Да, да, «стераются». ))) У меня на ваге с максималкой в 230 и с динамикой вдвое быстрее ваза, колодки менялись на 61-й тысяче и то не по датчику износа, а упреждающе.
Ваз — полный отстой, а заявления такие потому, что даже сейчас при минимуме предложений на рынке, его никто не покупает.
Меня не d-sub пугает, меня пугает то что на фото дикая нищета и кроилово(я написал в чем), но еще предполагается попил бабла на некоем китайском девайсе, который типа «разработан». И банкет этот из моего кармана.
Потому что на фото широкоформатник — именно геймерского соотношения. Для работы такой монитор совершенно бесполезен — ему не хватает вертикального разрешения, даже на том же фото видно, что в кадр влезает совершенно ненужная часть столешницы и стаффа слева, а вот именно сама нужная часть прибора — еле помещается из-за никакого разрешения монитора по вертикали.
Соб-но если почитаете историю — причина появления широкоформатников очень проста — они дешевле в производстве. А вот для работы они, если ты не биржевый трейдер или не занимаешься обработкой видеороликов — они абсолютно бесполезны. Нормальное соотношение сторон оно так и осталось 4:3 или как самый минимум 16:10.
Что документы, что таблицы, что базы данных, они по прежнему создаются в вертикаль, а не в ширину. И обрабатывать документ его по прежнему проще скроллом, а не пытаясь его разместить рядом в две страницы и опять же их скролля.
Таблицам это фиолетово при расчете цены на ремонт. Там работает некий эфемерный нормочас и не менее эфемерная цена деталей. На киа например традиционно 5 лет было гарантии, причем если почитать мелкий текст, фактически это гарантия на то, что не развалится физически блок двигателя за 5 лет.
Ну посмотри сколько стоит рэнглер в РФ и ужаснись )) Это легенда, цена за нее.
А пластик — сейчас скорее сложно найти машину, где передние крылья не пластик.
Только кончается это иначе. Любой скол не подкрашенный вовремя на оцинкованной машине приводит к образованию сульфата цинка на площади куда большей чем скол, и дальше отваливается кусок краски. Такие машины видели все, гарантированно.
Опять же, для ВАЗ и УАЗ нет смысла ни в цинковании ни в окраске ни в грунте. У них проблемы в самом металле, в сварке и в герметизации швов. Когда машину сварили из уже ржавого проката, то ты вот хоть что сделай со швами, и хоть ее десять раз крась, они уже ржавеют изнутри.
Возможно, я не вдавался в подробности истории. Но тем не менее это один из самых массовых автомобилей с алюминиевыми кузовами. Я не скажу что у них совсем нет проблем с коррозией, законы химии обойти сложно, но в общем и целом дефендеры по кузовам более живые одних лет с лендкрузерами или рэнглерами. Про снятие кузова с рамы, в курсе об этом приколе, да это жесть. Но справедливости ради, не они одни так жгут. На банальнейшем форд фокусе 2 европа, замена мотора печки по технологической карте предполагает снятие всего торпедо. Без снятия подлезть можно, но с жуткими матюгами. И на той же машины замена воздушного фильтра салона это снятие педали газа, а замена аккумулятора — снятие жабо у дворников. Так что Ленд Ровер не изобрел ничего нового.
Закрываете глаза на очевидное, чтобы оправдать для себя ее покупку. Забиваем в гугль слова «ржавая веста» и видим где она снизу ржавеет. Причем если я к вам приеду и эти места покажу, от вас вполне ожидаемо будут слова «ну так же у всех, это же мелочи».
Очевидно что уровень будет никакой. Судя по фото — мощное кроилово во всем, что как известно всегда ведет к попадалову. И до кучи еще системник в геймерском корпусе и с геймерским же монитором, видимо кто-то из очень «компетентных» спецов решил что оно очень круто. Причем не удивлюсь если там чисто геймерская видяха топового уровня, купленная на бюджетные деньги.
Да нет ее этой гарантии, она только на словах. Она у них работает только если не нарушена целостность лкп, т.е. ты за свой счет должен перекрашивать любую деталь при любом его (ЛКП) повреждении. У тех же киа, были косяки с окраской, так дилеры бесплатно перекрашивали детали, а здесь — это только слова.
Картина чудовищная на фото. Экстремально дешевая мебель, по стенкам короба из ближайшего хозяйственного рынка, судя по толщине короба, дальше локалка раскинута таким же коробом по периметру комнаты. Слева стоит помоечный домашний роутер, с куском витой пары наскоро брошенной, причем судя по форме, даже не многожилкой патч-кордом, а самообжатым одножильным. И между делом выглядывает хвост D-SUB VGA, который в компьютерах не используется лет так с семь. Даже в копеечных офисных. Мрак просто. Высокие, блин, технологии.
Нет там никакой гарантии, не рассказывай сказки. Эта «типа гарантия» работает так — ты приезжаешь на ТО, там тебе осматривают кузов, видят сколы краски и предлагают перекрасить деталь. За ТВОЙ счет. Если ты отказываешься — свободен, на эту деталь гарантия не распространяется.
Неправильное мнение. Достаточно на них посмотреть. Да и смысл красить — они гниют из-за металла и качества герметизации швов. А гарантия эта «до дыр» — до дверей, с точки зрения дилера, чтобы ее сохранить, надо перекрашивать деталь за свой счет при каждом сколе.
Ваз — полный отстой, а заявления такие потому, что даже сейчас при минимуме предложений на рынке, его никто не покупает.
приеду и все покажу.
краска на порошке не держится.
Соб-но если почитаете историю — причина появления широкоформатников очень проста — они дешевле в производстве. А вот для работы они, если ты не биржевый трейдер или не занимаешься обработкой видеороликов — они абсолютно бесполезны. Нормальное соотношение сторон оно так и осталось 4:3 или как самый минимум 16:10.
Что документы, что таблицы, что базы данных, они по прежнему создаются в вертикаль, а не в ширину. И обрабатывать документ его по прежнему проще скроллом, а не пытаясь его разместить рядом в две страницы и опять же их скролля.
А пластик — сейчас скорее сложно найти машину, где передние крылья не пластик.
Опять же, для ВАЗ и УАЗ нет смысла ни в цинковании ни в окраске ни в грунте. У них проблемы в самом металле, в сварке и в герметизации швов. Когда машину сварили из уже ржавого проката, то ты вот хоть что сделай со швами, и хоть ее десять раз крась, они уже ржавеют изнутри.