Делал бы, тогда вопрос с водителями тебя бы не касался. Тогда дуй в школу, учи физику, раз тебе в зомбоящике рассказали, что машины должны на месте останавливаться в любую погоду, в любое время суток и любой массы с любой скорости, вот как ты только такой весь из себя классный вышел на переход.
Разметка должна планироваться теми, кто знает как ездят машины и как работают транспортные потоки. И так сделано в Испании, Чехии, Франции, Германии.
У нас это делается теми, кто имеет личных водителей и по дороге не ездит.
Даже в старой Праге, которая узкая как… На каждом перекрестке из каждого ряда идет прерывистая мелкая, формирующая твою траекторию. С учетом не фуры ес-но, но минивэна уровня Каравеллы точно. Ты вот вообще никак точно нигде не заступаешь.
Никто ничего не поправит. Смысл этой разметки не в том чтобы она помогала водителю, как в других странах, а чтобы именно нарушали и шли деньги в бюджет. Пчелы против меда не работают.
Тупо — смотрим как в Москве реализованы проезды направо через полосу ОТ.
Он может быть 5 метров, может быть 3. Ее нереально отличить, если за 3-5 метров до нее такая же прерывистая для заезда во двор. Ес-но никакой разметки, помогающей решить этот ребус, не наносится. Но есть еще более экзотические варианты — есть места, где пересечение выполнено в виде х образного пересечения с полосой ОТ. Этот ребус в снег, или дождь, если ты точно вот не знаешь, что тебе надо засунуться в эту трехметровую дырку и перепрыгнуть в соседний ряд ЧЕРЕЗ ряд, нереально даже теоретически.
Кстати создал это все тот же гений.
Так и будет. Хотя вот вроде делов-то, взять возродить УЗАМ, их двухлитровик, закрывал бы потребности Нивы на уровне возможностей трансмиссии, а был бы куда лучше, вернуть раллийную коробку к этому узаму, она на АЗЛК выпускалась, и она закроет вопрос крутящего момента у текущей кпп от фиат-124 64лс.
Далее вернуть 2107, ставить эту связку туда и ставить эту связку мотор+кпп в ниву-шниву.
Да, дерьмо, но да, оно работает. И будет куда лучше того, что они будут сейчас клепать на моторе и трансмисии от классики.
Интеграция же этого мотора в ваз — элементарна, они фактически взаимозаменяемы.
Ну вот такая фигня. У меня за 20тыс км по Европе, ни разу не было проблем с разметкой, скорее наоборот, у меня сложилось впечатление, что там можно ехать даже слепым, ну если с минимальными подсказками от зрячего рядом — вся разметка даже с тактильной отдачей, и захочешь — и то не спутаешь.
У нас же на каждом перекрестке рисуется сплошная так, что если ее не нарушать и не зацепить задними колесами, то мне на 5.5 метров седане, чтобы повернуть налево, вот это надо либо делать замах, либо сразу поворачивать налево уже во второй(крайний правый) ряд. На той же газели не нарушить такую разметку невозможно чисто геометрически. А что говорить о грузовиках. И ведь такое повсеместно…
ПДД есть в других странах. Где думают ДО нанесения разметки, где если можно обгонять, нанесена прерывистая, а не сплошная, потому как очередному чиновнику это вздумалось, где если стоит знак перед поворотом ограничение 70, то это означает, что на 80-ти у тебя уже будет визжать резина.
А наши ПДД — это фикция.
Дядь, ты конечно удивишься, но на уйме улиц в Москве, ограничение 80.
Не надо тебе ездить в мегаполис, ты там опасен, это уже понятно.
Вы просто не имеете навыков вождения в мегаполисе. Если вы попробуете ехать в 9 утра в Москве так как озвучили, то в самом лучшем случае, вы получите море ненависти от окружающих, а в худшем — спровоцируете несколько ДТП. Я видел таких чудиков, которым надо налево, он заранее не перестроился, зато он видит сплошную и ему крайне важно сохранить свои 500р, потому он оттормаживается во ВТОРОМ ряду слева, и типа ждет пока его пропустят. А весь остальной поток в этом ряду, который идет под 80 и ес-но этого не ожидает, судорожно от него уворачивается, чтобы не собраться в «паровозик». И да, чаще всего такая машина не на московских номерах.
Если честно, на много порядков безопаснее ускориться до 130-140, если мотор позволяет, и потом вернуться на те же 90. Это к тому что безопасный авто — мощный авто. Чем меньше секунд ты на встречке — тем безопаснее.
Ездить научитесь сначала. Любое корректное перестроение в той ситуации как привел автор выше — выполняется с ускорением. Это просто вежливость на дороге, только там можно никому не помешать и не замедлить соседний поток.
Да у вас таких «засад» тоже хватает. Я в Севастополе получил штраф за сплошную, потому как попал в левый ряд, а разметка направление движения по рядам, она появилась только ПОСЛЕ начала сплошной. И там камера. Чистой воды кормушка.
По сути темы есть что сказать? ТТК внутренняя перед Волгоградкой, четыре ряда внезапно схлопываются в три, невозможно не нарушить, километр дальше разметка показывает что заканчивается правый ряд, заканчиваются ДВА правых ряда, ТТК площадь у Сущевского — режимы светофора такие, что если ты не выедешь на перекресток, то ты его никогда не проедешь, причем задержишь нафиг движение всем, та же самая картина на поворот с Тверской на Бутырский вал. Кстати там же, если ты пересекаешь площадь от вокзала на Бутырский вал, то в последнюю фазу зеленого, в начале Бутырского ты попадаешь на пешеходный светофор, у которого НЕТ автомобильной части. Из кабины это выглядит так — спокойно стоящие пешеходы внезапно ломятся тебе под колеса, причем их пешеходный светофор тебе никак не увидеть. На Вильгельма Пика, разметка нанесена так, что если ты ЗАРАНЕЕ не знаешь, ты гарантировано пересечешь сплошную, и там камера. Так же нанесена разметка на Кольской — чтобы ее соблюсти, надо метаться из ряда в ряд каждые 200метров. В подмосковной Балашихе нарисованы выделенки так, что их не нарушить невозможно геометрически, машины так не ездят. Рядом с подмосковным Серпуховым со старой Варшавки ты поворачиваешь на стрелку налево и по разметке выезжаешь ровно в левый ряд встречной полосы. Еще примеры нужны? Или ты так, воздух посотрясать написал?
Засунь себе свои идеи туда, куда солнце не заглядывает. В Москве НЕВОЗМОЖНО соблюдать разметку, расположение на проезжей части и выезд на перекресток. Потому как и разметка и режимы светофоров сделана теми, кто абсолютно не знает как ездят автомобили и как проходят транспортные потоки в разное время суток. Примеры из фото Яндекса таких мест — легко. А в отдельных местах оно сделано так очевидно, что именно специально, для сбора штрафов.
Они привыкли что бабло всегда идет, им вот ничего не надо.
части 4.5 и 4.6, если ты думаешь, что тебя они не касаются.
У нас это делается теми, кто имеет личных водителей и по дороге не ездит.
Даже в старой Праге, которая узкая как… На каждом перекрестке из каждого ряда идет прерывистая мелкая, формирующая твою траекторию. С учетом не фуры ес-но, но минивэна уровня Каравеллы точно. Ты вот вообще никак точно нигде не заступаешь.
Тупо — смотрим как в Москве реализованы проезды направо через полосу ОТ.
Он может быть 5 метров, может быть 3. Ее нереально отличить, если за 3-5 метров до нее такая же прерывистая для заезда во двор. Ес-но никакой разметки, помогающей решить этот ребус, не наносится. Но есть еще более экзотические варианты — есть места, где пересечение выполнено в виде х образного пересечения с полосой ОТ. Этот ребус в снег, или дождь, если ты точно вот не знаешь, что тебе надо засунуться в эту трехметровую дырку и перепрыгнуть в соседний ряд ЧЕРЕЗ ряд, нереально даже теоретически.
Кстати создал это все тот же гений.
Далее вернуть 2107, ставить эту связку туда и ставить эту связку мотор+кпп в ниву-шниву.
Да, дерьмо, но да, оно работает. И будет куда лучше того, что они будут сейчас клепать на моторе и трансмисии от классики.
Интеграция же этого мотора в ваз — элементарна, они фактически взаимозаменяемы.
У нас же на каждом перекрестке рисуется сплошная так, что если ее не нарушать и не зацепить задними колесами, то мне на 5.5 метров седане, чтобы повернуть налево, вот это надо либо делать замах, либо сразу поворачивать налево уже во второй(крайний правый) ряд. На той же газели не нарушить такую разметку невозможно чисто геометрически. А что говорить о грузовиках. И ведь такое повсеместно…
Еще раз — если лично ты купил машину с мотором в «безумные» 110лс, а скорость скажем 180км/ч для этой машины — это две-три минуты разгона вцепившись в руль, причем на ней автомобиль превращается в неуправляемый болид, способный ехать только по прямой и лишенный тормозов потому что они перегреются и отрубятся уже к 80км/ч, при экстренном торможении, то это совсем не значит, что у всех такие же машины.
Если к Вам не прижимаются в метро, это не значит, что метро в Париже не существует.© Ищите женщину.
А наши ПДД — это фикция.
Дядь, ты конечно удивишься, но на уйме улиц в Москве, ограничение 80.
Не надо тебе ездить в мегаполис, ты там опасен, это уже понятно.
Дядь, у меня машина с 200 остановится быстрее, чем твоя со 110.