помоечная, но вторая-третья, и не жалко возить навоз).
«Как сообщалось ранее, ноутбук планируется выпускать в двух вариантах корпуса — алюминиевом и титановом. Первая обойдётся в 100–120 тысяч рублей, а цена на вторую будет стартовать от 200 тысяч рублей.
Модель Bitblaze Titan BM15 получит 15,6-дюймовый экран с матрицей IPS разрешением 1920 х 1080 пикселей, 8-ядерный процессор «Байкал-М» с интегрированной графикой, 16 ГБ оперативной памяти и твердотельный накопитель объёмом 256 или 512 ГБ.
Массовое производство планируется начать в конце 2022 года.»
Рука-лицо. Thinkpad Carbon x1 NANO образца 2001 года, стоит 190тыс с 1Тб SSD 16Мб Core I5.
Он тонкий как лист бумаги.
«Теперь перекрестки переходят и проезжают быстрее.»
Чудовищное вранье от тех, кто не ездит по дорогам.
Смешивание потоков только увеличивает аварийность, вкупе
с зомбированием «пешеход всегда прав». Машины едут потоком,
пешеходы ходят одиночками, такая схема может только уменьшить
пропускную способность, а никак не увеличить ее.
Причем организовать это проще простого, «вести» группой прямо от банка. Поколение ЕГЭ добралось до руководящих должностей. Об элементарной безопасности энд-юзера никто и не думает, главное сделать максимально удобно для самых тупых. Судя по всему уже мало пароля и короткого времени автолока аппарата, надо еще ставить как в 90-е пин на сим-карту.
Новость никакая, как соб-но и сам проект. Никто в своем уме в него не ввяжется, хотя идиоты наверное найдутся. Проект нежизнеспособен в принципе. Любой, кто имеет сравнимые доходы, умеет и думать. Как кстати и программа дотаций по автокредитованию на ВАЗ, это нежизнеспособный проект — под него попадают единицы тех, кто потенциальный покупатель. Я вчера звонил дилеру, насчет трехдверки нивы уточнял.
Так и чему тут радоваться? Гладко было на бумаге, да забыли про овраги.
Потому что нива подержанная — полный труп. В первую очередь труп по кузову, точкам тяг заднего моста и по порогам — передним лонжеронам. Это я даже не касаюсь раздатки и коробки. Новая коробка на Ниву, оригинал заводской, а не сборная солянка в гараже на коленке, стоит около 25тыс р. при этом живая контрактная из Кореи коробка автомат на киа стоит 30тыс р. Нафиг-нафиг такие «дешевые» нивы. Они последние штаны заставят продать.
А где тут хорошая новость? У меня есть аккредитация, я в Москве, и з.п. выше требуемой,
но вот на таких условиях, я что с головой поссорился лезть в такую лотерею? Ну и вряд ли я самый умный, так что остальные думают так же.
Наверное потому, что у него такое было )) У меня оно есть. Это реально денежный пылесос. Запчасти совершенно недешевые, они стоят сравнимо с иномарками, а вот конструктивных поломок в разы больше и это не лечится заменой деталей, потому что поломка будет дальше из-за конструктива. Вот у меня позавчера оно отказалось заводиться из-за РХХ. И это типовая проблема, которую я никогда не встречал на иномарках, которых у меня было более 5 штук.
Ответ boroda_online на комментарий
Зачем постить это вранье. Цена на них начинается от 808тыс р. Позавчера обзванивал дилеров. И это только по телефону, что будет по приезду — вопрос отдельный.
«Программа» — полное фуфло, потенциальная целевая ниша авто под нее тупо не попадает.
Сдавать авто в трейд-ин с оценкой -х2 от реальной никому не интересно, первой машиной ниву ес-но никто не покупает, ну и семей с одним несовершеннолетним ребенком, которым пришла в голову бредовая идея купить ниву, их тоже мизер просто по ее размерам. Типичный покупатель нивы — либо молодой парень(пусть дешевый, но внедорожник) и дядька близкий к пенсионному возрасту(пусть помоечная, но вторая-третья, и не жалко возить навоз).
Модель Bitblaze Titan BM15 получит 15,6-дюймовый экран с матрицей IPS разрешением 1920 х 1080 пикселей, 8-ядерный процессор «Байкал-М» с интегрированной графикой, 16 ГБ оперативной памяти и твердотельный накопитель объёмом 256 или 512 ГБ.
Массовое производство планируется начать в конце 2022 года.»
Рука-лицо. Thinkpad Carbon x1 NANO образца 2001 года, стоит 190тыс с 1Тб SSD 16Мб Core I5.
Он тонкий как лист бумаги.
Чудовищное вранье от тех, кто не ездит по дорогам.
Смешивание потоков только увеличивает аварийность, вкупе
с зомбированием «пешеход всегда прав». Машины едут потоком,
пешеходы ходят одиночками, такая схема может только уменьшить
пропускную способность, а никак не увеличить ее.
Так и чему тут радоваться? Гладко было на бумаге, да забыли про овраги.
но вот на таких условиях, я что с головой поссорился лезть в такую лотерею? Ну и вряд ли я самый умный, так что остальные думают так же.