Нормальная — это как пример не кордиант, который имеет индекс Т, но не балансируется в принципе, и кривой с завода, на нем 120 уже запредельно, какие уж там 190, а хотя бы бриджстоун не пафосный, и сделанный в РФ, на импортном корде. Что-то действительно топовое на эту зиму на 16" оно уже стоит ОТ 12тыс р.
Вот этой последней(той что была сделана до, пока было из чего делать) уже нету, выгребают все остатки со складов, уже даже 19-го года. Это легко увидеть, тупо глянув любой крупный шинный и-нет магазин.
Нельзя взять хорошую б/у резину. Просто по ее годам и по хранению. Вероятность что она будет либо с поведенным кордом, либо плохо балансироваться, весьма велика, ну а зимняя будет с большой потерей шипов.
Мне на боинги плевать — я не акционер боинга. В списке моих полетов в основном Ту-204. Сейчас же, я безусловно поеду либо на поезде, либо на своем авто. Если мне суждено погибнуть в ДТП, то хотя бы я сделаю все что смогу, а не буду сидеть длиннющие секунды до удара в падающей аллюминиевой сигаре, без возможности что-то изменить. Если есть вопросы почему — ответ простой, я вот езжу на машине, нормальной резины сейчас практически нет, только остатки по складам, и стоит она на банальнейший 16" по 8-9тыс р за баллон. Вот я с мая отдал 75тыс за два комплекта лето-зима. Отдаст ли это, человек ездящий скажем на старом пассате? Да, не отдаст, он будет ездить до корда. У моего фольксвагена помер абсорбер и клапан от абсорбера. Это типовая болячка этих машин за последние 15-18лет. Сейчас только запчасти для ее лечения стоят около 30тыс р. Поменяет ли такое водитель старой ауди? Верно, не поменяет, будет ездить с бедной смесью и с горящим чеком, пока машина вообще заводится..
Так вот у меня совершенно нет никаких оснований полагать, что наши авиакомпании не поступят таким же образом.
Конечно это же никак не про тот самолет, в котором заживо сгорело четыре десятка людей, а виноват оказался стрелочник — тот летчик, что сажал самолет с полуработающей электроникой, а вот никак не те конструкторы, разрабатывающие самолету защиту от молний и интегрировавшие импортный узел шасси в крыло. Imho лететь на этом — надо быть ну очень смелым.
Возможно. Страховка потребуется по любому, т.к. маршрут перевода вам никто не скажет. А вот ограничение в размере перевода swift я нигде у Раффайзена не вижу, так хитро спрятано? Вижу по 150 не более 10 в день.
Через свифт у тебя а) будет очень злая комиссия б)не менее злая страховка(поскольку банков-эммитентов ты не знаешь и тебе это редко кто скажет, то требуется страховка, иначе сумма придет неполной), кроме того перевод в легкую может где-то зависнуть.
Чтобы был понятен размер комиссии со страховкой — еще несколько лет назад на 200 долларов получалось около 40.
Всего в 70-80км от Москвы, в любом крупном городе, без машины просто нечего делать. Сообщение общественным транспортом фактически отсутствует. Например добраться из Дмитрова в Сергиев Посад, или в Клин, займет около 6 часов при расстоянии меньше 100км, поскольку в сутки ходит всего пара-тройка рейсов автобуса и столько же рейсов электрички. Полтора часа ты едешь, а остальное время — ждешь когда будет рейс. На машине это час — самый потолок.
Из Коломны попасть в Каширу выйдет столько же — часов 5, как и в Ступино, расстояние 70км, рейсов нет или с несколькими пересадками и опять же с ожиданием. А это всего-то Подмосковье.
Вряд ли. Только у меня были за последние 5 лет настолько глобальные с ним косяки, которые показывают дырявость системы в принципе. Один сброс кодового слова в ФИО
при перевыпуске карты и сообщение мне, что это по-умолчанию у всех — уже дикость. А еще была рассылка мне чужих финансовых документов, которую мне далось прекратить только на 6-й(!) раз общения с банком.
У ВТБ та же картина — мало того что они сразу слили мои персональные данные, так при том что я не являюсь и не являлся клиентом банка, просто достали меня спамом. Чтобы от него отказаться, пришлось в банке требовать письменный отказ, что они отказываются принимать мой явный запрет на обработку моих персональных данных, а потом был поиск компетентного сотрудника, который знает, где в системе можно управлять блокировкой аккаунтов клиентов.
Я сидел. Сотку грина стоила страховка гражданской ответственности с лимитом в миллион, в любой страховой, абсолютно без проблем.
А после введения ОСАГО — 150грина она стала стоить с лимитом в 400тыс. Идея очень здравая. Для страховых ))) Т.е. до этого компании работали себе «в убыток» прям благотворительностью занимались, а когда выплаты у них уменьшились, а полисы для клиентов подорожали и главное народ повалил к ним валом, пинаемый законом — они сразу стали стонать как они бедные работают себе в убыток.
Угу. Ты больше заплатишь этот налог «на воздух», по которому ничего не получит от страховой пострадавший, а потом заплатишь еще по суду в разы больше. Сейчас у кучи массовых машин, небольшая авария — это на 300-500тыс ремонта легко.
Уазик — заднеприводная машина, парт-тайм. На включенном передке в условиях заснеженного города, на нем кататься без дифера — то еще удовольствие на каждом повороте, а еще большее — когда колеса частично на асфальт попадают.
Ну справедливости ради, если у тебя есть сообразные навыки, то абс скорее мешает, чем помогает, но то что там на ВАЗе вкрячили, я бы не хотел с таким ездить. Они до сих пор клепают на шниве уродские суппорта с невентилируемыми дисками, которые перегревают колодки за два торможения со ста. И клепают не тормозящее левое заднее колесо из-за фирменного колдуна. И их это вот ни на грамм это не смущает.
У меня есть киа 2005-го и был фокус 2007, и есть ваг 2012. Вот между киа и последними двумя есть разница в работе абс. А по остальным, у меня было море прокатных машин, у них всех современных машин абс ведет себя нормально, она вмешивается позже чем начинается скольжение. У киа же это было раньше, она недотормаживает. А что там поставили на этом убогом заводе — это только бог знает. У меня например на шниве стоит ЭБУ, которое по стандартному OBD не работает. Киа работает, ваг работает, даже уаз хантер работает — а тут фиг тебе.
Она проигрывает в принципе. Там чудовищный конструктив. Ее в принципе нельзя починить, потому как половина узлов неработоспособны конструктивно изначально. Т.е. они могут проработать 5-10тыс км и дальше надо менять, потому как конструкция изначально нежизнеспособна. В ВАЗе проще найти с десяток надежных узлов, чем перечислить все ненадежные.
Imho путаем причину со следствием. Анальные страдания были не из-за АБС, а из-за покупки продукции ВАЗа. Не знаю ни одной машины примерно после 2007-2009-го, где АБС бы сильно мешала, при не спортивных приемах езды. Если ехать быстро и по льду на автодроме, то да, я бы ее первой отключал.
Возможно тем, что там 12 подушек, полностью независимая подвеска, куда более безопасный кузов? Причем если у гольфа есть варианты вверх до GTI, а в рамках концерна и до Купры, то у лады вариантов нет в принципе.
Вот этой последней(той что была сделана до, пока было из чего делать) уже нету, выгребают все остатки со складов, уже даже 19-го года. Это легко увидеть, тупо глянув любой крупный шинный и-нет магазин.
Нельзя взять хорошую б/у резину. Просто по ее годам и по хранению. Вероятность что она будет либо с поведенным кордом, либо плохо балансироваться, весьма велика, ну а зимняя будет с большой потерей шипов.
Так вот у меня совершенно нет никаких оснований полагать, что наши авиакомпании не поступят таким же образом.
Чтобы был понятен размер комиссии со страховкой — еще несколько лет назад на 200 долларов получалось около 40.
Из Коломны попасть в Каширу выйдет столько же — часов 5, как и в Ступино, расстояние 70км, рейсов нет или с несколькими пересадками и опять же с ожиданием. А это всего-то Подмосковье.
при перевыпуске карты и сообщение мне, что это по-умолчанию у всех — уже дикость. А еще была рассылка мне чужих финансовых документов, которую мне далось прекратить только на 6-й(!) раз общения с банком.
У ВТБ та же картина — мало того что они сразу слили мои персональные данные, так при том что я не являюсь и не являлся клиентом банка, просто достали меня спамом. Чтобы от него отказаться, пришлось в банке требовать письменный отказ, что они отказываются принимать мой явный запрет на обработку моих персональных данных, а потом был поиск компетентного сотрудника, который знает, где в системе можно управлять блокировкой аккаунтов клиентов.
А после введения ОСАГО — 150грина она стала стоить с лимитом в 400тыс. Идея очень здравая. Для страховых ))) Т.е. до этого компании работали себе «в убыток» прям благотворительностью занимались, а когда выплаты у них уменьшились, а полисы для клиентов подорожали и главное народ повалил к ним валом, пинаемый законом — они сразу стали стонать как они бедные работают себе в убыток.
там проблема даже не в качестве, а в конструктиве.