boroda_online

Не ходите )) Я ходил «еще тогда» ©, «А вы, друзья, как ни садитесь, Все в музыканты не годитесь» )) Гиблое место, говорят ))

Если вас не устраивает этот маршрут, попробуйте проехать из Каширы в Серпухов, из Ступино в Обнинск. Эффект будет тот же. Еще вам накидать маршрутов? Я повторю, в Подмосковье, общественный транспорт за пределами городов фактически отсутствует. Вне наличия ЖД линий, там без машины делать просто нечего. Другие регионы — ничем от Подмосковья не отличаются.
Соб-но в Подмосковье везде где нет ЖД, люди передвигаются либо на своих авто, либо на такси. Других вариантов фактически нет.

Где они ездят, эти автобусы? Попробуйте проехать по маршруту Кашира — Серебряные Пруды — Коломна. На автобусе. Потом скажете, сколько это отняло времени. Очень удивлюсь, если получится на все менее 8 часов. Автобусное сообщение между городами в лучшем случае три-четыре маршрута за день. А это всего-то около 100км. Общественный транспорт за пределами городов фактически отсутствует, это даже не 30% от того количества, что было при СССР.

Не кажется. Все эти помойки явно пойдут бюджетникам. Нормальные люди такое и по такой цене ес-но покупать не будут. Безусловно найдутся и идиоты и идейные, но это будет капля в море. Потому они сейчас и подорвались работать, что им рынок сбыта уже заранее обеспечен. За счет наших налогов.

Чувак, за такую логику — статья ))

Только в лотусе есть настроенная подвеска. В кар-китах. Устриц ел.
Что тут — тайна покрытая мраком.

Ну да, ноги растут от форда. Но по факту, поставь нам на конвеер тот же первый бронко 1966-го года, это был бы хит.

Там последние лет так много, стояла индийская(ну или китайская — не разбирался) раздатка, с цепью и управлением рядами соленоидом.
Все как на нормальных машинах. А сейчас они вернутся на мелкомодульную раздатку, которая типа «усовершенствованная» 469-я, «усовершенствованная» настолько, что шум вот совершенно не устранили, под сброс газа она выдает жуткие звуки, зато добавили «фичу» выбивания ряда под нагрузкой, т.е. в тот момент, для которого вообще сама машина создавалась.

Для вас новость, что семейство ЗМЗ405-406-409 — это цельнопертый мотор сааб?

Который работает так, что надо ПОМНИТЬ, куда у тебя смотрят колеса )) Даже на помоечном таксистско-полицейско-военном чеви каприсе, и то обратная связь у усилителя была лучше )))

Только это можно сделать только на базе классического кузова 469-го, с форточками, калиткой и откидным бортом. Но уаз даже это порушил, откидной борт для него это «лимитед» вершн.

Согласен, такое — оскорбление даже для ПТУ-шников )))

Там вся машина — одна поделка. Кузов хантера — изуродованный кузов 469-го, раздатка — изуродованная раздатка 469-го, коробки своей так и не было, мотор 409-й, это изуродованный мотор сааба, который от легковой машины...
Соб-но уаз закончился на 1998-м году, когда на 3151, 31514 и 31512 закончился металл и детали из СССР.

Угу, удачи вам в болотах с мелкомодульной раздаткой ))) Которую выбивает строго под нагрузкой ))

Чтобы он перестал гнить, надо вернуться к кузову 469-го, который делали профессионалы. Этот кузов делали пионеры на ВАЗе, видимо в рамках дипломного проекта, иначе эту дичь с дверью «по восточному» и пороги, которые не могут не гнить, объяснить нельзя

Вы тоже понятия не имеете об отличиях 31512 и хантера. Первый делали инженеры, второй пионеры.
Вот косяки, которые прям вот сразу вылезают
1. Петли двери в отличие от косынки не рассчитаны на вес колеса, они проседают за 1000км, даже нет смысла регулировать замок
2. В двери вроде как есть усилитель, но фактически он не приварен, момент когда дверь трескается от кронштейна запаски — вопрос времени.
3. Мотор изначально был с выпуском направо, сейчас он налево, как результат перегрев масляного датчика. Далее перегрев сцепления, где выпаривается все масло на шлицах и сцепление фиг выжмешь, ну и перегрев подушки кузова в ногах водителя и ее суперскоростное гниение.
4. Задняя дверь вообще сделана супержестоко. Ее стойки сверху не закрыты, типа они так вентиляцию сделали, а в пороге нет сливных отверстий. В результате порог пятой двери сгнивает до дыр за год.
5. Надставки дверей на советском уазе никогда не гнили, на хантере сгнивают за год. Почему? Потому что первые были герметичные, а во вторые из корявых уплотнителей льет рекой внутрь вода и там плещется, сливные отверстия рядом с уплотнителями не работают, а нижних не предусмотрено.
Хантер вот совсем не правильный уаз. Правильные закончились в 2008-м вместе с советским железом и мотором 421, а хантер делали ПТУ-шники.

Ну там другой раздатке тоже взяться неоткуда.

31514 это раздатка классическая прямозубая с двумя рычагами. Там при должном навыке передок и пониженный ряд включается даже на ходу. А вот так называемая мелкомодульная, это омерзительный девайс, юзал на хантере в связке с даймосом и 409-м.

Вы уаз в глаза не видели. Речь не о типе включения, речь о совершенно разных раздатках. И вот эта, которую сейчас будут ставить — это омерзительный механизм, где для включения переднего моста и пониженного ряда, надо машину дергать взад-вперед. Кроме того при езде она издает гамму всяческих разных звуков от дребезга до рычания или завывания. Зависит это только от режима езды. Надежность у нее сообразная=никакая. Самая любимая шалость — выбить ряд под нагрузкой. Когда ты при этом ползешь например в крутой подъем — незабываемые эмоции.
Та же древняя прямозубая раздатка 469-го, хотя и имела фирменный недостаток — дребезг рычагов привода, работала насмерть, выбить ее было просто нереально.

Большинство тех, кто такое покупает, он не «светится». Но речь не об этом,
а о том, что в Москве есть минимум три мастерские, которые вполне могут сделать на заказ практически любую запчасть.