Читаем историю. Me.262 выпущено 1433. Со 1944 по 1945.
Это был самый совершенный по технологиям истребитель-перехватчик
второй мировой. И он фактически почти не оказал влияния на ход воздушных
боев, в том числе потому, что он был слишком быстр.
На момент развала СССР, основными центрами производства электроники были страны Прибалтики, Украина и Белоруссия. Соб-но первые ZX оттуда и пошли, из Прибалтики. И кстати на них воспитано целое поколение IT. А вот когда пришел китай, и заодно оживились налоговые и таможенники, ее не выпускают уже одинаково нигде.
Я забыл сказать, что «шпротоделы» еще были лидерами по выпуску призеров в РФ по картингу, по шоссейно-кольцевым гонкам и по авторалли. А на Лада VFTS Брундзы(который и сам был крут как вареные яйца на трассе), гоняется народ до сих пор во всей Европе и машины эти покупаются и продаются. Именно его, а не вазовские.
Как минимум на машинах «шпротоделов» — РАФ, который выпускался в качестве минивэна и ему не было в принципе альтернатив, ездило огромное количество обслуживающего
персонала всей космической гонки. Это 1959 год и все далее. И «шпротоделы» в лице рижского мотозавода, обеспечили массу деревенских жителей средством передвижения. Львовский мотозавод проигрывал как по объемам, так и по качеству, а для ковровского завода, это была побочная продукция, с сообразным тому качеством. Вопроса электроники, я даже не касаюсь.
При жизни СССР — никто и никогда. Расхожим было слово Союз, которым обозначались все республики. Например из ГСВГ — «Я через месяц в Союз поеду — отпуск дали».
Так и патриот никогда не сможет ездить так, как эскалейд. И очевидно что эскалейд это премиум, причем топового уровня. А вот Тахо, который утилитарный вариант, проедет ровно там где проедет и патриот, при этом будет куда приятнее и в городе и на шоссе. Эта «древняя» восьмерка — только в вашем воображении — там стоит очень сложный и современный мотор с реальным расходом по городскому циклу на такой массы машине около 14-15 литров, у меня у коллеги по работе такой.
Ну а самый смех, что Тахо 2023 модельного выйдет американцу около 3.5 миллионов с налогом. И далее за мотор он платить не будет.
Патриот же с АТ выйдет сейчас около 2.8 миллиона, и он отстает от Тахо как гранта от мерседеса, и владелец дальше будет расходовать те же деньги на бензин(а жрет он от 17 до 20 литров по городу), но еще платить налог с его дохлого мотора.
И к слову, в «белом поясе» пристойный, но не новый дом с большим участком земли, стоит сравнимо с трешкой на окраине Москвы. Это будет спокойный город, где большинство населения англосаксы, совершенно свободно продается оружие, и зимняя температура редко опускается до -10С.
Вот такая забавная арифметика.
Там и сейчас неплохо. Эскалейд 2022-го — 6.2 литра, 416лс 6.6сек до 100, в нем есть все мыслимое, он разве только кофе в постель не приносит, при этом расход топлива тот же, что и у уаза патриот.
Нет, люди поглупее — не хотят вникать. У меня целый парк и того и другого, и я хорошо вижу разницу. С принтером ошибка Filter Failed — она не лечится, и смеха она не вызывает, hp если что, и таких же идиотских ошибок на маке есть море. Например ошибка работы с сетевым диском из-за ошибки(!) на диске локальном. Мак — чисто домашний компьютер для человека который не разбирается и не хочет разбираться в современной технике и бездумно выкидывает деньги на создание той же инфраструктуры из устройств эппла. Какая-либо работа на маке, отличная от лазанья в штатном браузере и использование штатного почтового клиента — это садомазохизм. И кстати единственное в чем они были сильны — в перекодировке видео, они тоже давно слили PC под вин и адобу.
Да, согласен, у меня был 4-й как раз его вез из Штатов. Хотя мне еще очень понравился предыдущий Galaxy Nexus от Самсунга, но из-за формы, экран был его больное место.
Ну как железо оно тоже спорное — вспоминаем тип головки крепежных винтов в макбуках про скажем 2012, где массово дохли аккумуляторы, вспоминаем невозможность расширения памяти в макбуках эйр 2013, вспоминаем метод разбора мониторов Синема и IMac-ов, вспоминаем невозможность установки дисков в настольных маках...
Да, сделано красиво, но одноразово. С учетом того, что у меня есть опыт эксплуатации маков 90-х и 2000-х, одноразовость стала фатальной.
А программная часть — это просто ужас. Соб-но один itunes это жесть жестокая еще с самого первого айфона, как и требование учетки эппла для установки обновлений на MacOS.
Ну тут несколько иное. Вот если кто-то не в состоянии пользоваться сложной бытовой техникой, с кучей вариантов программ, а покупает себе технику с тремя кнопками — старт, стоп, пауза, то да, смеяться над таким выбором вполне можно.
У самого были все айфоны включительно 4-й, с джейлбрейком ес-но. Дальше я от них отказался именно по причине что это не твой телефон — не ты решаешь, что ты на него ставишь и откуда.
Ноут макбук у меня тоже есть, он нужен по работе. Включается он строго для моделирования ситуации у клиента, т.к. постоянно работать на нем невозможно -
элементарнейшие действия — скопировать фото с телефона, флешки, распаковать архив, настроить сетевой маршрут, добавить принтер, превращаются в кучу абсолютно никому не нужных телодвижений, в установку дополнительного софта и гугленьем как лечить тот или иной глюк.
Что айфон, что макбук — это устройства с тремя кнопками, а любые отклонения от
того что сказал вендор — куча проблем для пользователя.
Нормальная — это как пример не кордиант, который имеет индекс Т, но не балансируется в принципе, и кривой с завода, на нем 120 уже запредельно, какие уж там 190, а хотя бы бриджстоун не пафосный, и сделанный в РФ, на импортном корде. Что-то действительно топовое на эту зиму на 16" оно уже стоит ОТ 12тыс р.
Вот этой последней(той что была сделана до, пока было из чего делать) уже нету, выгребают все остатки со складов, уже даже 19-го года. Это легко увидеть, тупо глянув любой крупный шинный и-нет магазин.
Нельзя взять хорошую б/у резину. Просто по ее годам и по хранению. Вероятность что она будет либо с поведенным кордом, либо плохо балансироваться, весьма велика, ну а зимняя будет с большой потерей шипов.
Мне на боинги плевать — я не акционер боинга. В списке моих полетов в основном Ту-204. Сейчас же, я безусловно поеду либо на поезде, либо на своем авто. Если мне суждено погибнуть в ДТП, то хотя бы я сделаю все что смогу, а не буду сидеть длиннющие секунды до удара в падающей аллюминиевой сигаре, без возможности что-то изменить. Если есть вопросы почему — ответ простой, я вот езжу на машине, нормальной резины сейчас практически нет, только остатки по складам, и стоит она на банальнейший 16" по 8-9тыс р за баллон. Вот я с мая отдал 75тыс за два комплекта лето-зима. Отдаст ли это, человек ездящий скажем на старом пассате? Да, не отдаст, он будет ездить до корда. У моего фольксвагена помер абсорбер и клапан от абсорбера. Это типовая болячка этих машин за последние 15-18лет. Сейчас только запчасти для ее лечения стоят около 30тыс р. Поменяет ли такое водитель старой ауди? Верно, не поменяет, будет ездить с бедной смесью и с горящим чеком, пока машина вообще заводится..
Так вот у меня совершенно нет никаких оснований полагать, что наши авиакомпании не поступят таким же образом.
Конечно это же никак не про тот самолет, в котором заживо сгорело четыре десятка людей, а виноват оказался стрелочник — тот летчик, что сажал самолет с полуработающей электроникой, а вот никак не те конструкторы, разрабатывающие самолету защиту от молний и интегрировавшие импортный узел шасси в крыло. Imho лететь на этом — надо быть ну очень смелым.
Возможно. Страховка потребуется по любому, т.к. маршрут перевода вам никто не скажет. А вот ограничение в размере перевода swift я нигде у Раффайзена не вижу, так хитро спрятано? Вижу по 150 не более 10 в день.
Через свифт у тебя а) будет очень злая комиссия б)не менее злая страховка(поскольку банков-эммитентов ты не знаешь и тебе это редко кто скажет, то требуется страховка, иначе сумма придет неполной), кроме того перевод в легкую может где-то зависнуть.
Чтобы был понятен размер комиссии со страховкой — еще несколько лет назад на 200 долларов получалось около 40.
Всего в 70-80км от Москвы, в любом крупном городе, без машины просто нечего делать. Сообщение общественным транспортом фактически отсутствует. Например добраться из Дмитрова в Сергиев Посад, или в Клин, займет около 6 часов при расстоянии меньше 100км, поскольку в сутки ходит всего пара-тройка рейсов автобуса и столько же рейсов электрички. Полтора часа ты едешь, а остальное время — ждешь когда будет рейс. На машине это час — самый потолок.
Из Коломны попасть в Каширу выйдет столько же — часов 5, как и в Ступино, расстояние 70км, рейсов нет или с несколькими пересадками и опять же с ожиданием. А это всего-то Подмосковье.
Вряд ли. Только у меня были за последние 5 лет настолько глобальные с ним косяки, которые показывают дырявость системы в принципе. Один сброс кодового слова в ФИО
при перевыпуске карты и сообщение мне, что это по-умолчанию у всех — уже дикость. А еще была рассылка мне чужих финансовых документов, которую мне далось прекратить только на 6-й(!) раз общения с банком.
У ВТБ та же картина — мало того что они сразу слили мои персональные данные, так при том что я не являюсь и не являлся клиентом банка, просто достали меня спамом. Чтобы от него отказаться, пришлось в банке требовать письменный отказ, что они отказываются принимать мой явный запрет на обработку моих персональных данных, а потом был поиск компетентного сотрудника, который знает, где в системе можно управлять блокировкой аккаунтов клиентов.
Я сидел. Сотку грина стоила страховка гражданской ответственности с лимитом в миллион, в любой страховой, абсолютно без проблем.
А после введения ОСАГО — 150грина она стала стоить с лимитом в 400тыс. Идея очень здравая. Для страховых ))) Т.е. до этого компании работали себе «в убыток» прям благотворительностью занимались, а когда выплаты у них уменьшились, а полисы для клиентов подорожали и главное народ повалил к ним валом, пинаемый законом — они сразу стали стонать как они бедные работают себе в убыток.
Это был самый совершенный по технологиям истребитель-перехватчик
второй мировой. И он фактически почти не оказал влияния на ход воздушных
боев, в том числе потому, что он был слишком быстр.
и лифтом на 1-2см.
Я забыл сказать, что «шпротоделы» еще были лидерами по выпуску призеров в РФ по картингу, по шоссейно-кольцевым гонкам и по авторалли. А на Лада VFTS Брундзы(который и сам был крут как вареные яйца на трассе), гоняется народ до сих пор во всей Европе и машины эти покупаются и продаются. Именно его, а не вазовские.
персонала всей космической гонки. Это 1959 год и все далее. И «шпротоделы» в лице рижского мотозавода, обеспечили массу деревенских жителей средством передвижения. Львовский мотозавод проигрывал как по объемам, так и по качеству, а для ковровского завода, это была побочная продукция, с сообразным тому качеством. Вопроса электроники, я даже не касаюсь.
Ну а самый смех, что Тахо 2023 модельного выйдет американцу около 3.5 миллионов с налогом. И далее за мотор он платить не будет.
Патриот же с АТ выйдет сейчас около 2.8 миллиона, и он отстает от Тахо как гранта от мерседеса, и владелец дальше будет расходовать те же деньги на бензин(а жрет он от 17 до 20 литров по городу), но еще платить налог с его дохлого мотора.
И к слову, в «белом поясе» пристойный, но не новый дом с большим участком земли, стоит сравнимо с трешкой на окраине Москвы. Это будет спокойный город, где большинство населения англосаксы, совершенно свободно продается оружие, и зимняя температура редко опускается до -10С.
Вот такая забавная арифметика.
Да, сделано красиво, но одноразово. С учетом того, что у меня есть опыт эксплуатации маков 90-х и 2000-х, одноразовость стала фатальной.
А программная часть — это просто ужас. Соб-но один itunes это жесть жестокая еще с самого первого айфона, как и требование учетки эппла для установки обновлений на MacOS.
У самого были все айфоны включительно 4-й, с джейлбрейком ес-но. Дальше я от них отказался именно по причине что это не твой телефон — не ты решаешь, что ты на него ставишь и откуда.
Ноут макбук у меня тоже есть, он нужен по работе. Включается он строго для моделирования ситуации у клиента, т.к. постоянно работать на нем невозможно -
элементарнейшие действия — скопировать фото с телефона, флешки, распаковать архив, настроить сетевой маршрут, добавить принтер, превращаются в кучу абсолютно никому не нужных телодвижений, в установку дополнительного софта и гугленьем как лечить тот или иной глюк.
Что айфон, что макбук — это устройства с тремя кнопками, а любые отклонения от
того что сказал вендор — куча проблем для пользователя.
Вот этой последней(той что была сделана до, пока было из чего делать) уже нету, выгребают все остатки со складов, уже даже 19-го года. Это легко увидеть, тупо глянув любой крупный шинный и-нет магазин.
Нельзя взять хорошую б/у резину. Просто по ее годам и по хранению. Вероятность что она будет либо с поведенным кордом, либо плохо балансироваться, весьма велика, ну а зимняя будет с большой потерей шипов.
Так вот у меня совершенно нет никаких оснований полагать, что наши авиакомпании не поступят таким же образом.
Чтобы был понятен размер комиссии со страховкой — еще несколько лет назад на 200 долларов получалось около 40.
Из Коломны попасть в Каширу выйдет столько же — часов 5, как и в Ступино, расстояние 70км, рейсов нет или с несколькими пересадками и опять же с ожиданием. А это всего-то Подмосковье.
при перевыпуске карты и сообщение мне, что это по-умолчанию у всех — уже дикость. А еще была рассылка мне чужих финансовых документов, которую мне далось прекратить только на 6-й(!) раз общения с банком.
У ВТБ та же картина — мало того что они сразу слили мои персональные данные, так при том что я не являюсь и не являлся клиентом банка, просто достали меня спамом. Чтобы от него отказаться, пришлось в банке требовать письменный отказ, что они отказываются принимать мой явный запрет на обработку моих персональных данных, а потом был поиск компетентного сотрудника, который знает, где в системе можно управлять блокировкой аккаунтов клиентов.
А после введения ОСАГО — 150грина она стала стоить с лимитом в 400тыс. Идея очень здравая. Для страховых ))) Т.е. до этого компании работали себе «в убыток» прям благотворительностью занимались, а когда выплаты у них уменьшились, а полисы для клиентов подорожали и главное народ повалил к ним валом, пинаемый законом — они сразу стали стонать как они бедные работают себе в убыток.