Я владелец шнивы. Это один конструктивный недостаток. Начиная от электросхемы с остающимися запитанными цепями в салоне после выключения зажигания и самовозгорающимися машинами из-за пробоя диодных мостов накоротко(а на предохранителе на + аккумулятора они съэкономили), продолжая совершенно дикой конструкцией тормозной системы с уродскими суппортами, невентилируемыми дисками, которых хватает на два торможения со скорости 100км/ч, с хронически не тормозящим по конструктиву задним левым колесом, с системой охлаждения где бачок расширительны НЕ является верхней точкой системы, кроме того является частью системы и работает под давлением, с хронически отваливающими по конструктиву ручками дверей, с хронически разваливающимися салазками сидений, со снегом, который всегда насыплется в салон, как бы ты его не очищал и который всю зиму лежит в нишах передних крыльев. С нежизнеспособной системой питания, где чистка узла дросселя — норма, а датчик РХХ — расходник. У меня она тоже GM — по конструктиву это звездец, чинить там нечего, его надо менять.
И цены на запчасти на нее безумные. Вот на днях съело шестерню стеклоподъемника(это тоже конструктив, ее съедает у всех, и на калине и 2110, редуктор одинаковый), в магазине полное г, нового образца стоит 2500р(!) оно по качеству не стоит и 500р. Старого образца нет вообще. Шестерня эта имеет аж 4(!) варианта и ее тоже нет. В результате пришлось брать это гуано в Экзисте за 1500р. Это безумная цена за такой отстой, поскольку легкое гугленье показывает, что живет он от 4 до 8 месяцев при этом щелкает тросом нещадно. Буду где-то добывать эту шестерню для ремонта старого. И так на этой машине везде. Стоимость ее владения заметно дороже чем на корейца. У меня КРЫЛЬЧАТКА помпы отвалилась, это такая дикость, что мне даже в голову не пришло, думал завоздушилось. Новая помпа из магазина прожила 15сек, физически развалилась. Вторая, ценой уже 2тыс р, самая дорога что нашел, вот работает пока…
Купить такое за миллион — это напрочь поссориться с головой.
Ну значит живете в хорошем месте. В Москве через три года — это уже печальное зрелище снизу, а на многих уже и по дверям-морде. А масло у вас в колодцах свечных уже есть, поверьте на слово )) За три года колечки уплотнительные уже дубеют.
Там нет проблем только в вашем понимании )) Трехлетний патриот — это облазшая краска со всех деталей ходовой и с рамы, это рыжие точки по всем углам наружних молдингов окон(если они еще не вылезли наружу, это не значит что их там нет), это текущая задняя дверь, это провисающая обивка потолка, это начинающее сочиться в колодцы масло из под клапанной крышки, это начинающие облезать фары. А так да, никаких проблем ))
Ну молодцы, что. Свою коробку забросили, арзамасская тоже сказала бай-бай,
только вроде с dymos устаканилось, и вот тебе.
Кстати сейчас надо владельцам патриотов и хантеров, как в свое время в 2004-2005м
годах, цепью приковывать коробку к раме — при цене 120-140тыс р, их будут массово воровать,
как это было с арзамасскими и ульяновскими кпп.
Абсолютному большинству путешественников что в РФ, что в США, именно это и нужно )))
Ключевое пробег/время. Для меня это норма 1200-1500км за 12 часов. В США она выше. А встать, почесать ко-ко, потратить час непонятно на что, ну да, это круто конечно ))).
Я утверждаю, что работоспособность пиратки да, в корне отличается от лицензии. В частности именно в Адобе, и в частности в Премьере. И причем написал почему — потому что могут возникать проблемы с совместимостью контента, созданным в одной обновленной или не обновленной версии(попытка обновить пиратку = слету лицензии), на другой версии, кроме того даже разовый слет активации, он может привести к огромным убыткам для организации, которые(убытки) будут больше легально купленных нескольких пакетов. Потому как вещание — это цепочка завязанная на кучу партнеров и сказать всем — ой, а займите сами чем-то эфир — а я не могу отгрузить, у меня адоб слетел — нельзя.
Да, безусловно, были ситуации, когда кряк работал куда лучше легальной активации — простейший пример 1С и ее чудовищная активация по серийным номерам. Но вот именно тут явно не тот случай, и проблем с активацией левой, становится чем дальше, тем больше.
Что касаемо нарушения — Уголовный Кодекс РФ ничего не знает о каких-либо изменениях в ответственности за нарушение авторских и смежных прав. Вот когда оттуда исчезнет статья, то я первый скажу — давайте юзать пиратку. А пока это от 2 до 7, вот как ты не крути.
Да у него мешанина. Постановление такое есть — ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВА РФ ОТ 10 МАРТА 2022 Г. N 336 «ОБ ОСОБЕННОСТЯХ ОРГАНИЗАЦИИ И ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННОГО КОНТРОЛЯ (НАДЗОРА), МУНИЦИПАЛЬНОГО КОНТРОЛЯ», только вот речь там идет о «плановых проверок юрлиц и ИП при осуществлении государственного и муниципального контроля.» А вот проверка легальности ПО — она проходит в рамках следственных мероприятий, проходящих в рамках возбужденного по заявлению от правообладателя, уголовного дела. Так что одно с другим не пересекается принципиально.
Да, я понял, ты руководитель-профессионал, экономящий на пиратском софте. Я видел такие компании. У вас еще должны экономить на туалетной бумаге, на расположении офиса, и безусловно на питании сотрудников. Это очень важно. Надо же уменьшать издержки. Еще надо экономить на IT, на безопасности, и ни в коем случае не тратиться на ДМС для сотрудников. Безусловно, такие — это очень солидные компании, даже и речи нет об ином.
Что касается проверок, то вот ПЛАНОВЫЕ проверки, как в упомянутом законе, и следственные мероприятия в рамках возбужденного уголовного дела, это абсолютно разные вещи. Почитай об этом, будет полезно, чтобы снять розовые очки и не думать, что ты «в домике».
Это действительно полная некомпетентность. Ты просто не понимаешь масштабов бизнеса и не понимаешь, что ущерб от ОДНОКРАТНОГО фейла из-за падения или несовместимости из-за невозможности обновиться до актуальной версии, у пиратского софта, он нафиг перекроет все вроде бы как плюсы экономии на легальном софте. У нас сейчас разговор уровня, когда я скажем везу товарняк с бензином от Лукойла, а ты в качестве примера приводишь мне перевозку 20-ти литровой канистры бензина в багажнике автомобиля и удивляешься, зачем надо было арендовать цистерны, платить страховку, организовывать логистику. Все же так просто и дешево — надо нанять уйму газелей и поставить им в багажник 20-ти литровые канистры. Такое сравнение оно понятнее?
По документам проверяет. Ты по бухгалтерии их проводишь. Адоб продает тебе через партнера.
И знает конечного получателя. VPN — это если ты купил его как частное лицо в розницу хоть где угодно.
Ничего своего не появится никогда — оно и очевидно. Конкурировать с Адобом нереально,
а он стандарт в своей нише. Вкладываться в софт, который еще до его выпуска, уже не имеет рынка сбыта, никто не станет — это банальность.
Врать действительно нехорошо. Поскольку обновления требуются всегда, потому как с не установленными обновлениями, совместимость например даже тех же проектов, она условная. Получишь ты этот проект от партнера где стоит легальная версия, он не откроется, молодец, приплыл, а тебе его в эфир через два часа. Пиратский адоб с точки зрения производства видеоконтента, он не работает вообще.
Это я не касаюсь даже вопроса от двух до семи лет УК для установившего.
Ну так тогда что ты мне рассказываешь о том что было в 90-х, что я отлично знаю и сам? Я тебе пишу про конкретный продукт здесь и сейчас. И в том числе, что проект созданный в СС с последними обновлениями, легко может начать не открываться или глючить в крякнутой версии без этих обновлений. Это не касаясь вылетов и танцев с бубнами по настройке файрвола на всех машинах, чтобы крякнутое не лезло в и-нет. Мне нет дела до зомбоящика — и-нет вещание, и я просто констатирую факт — легальному Адобу в РФ замены сейчас нет. Для всех, кто на нем действительно работает, а не царапает левой ручкой в фотошопе то, что легко делается в пайнте.
И цены на запчасти на нее безумные. Вот на днях съело шестерню стеклоподъемника(это тоже конструктив, ее съедает у всех, и на калине и 2110, редуктор одинаковый), в магазине полное г, нового образца стоит 2500р(!) оно по качеству не стоит и 500р. Старого образца нет вообще. Шестерня эта имеет аж 4(!) варианта и ее тоже нет. В результате пришлось брать это гуано в Экзисте за 1500р. Это безумная цена за такой отстой, поскольку легкое гугленье показывает, что живет он от 4 до 8 месяцев при этом щелкает тросом нещадно. Буду где-то добывать эту шестерню для ремонта старого. И так на этой машине везде. Стоимость ее владения заметно дороже чем на корейца. У меня КРЫЛЬЧАТКА помпы отвалилась, это такая дикость, что мне даже в голову не пришло, думал завоздушилось. Новая помпа из магазина прожила 15сек, физически развалилась. Вторая, ценой уже 2тыс р, самая дорога что нашел, вот работает пока…
Купить такое за миллион — это напрочь поссориться с головой.
только вроде с dymos устаканилось, и вот тебе.
Кстати сейчас надо владельцам патриотов и хантеров, как в свое время в 2004-2005м
годах, цепью приковывать коробку к раме — при цене 120-140тыс р, их будут массово воровать,
как это было с арзамасскими и ульяновскими кпп.
Ключевое пробег/время. Для меня это норма 1200-1500км за 12 часов. В США она выше. А встать, почесать ко-ко, потратить час непонятно на что, ну да, это круто конечно ))).
Да, безусловно, были ситуации, когда кряк работал куда лучше легальной активации — простейший пример 1С и ее чудовищная активация по серийным номерам. Но вот именно тут явно не тот случай, и проблем с активацией левой, становится чем дальше, тем больше.
Что касаемо нарушения — Уголовный Кодекс РФ ничего не знает о каких-либо изменениях в ответственности за нарушение авторских и смежных прав. Вот когда оттуда исчезнет статья, то я первый скажу — давайте юзать пиратку. А пока это от 2 до 7, вот как ты не крути.
Что касается проверок, то вот ПЛАНОВЫЕ проверки, как в упомянутом законе, и следственные мероприятия в рамках возбужденного уголовного дела, это абсолютно разные вещи. Почитай об этом, будет полезно, чтобы снять розовые очки и не думать, что ты «в домике».
И знает конечного получателя. VPN — это если ты купил его как частное лицо в розницу хоть где угодно.
а он стандарт в своей нише. Вкладываться в софт, который еще до его выпуска, уже не имеет рынка сбыта, никто не станет — это банальность.
«Крупное» издательство с пиратской виндой и адобами. Посмеялся.
И так, для тех у кого админы «тупые» и гендиректоры «тупые»,
загляни в УК и почитай об ответственности за нарушение авторских прав.
Это я не касаюсь даже вопроса от двух до семи лет УК для установившего.