boroda_online

Вы просто не имеете навыков вождения в мегаполисе. Если вы попробуете ехать в 9 утра в Москве так как озвучили, то в самом лучшем случае, вы получите море ненависти от окружающих, а в худшем — спровоцируете несколько ДТП. Я видел таких чудиков, которым надо налево, он заранее не перестроился, зато он видит сплошную и ему крайне важно сохранить свои 500р, потому он оттормаживается во ВТОРОМ ряду слева, и типа ждет пока его пропустят. А весь остальной поток в этом ряду, который идет под 80 и ес-но этого не ожидает, судорожно от него уворачивается, чтобы не собраться в «паровозик». И да, чаще всего такая машина не на московских номерах.

Если честно, на много порядков безопаснее ускориться до 130-140, если мотор позволяет, и потом вернуться на те же 90. Это к тому что безопасный авто — мощный авто. Чем меньше секунд ты на встречке — тем безопаснее.

Ездить научитесь сначала. Любое корректное перестроение в той ситуации как привел автор выше — выполняется с ускорением. Это просто вежливость на дороге, только там можно никому не помешать и не замедлить соседний поток.

Получи сначала права, поезди по Москве с месяцок, потом будем разговаривать. Что тебе непонятно в словах — невозможно не нарушить?

Да у вас таких «засад» тоже хватает. Я в Севастополе получил штраф за сплошную, потому как попал в левый ряд, а разметка направление движения по рядам, она появилась только ПОСЛЕ начала сплошной. И там камера. Чистой воды кормушка.

По сути темы есть что сказать? ТТК внутренняя перед Волгоградкой, четыре ряда внезапно схлопываются в три, невозможно не нарушить, километр дальше разметка показывает что заканчивается правый ряд, заканчиваются ДВА правых ряда, ТТК площадь у Сущевского — режимы светофора такие, что если ты не выедешь на перекресток, то ты его никогда не проедешь, причем задержишь нафиг движение всем, та же самая картина на поворот с Тверской на Бутырский вал. Кстати там же, если ты пересекаешь площадь от вокзала на Бутырский вал, то в последнюю фазу зеленого, в начале Бутырского ты попадаешь на пешеходный светофор, у которого НЕТ автомобильной части. Из кабины это выглядит так — спокойно стоящие пешеходы внезапно ломятся тебе под колеса, причем их пешеходный светофор тебе никак не увидеть. На Вильгельма Пика, разметка нанесена так, что если ты ЗАРАНЕЕ не знаешь, ты гарантировано пересечешь сплошную, и там камера. Так же нанесена разметка на Кольской — чтобы ее соблюсти, надо метаться из ряда в ряд каждые 200метров. В подмосковной Балашихе нарисованы выделенки так, что их не нарушить невозможно геометрически, машины так не ездят. Рядом с подмосковным Серпуховым со старой Варшавки ты поворачиваешь на стрелку налево и по разметке выезжаешь ровно в левый ряд встречной полосы. Еще примеры нужны? Или ты так, воздух посотрясать написал?

Переведем совсем на русский — теперь мы этих дармоедов и бракоделов будем содержать из наших карманов.

Засунь себе свои идеи туда, куда солнце не заглядывает. В Москве НЕВОЗМОЖНО соблюдать разметку, расположение на проезжей части и выезд на перекресток. Потому как и разметка и режимы светофоров сделана теми, кто абсолютно не знает как ездят автомобили и как проходят транспортные потоки в разное время суток. Примеры из фото Яндекса таких мест — легко. А в отдельных местах оно сделано так очевидно, что именно специально, для сбора штрафов.

Я от 1440 отказался еще со времен 2560х1440, а это было сто лет назад.
Вертикалки не хватает. Вопрос не в диагонали, а в разрешении и соотношениях экрана.

Очень на то похоже. Если хантера опустят до 700, то брать его начнут.
А как сейчас за полтора миллиона и теперь с левой КПП, да кому он такой нужен…

Это может написать только тот, кто не видел лучшего. Какой проходимец? Там верховой мотор и метод брать препятствие один — сходу. Покажите мне, чтобы кто-то «котлету» делал из патриота. Из 469-го делают, из геликов делают, из дефендеров делают. А тут — большая туша и никакой мотор.

Я владелец шнивы. Это один конструктивный недостаток. Начиная от электросхемы с остающимися запитанными цепями в салоне после выключения зажигания и самовозгорающимися машинами из-за пробоя диодных мостов накоротко(а на предохранителе на + аккумулятора они съэкономили), продолжая совершенно дикой конструкцией тормозной системы с уродскими суппортами, невентилируемыми дисками, которых хватает на два торможения со скорости 100км/ч, с хронически не тормозящим по конструктиву задним левым колесом, с системой охлаждения где бачок расширительны НЕ является верхней точкой системы, кроме того является частью системы и работает под давлением, с хронически отваливающими по конструктиву ручками дверей, с хронически разваливающимися салазками сидений, со снегом, который всегда насыплется в салон, как бы ты его не очищал и который всю зиму лежит в нишах передних крыльев. С нежизнеспособной системой питания, где чистка узла дросселя — норма, а датчик РХХ — расходник. У меня она тоже GM — по конструктиву это звездец, чинить там нечего, его надо менять.
И цены на запчасти на нее безумные. Вот на днях съело шестерню стеклоподъемника(это тоже конструктив, ее съедает у всех, и на калине и 2110, редуктор одинаковый), в магазине полное г, нового образца стоит 2500р(!) оно по качеству не стоит и 500р. Старого образца нет вообще. Шестерня эта имеет аж 4(!) варианта и ее тоже нет. В результате пришлось брать это гуано в Экзисте за 1500р. Это безумная цена за такой отстой, поскольку легкое гугленье показывает, что живет он от 4 до 8 месяцев при этом щелкает тросом нещадно. Буду где-то добывать эту шестерню для ремонта старого. И так на этой машине везде. Стоимость ее владения заметно дороже чем на корейца. У меня КРЫЛЬЧАТКА помпы отвалилась, это такая дикость, что мне даже в голову не пришло, думал завоздушилось. Новая помпа из магазина прожила 15сек, физически развалилась. Вторая, ценой уже 2тыс р, самая дорога что нашел, вот работает пока…
Купить такое за миллион — это напрочь поссориться с головой.

Ну значит живете в хорошем месте. В Москве через три года — это уже печальное зрелище снизу, а на многих уже и по дверям-морде. А масло у вас в колодцах свечных уже есть, поверьте на слово )) За три года колечки уплотнительные уже дубеют.

Там нет проблем только в вашем понимании )) Трехлетний патриот — это облазшая краска со всех деталей ходовой и с рамы, это рыжие точки по всем углам наружних молдингов окон(если они еще не вылезли наружу, это не значит что их там нет), это текущая задняя дверь, это провисающая обивка потолка, это начинающее сочиться в колодцы масло из под клапанной крышки, это начинающие облезать фары. А так да, никаких проблем ))

Ну молодцы, что. Свою коробку забросили, арзамасская тоже сказала бай-бай,
только вроде с dymos устаканилось, и вот тебе.
Кстати сейчас надо владельцам патриотов и хантеров, как в свое время в 2004-2005м
годах, цепью приковывать коробку к раме — при цене 120-140тыс р, их будут массово воровать,
как это было с арзамасскими и ульяновскими кпп.

Покупателей можно сразу переписывать. Купивший эту на ходу разваливающуюся повозку за миллион — потенциальный клиент любого лохотрона.

Ну видимо мои знакомые в Арканзасе, проезжают на пикапе больше )) Ес-но речь не каждый день, но речь о траке.

Абсолютному большинству путешественников что в РФ, что в США, именно это и нужно )))
Ключевое пробег/время. Для меня это норма 1200-1500км за 12 часов. В США она выше. А встать, почесать ко-ко, потратить час непонятно на что, ну да, это круто конечно ))).

И танкощель )) В шуттере, да и даже в автогонках, вертикаль 1440 вообще ни о чем.

Месье, как я полагаю, строго контролирует весь траффик от каждого файла, который у него загружен в память? ))