Еще раз. У вас нет машины, нет прав, и вы не ездили на во Франции, ни в Германии, ни в Испании. А я там проехал около 20тыс. Так что не надо людям рассказывать сказки, а то может кто-то и поверит. Камер там мизер, валят по автомагистралям там все +20-30 к разрешенной. Я ехал из Ниццы до Барселоны, держал +15, меня не обгонял ну только ленивый. По городам там ездят медленно совсем не по скоростному лимиту, а просто потому что они старой европейской застройки, там тупо негде разогнаться. И кстати в той же Барселоне или Ницце, транзитные магистрали проходят отдельно, например в Барселоне они поверху, и там совсем не городское ограничение скорости.
И кстати в Германии, например в Штутгарте, камеры стоят в основном у светофоров, потому часов так в 11 вечера, народ ездит по принципу тапка в пол, тормознул у светофора, дальше опять тапку в пол.
Реально удивляют диванные теоретики не водящие машины, а начитавшиеся всяких сказок от блоггеров и насмотревшиеся телевизоров.
Читаем ПДД, которых вы ес-но не знаете. Женщина НЕ ИМЕЛА права начинать переход, не убедившись в том, что ее пропускают. Да и кто вам дураку сказал, что при выходе пешехода я должен остановиться? А мне вот Землю еще не надо остановить?
Переход — дело обоюдное. При разрешенной скорости машина проходит 15 метров в секунду, при выходе «кегли» на дорогу которая наслушалась зомбоящика, как вы, машина не может остановиться мгновенно. Все действия требуемые от водителя, а именно снизить скорость или остановиться, могут быть выполнены СТРОГО только при условии соблюдения пешеходом своей части ПДД. В противном случае это вопрос времени, когда пешик станет трупиком.
Женщина идиотка, если она так выпилилась.У нее не было инстинкта самосохранения и навыков выживания в мегаполисе. С равной вероятностью она бы погибла от удара током, или бы попала под трамвай-автобус.
Речь не о доказательствах. А о том, что пешеход имеет права переходить ТОЛЬКО убедившись, что он находится в безопасности. Как он это будет делать, это не проблема водителя. У него свои проблемы, в том числе закон сохранения энергии.
У вас прав нет вообще, это очевидно. Перечитайте ПДД в плане действий водителя перед пешеходным переходом. И пешехода при переходе. И меньше смотрите зомбоящик. А то вам там завтра скажут что гравитацию отменили, попытаетесь летать с 12 этажа.
Еще раз — я не должен «быть тем более внимательным». Пешеход ДОЛЖЕН соблюдать ПДД и я должен их соблюдать. Пешеходы ПДД не соблюдают, потому и попадают под колеса. ПДД трактует более чем однозначный запрет выхода на дорогу пешеходом, пока он не убедился в безопасности перехода.
Да легко. Ярославское шоссе в область после Пушкино. На ровном месте на 8! полосной магистрали, с разделителем, ограничение 70. Стоит он там, потому что особо одаренному пришла в голову мысль, что съезд к торговому центру(отделенный зеленой полосой и ограждением) это ну очень опасное место.
А каким местом думала эта женщина, попершись с двумя маленькими детьми под машину? С тем же успехом там могла быть машина с отказавшими тормозами, или с потерявшим сознание водителем.
Вы машину не водите, так зачем писать о том, о чем не в курсе? Во Франции и Испании все точно так же едут по магистралям +20-30 к ограничению. В городах медленнее, что и неудивительно, там очень узкие улицы. А камер там на порядки меньше чем у нас.
То есть пешеход обязан соблюдать те же ПДД. Кроме того если он хочет жить, то он должен переходить переход не ворон на небе считая, а смотря по сторонам. Все остальное — просто подмена понятий. Правый, но мертвый.
Пешеходов сбивают потому, что тем в зомбоящике сказали что они правы. Потому пункт 4.5 и 4.6 ПДД они игнорируют. Как и здравый смысл. Легко посмотреть видео любого сбивания, любой нормальный пешеход мог избежать наезда, если воспользоваться инстинктом самосохранения. А они выходят на переход и типа я в домике, а это не так.
Я все понял, у меня в одном месте есть такое. Ничего там не добавилось, а тот интервал что был ранее теперь попилен на двое. И где тут увеличение пропускной?
«Как сообщалось ранее, ноутбук планируется выпускать в двух вариантах корпуса — алюминиевом и титановом. Первая обойдётся в 100–120 тысяч рублей, а цена на вторую будет стартовать от 200 тысяч рублей.
Модель Bitblaze Titan BM15 получит 15,6-дюймовый экран с матрицей IPS разрешением 1920 х 1080 пикселей, 8-ядерный процессор «Байкал-М» с интегрированной графикой, 16 ГБ оперативной памяти и твердотельный накопитель объёмом 256 или 512 ГБ.
Массовое производство планируется начать в конце 2022 года.»
Рука-лицо. Thinkpad Carbon x1 NANO образца 2021 года, стоит 190тыс с 1Тб SSD 16Мб Core I5.
Он тонкий как лист бумаги.
«Цены начинаются от 647 600 рублей по государственному льготному автокредиту. Без него цена стартует от 796 500 рублей.»
Зачем постить это вранье. Цена на них начинается от 808тыс р. Позавчера обзванивал дилеров. И это только по телефону, что будет по приезду — вопрос отдельный.
«Программа» — полное фуфло, потенциальная целевая ниша авто под нее тупо не попадает.
Сдавать авто в трейд-ин с оценкой -х2 от реальной никому не интересно, первой машиной ниву ес-но никто не покупает, ну и семей с одним несовершеннолетним ребенком, которым пришла в голову бредовая идея купить ниву, их тоже мизер просто по ее размерам. Типичный покупатель нивы — либо молодой парень(пусть дешевый, но внедорожник) и дядька близкий к пенсионному возрасту(пусть помоечная, но вторая-третья, и не жалко возить навоз).
«Как сообщалось ранее, ноутбук планируется выпускать в двух вариантах корпуса — алюминиевом и титановом. Первая обойдётся в 100–120 тысяч рублей, а цена на вторую будет стартовать от 200 тысяч рублей.
Модель Bitblaze Titan BM15 получит 15,6-дюймовый экран с матрицей IPS разрешением 1920 х 1080 пикселей, 8-ядерный процессор «Байкал-М» с интегрированной графикой, 16 ГБ оперативной памяти и твердотельный накопитель объёмом 256 или 512 ГБ.
Массовое производство планируется начать в конце 2022 года.»
Рука-лицо. Thinkpad Carbon x1 NANO образца 2001 года, стоит 190тыс с 1Тб SSD 16Мб Core I5.
Он тонкий как лист бумаги.
«Теперь перекрестки переходят и проезжают быстрее.»
Чудовищное вранье от тех, кто не ездит по дорогам.
Смешивание потоков только увеличивает аварийность, вкупе
с зомбированием «пешеход всегда прав». Машины едут потоком,
пешеходы ходят одиночками, такая схема может только уменьшить
пропускную способность, а никак не увеличить ее.
Причем организовать это проще простого, «вести» группой прямо от банка. Поколение ЕГЭ добралось до руководящих должностей. Об элементарной безопасности энд-юзера никто и не думает, главное сделать максимально удобно для самых тупых. Судя по всему уже мало пароля и короткого времени автолока аппарата, надо еще ставить как в 90-е пин на сим-карту.
Новость никакая, как соб-но и сам проект. Никто в своем уме в него не ввяжется, хотя идиоты наверное найдутся. Проект нежизнеспособен в принципе. Любой, кто имеет сравнимые доходы, умеет и думать. Как кстати и программа дотаций по автокредитованию на ВАЗ, это нежизнеспособный проект — под него попадают единицы тех, кто потенциальный покупатель. Я вчера звонил дилеру, насчет трехдверки нивы уточнял.
Так и чему тут радоваться? Гладко было на бумаге, да забыли про овраги.
И кстати в Германии, например в Штутгарте, камеры стоят в основном у светофоров, потому часов так в 11 вечера, народ ездит по принципу тапка в пол, тормознул у светофора, дальше опять тапку в пол.
Реально удивляют диванные теоретики не водящие машины, а начитавшиеся всяких сказок от блоггеров и насмотревшиеся телевизоров.
Переход — дело обоюдное. При разрешенной скорости машина проходит 15 метров в секунду, при выходе «кегли» на дорогу которая наслушалась зомбоящика, как вы, машина не может остановиться мгновенно. Все действия требуемые от водителя, а именно снизить скорость или остановиться, могут быть выполнены СТРОГО только при условии соблюдения пешеходом своей части ПДД. В противном случае это вопрос времени, когда пешик станет трупиком.
Женщина идиотка, если она так выпилилась.У нее не было инстинкта самосохранения и навыков выживания в мегаполисе. С равной вероятностью она бы погибла от удара током, или бы попала под трамвай-автобус.
Ответ boroda_online на комментарий
Зачем постить это вранье. Цена на них начинается от 808тыс р. Позавчера обзванивал дилеров. И это только по телефону, что будет по приезду — вопрос отдельный.
«Программа» — полное фуфло, потенциальная целевая ниша авто под нее тупо не попадает.
Сдавать авто в трейд-ин с оценкой -х2 от реальной никому не интересно, первой машиной ниву ес-но никто не покупает, ну и семей с одним несовершеннолетним ребенком, которым пришла в голову бредовая идея купить ниву, их тоже мизер просто по ее размерам. Типичный покупатель нивы — либо молодой парень(пусть дешевый, но внедорожник) и дядька близкий к пенсионному возрасту(пусть помоечная, но вторая-третья, и не жалко возить навоз).
Модель Bitblaze Titan BM15 получит 15,6-дюймовый экран с матрицей IPS разрешением 1920 х 1080 пикселей, 8-ядерный процессор «Байкал-М» с интегрированной графикой, 16 ГБ оперативной памяти и твердотельный накопитель объёмом 256 или 512 ГБ.
Массовое производство планируется начать в конце 2022 года.»
Рука-лицо. Thinkpad Carbon x1 NANO образца 2001 года, стоит 190тыс с 1Тб SSD 16Мб Core I5.
Он тонкий как лист бумаги.
Чудовищное вранье от тех, кто не ездит по дорогам.
Смешивание потоков только увеличивает аварийность, вкупе
с зомбированием «пешеход всегда прав». Машины едут потоком,
пешеходы ходят одиночками, такая схема может только уменьшить
пропускную способность, а никак не увеличить ее.
Так и чему тут радоваться? Гладко было на бумаге, да забыли про овраги.