Да мне по, у меня три авто, но как бы закрывать глаза на то, что шнива — полная помойка и ее единственный плюс цена(но минуточку, в 450тыс р в 2005-м), как бы мне не в лом озвучить.
Звездить — не мешки ворочать )) Сосед за стенкой говорит 5 раз за ночь может, так и ты говори ))) Все кто на самом деле ездит по Москве, они отлично знают, о чем я написал. ))
Да легко. Тупо берем Нива Травел, с ее суппортами, если ее разогнать до ее потолка 135км/ч, тормоза кончатся в режиме тапка в пол, примерно на 80-ти, повезет на 70-ти, дальше либо блокировка, либо опаньки.
Берем Гольфа 5-го GTI на 285-х дисках и тормозим с 200, даже на неоригинальных колодках, вот прям совсем чтоб все было плохо, он сможет это сделать трижды, пока колодки запахнут.
И да, если вот прям покоробит — это ж шнива, а тут типа спорт-гольф, то тупо так же берем Хантера, и его оттормаживаем в том же режиме дважды. Поскольку на хантере не поленились и поставили нормальный клон суппортов АТЕ, и нормальные диски, вместо того убожества, что ставит ВАЗ на ниву и шниву уже 20лет. И так до кучи, тормозных машинок хантер-патриот, и на хороший V8 хватит, это одно из немногих, на чем завод не съэкономил.
А давно-ли у нас спидометр стал «сертифицированным» инструментом, для измерения скорости, который может быть основой для оформления административного правонарушения?
Делал бы, тогда вопрос с водителями тебя бы не касался. Тогда дуй в школу, учи физику, раз тебе в зомбоящике рассказали, что машины должны на месте останавливаться в любую погоду, в любое время суток и любой массы с любой скорости, вот как ты только такой весь из себя классный вышел на переход.
Разметка должна планироваться теми, кто знает как ездят машины и как работают транспортные потоки. И так сделано в Испании, Чехии, Франции, Германии.
У нас это делается теми, кто имеет личных водителей и по дороге не ездит.
Даже в старой Праге, которая узкая как… На каждом перекрестке из каждого ряда идет прерывистая мелкая, формирующая твою траекторию. С учетом не фуры ес-но, но минивэна уровня Каравеллы точно. Ты вот вообще никак точно нигде не заступаешь.
Никто ничего не поправит. Смысл этой разметки не в том чтобы она помогала водителю, как в других странах, а чтобы именно нарушали и шли деньги в бюджет. Пчелы против меда не работают.
Тупо — смотрим как в Москве реализованы проезды направо через полосу ОТ.
Он может быть 5 метров, может быть 3. Ее нереально отличить, если за 3-5 метров до нее такая же прерывистая для заезда во двор. Ес-но никакой разметки, помогающей решить этот ребус, не наносится. Но есть еще более экзотические варианты — есть места, где пересечение выполнено в виде х образного пересечения с полосой ОТ. Этот ребус в снег, или дождь, если ты точно вот не знаешь, что тебе надо засунуться в эту трехметровую дырку и перепрыгнуть в соседний ряд ЧЕРЕЗ ряд, нереально даже теоретически.
Кстати создал это все тот же гений.
Так и будет. Хотя вот вроде делов-то, взять возродить УЗАМ, их двухлитровик, закрывал бы потребности Нивы на уровне возможностей трансмиссии, а был бы куда лучше, вернуть раллийную коробку к этому узаму, она на АЗЛК выпускалась, и она закроет вопрос крутящего момента у текущей кпп от фиат-124 64лс.
Далее вернуть 2107, ставить эту связку туда и ставить эту связку мотор+кпп в ниву-шниву.
Да, дерьмо, но да, оно работает. И будет куда лучше того, что они будут сейчас клепать на моторе и трансмисии от классики.
Интеграция же этого мотора в ваз — элементарна, они фактически взаимозаменяемы.
Ну вот такая фигня. У меня за 20тыс км по Европе, ни разу не было проблем с разметкой, скорее наоборот, у меня сложилось впечатление, что там можно ехать даже слепым, ну если с минимальными подсказками от зрячего рядом — вся разметка даже с тактильной отдачей, и захочешь — и то не спутаешь.
У нас же на каждом перекрестке рисуется сплошная так, что если ее не нарушать и не зацепить задними колесами, то мне на 5.5 метров седане, чтобы повернуть налево, вот это надо либо делать замах, либо сразу поворачивать налево уже во второй(крайний правый) ряд. На той же газели не нарушить такую разметку невозможно чисто геометрически. А что говорить о грузовиках. И ведь такое повсеместно…
Берем Гольфа 5-го GTI на 285-х дисках и тормозим с 200, даже на неоригинальных колодках, вот прям совсем чтоб все было плохо, он сможет это сделать трижды, пока колодки запахнут.
И да, если вот прям покоробит — это ж шнива, а тут типа спорт-гольф, то тупо так же берем Хантера, и его оттормаживаем в том же режиме дважды. Поскольку на хантере не поленились и поставили нормальный клон суппортов АТЕ, и нормальные диски, вместо того убожества, что ставит ВАЗ на ниву и шниву уже 20лет. И так до кучи, тормозных машинок хантер-патриот, и на хороший V8 хватит, это одно из немногих, на чем завод не съэкономил.
140 на любой ПРИЛИЧНОЙ машине, оно заметно безопаснее 100 на любой вазопомойке. У меня есть и то и другое. Давно.
Они привыкли что бабло всегда идет, им вот ничего не надо.
части 4.5 и 4.6, если ты думаешь, что тебя они не касаются.
У нас это делается теми, кто имеет личных водителей и по дороге не ездит.
Даже в старой Праге, которая узкая как… На каждом перекрестке из каждого ряда идет прерывистая мелкая, формирующая твою траекторию. С учетом не фуры ес-но, но минивэна уровня Каравеллы точно. Ты вот вообще никак точно нигде не заступаешь.
Тупо — смотрим как в Москве реализованы проезды направо через полосу ОТ.
Он может быть 5 метров, может быть 3. Ее нереально отличить, если за 3-5 метров до нее такая же прерывистая для заезда во двор. Ес-но никакой разметки, помогающей решить этот ребус, не наносится. Но есть еще более экзотические варианты — есть места, где пересечение выполнено в виде х образного пересечения с полосой ОТ. Этот ребус в снег, или дождь, если ты точно вот не знаешь, что тебе надо засунуться в эту трехметровую дырку и перепрыгнуть в соседний ряд ЧЕРЕЗ ряд, нереально даже теоретически.
Кстати создал это все тот же гений.
Далее вернуть 2107, ставить эту связку туда и ставить эту связку мотор+кпп в ниву-шниву.
Да, дерьмо, но да, оно работает. И будет куда лучше того, что они будут сейчас клепать на моторе и трансмисии от классики.
Интеграция же этого мотора в ваз — элементарна, они фактически взаимозаменяемы.
У нас же на каждом перекрестке рисуется сплошная так, что если ее не нарушать и не зацепить задними колесами, то мне на 5.5 метров седане, чтобы повернуть налево, вот это надо либо делать замах, либо сразу поворачивать налево уже во второй(крайний правый) ряд. На той же газели не нарушить такую разметку невозможно чисто геометрически. А что говорить о грузовиках. И ведь такое повсеместно…
Еще раз — если лично ты купил машину с мотором в «безумные» 110лс, а скорость скажем 180км/ч для этой машины — это две-три минуты разгона вцепившись в руль, причем на ней автомобиль превращается в неуправляемый болид, способный ехать только по прямой и лишенный тормозов потому что они перегреются и отрубятся уже к 80км/ч, при экстренном торможении, то это совсем не значит, что у всех такие же машины.
Если к Вам не прижимаются в метро, это не значит, что метро в Париже не существует.© Ищите женщину.