Не кажется. Все эти помойки явно пойдут бюджетникам. Нормальные люди такое и по такой цене ес-но покупать не будут. Безусловно найдутся и идиоты и идейные, но это будет капля в море. Потому они сейчас и подорвались работать, что им рынок сбыта уже заранее обеспечен. За счет наших налогов.
Там последние лет так много, стояла индийская(ну или китайская — не разбирался) раздатка, с цепью и управлением рядами соленоидом.
Все как на нормальных машинах. А сейчас они вернутся на мелкомодульную раздатку, которая типа «усовершенствованная» 469-я, «усовершенствованная» настолько, что шум вот совершенно не устранили, под сброс газа она выдает жуткие звуки, зато добавили «фичу» выбивания ряда под нагрузкой, т.е. в тот момент, для которого вообще сама машина создавалась.
Который работает так, что надо ПОМНИТЬ, куда у тебя смотрят колеса )) Даже на помоечном таксистско-полицейско-военном чеви каприсе, и то обратная связь у усилителя была лучше )))
Только это можно сделать только на базе классического кузова 469-го, с форточками, калиткой и откидным бортом. Но уаз даже это порушил, откидной борт для него это «лимитед» вершн.
Там вся машина — одна поделка. Кузов хантера — изуродованный кузов 469-го, раздатка — изуродованная раздатка 469-го, коробки своей так и не было, мотор 409-й, это изуродованный мотор сааба, который от легковой машины...
Соб-но уаз закончился на 1998-м году, когда на 3151, 31514 и 31512 закончился металл и детали из СССР.
Чтобы он перестал гнить, надо вернуться к кузову 469-го, который делали профессионалы. Этот кузов делали пионеры на ВАЗе, видимо в рамках дипломного проекта, иначе эту дичь с дверью «по восточному» и пороги, которые не могут не гнить, объяснить нельзя
Вы тоже понятия не имеете об отличиях 31512 и хантера. Первый делали инженеры, второй пионеры.
Вот косяки, которые прям вот сразу вылезают
1. Петли двери в отличие от косынки не рассчитаны на вес колеса, они проседают за 1000км, даже нет смысла регулировать замок
2. В двери вроде как есть усилитель, но фактически он не приварен, момент когда дверь трескается от кронштейна запаски — вопрос времени.
3. Мотор изначально был с выпуском направо, сейчас он налево, как результат перегрев масляного датчика. Далее перегрев сцепления, где выпаривается все масло на шлицах и сцепление фиг выжмешь, ну и перегрев подушки кузова в ногах водителя и ее суперскоростное гниение.
4. Задняя дверь вообще сделана супержестоко. Ее стойки сверху не закрыты, типа они так вентиляцию сделали, а в пороге нет сливных отверстий. В результате порог пятой двери сгнивает до дыр за год.
5. Надставки дверей на советском уазе никогда не гнили, на хантере сгнивают за год. Почему? Потому что первые были герметичные, а во вторые из корявых уплотнителей льет рекой внутрь вода и там плещется, сливные отверстия рядом с уплотнителями не работают, а нижних не предусмотрено.
Хантер вот совсем не правильный уаз. Правильные закончились в 2008-м вместе с советским железом и мотором 421, а хантер делали ПТУ-шники.
31514 это раздатка классическая прямозубая с двумя рычагами. Там при должном навыке передок и пониженный ряд включается даже на ходу. А вот так называемая мелкомодульная, это омерзительный девайс, юзал на хантере в связке с даймосом и 409-м.
Вы уаз в глаза не видели. Речь не о типе включения, речь о совершенно разных раздатках. И вот эта, которую сейчас будут ставить — это омерзительный механизм, где для включения переднего моста и пониженного ряда, надо машину дергать взад-вперед. Кроме того при езде она издает гамму всяческих разных звуков от дребезга до рычания или завывания. Зависит это только от режима езды. Надежность у нее сообразная=никакая. Самая любимая шалость — выбить ряд под нагрузкой. Когда ты при этом ползешь например в крутой подъем — незабываемые эмоции.
Та же древняя прямозубая раздатка 469-го, хотя и имела фирменный недостаток — дребезг рычагов привода, работала насмерть, выбить ее было просто нереально.
Большинство тех, кто такое покупает, он не «светится». Но речь не об этом,
а о том, что в Москве есть минимум три мастерские, которые вполне могут сделать на заказ практически любую запчасть.
Вы просто не знаете, как оно нормально. Тупо привыкли. Я работаю на Волгоградке и иногда заезжаю на авто из области и на метро. Сказать что это ужас — промолчать. Что про экологию — смысл от парков, если там окна белым налетом покрываются за месяц — там до сих пор куча работающих предприятий с выбросами.
Вы извините, но я от вас уже видел достаточно сказочных комментов.
Люди в принципе не хотят жить в гадюшнике. https://www.avito.ru/moskva/kvartiry/2-k._kvartira_38m_39et._2547288478
вот двушка за 35 в полутора км от метро, без мебели и с площадью нормальной однушки. Это жесть жестокая. Я не снимаю, у меня несколько единиц своей недвижимости. Двушка 50 это https://www.avito.ru/moskva/kvartiry/2-k._kvartira_50m_214et._2578650480 бабушкин ремонт, зато 10 минут до метро.
Выезд — вы явно в этом направлении не ездили утром ни на машине — Волгоградка и сообразно Люблинская, стоят уже в 6 утра, и тем более не ездили на метро, там метро в Токио просто отдыхает. С тем что трешка самое неудобное я согласен, но сейчас и эти помоечные псевдотрешки даром никто не сдает, они давно повымирали.
И добавлю, что по направлению Волгоградки и Бирюлево, текучка у арендующих просто чудовищная, именно по экологии и по транспорту. Это вот самое худшее, что можно найти в Москве в пределах МКАД. Хуже разве что добираться из Видного или из Балашихи-Железнодорожного.
Что тут — тайна покрытая мраком.
Все как на нормальных машинах. А сейчас они вернутся на мелкомодульную раздатку, которая типа «усовершенствованная» 469-я, «усовершенствованная» настолько, что шум вот совершенно не устранили, под сброс газа она выдает жуткие звуки, зато добавили «фичу» выбивания ряда под нагрузкой, т.е. в тот момент, для которого вообще сама машина создавалась.
Соб-но уаз закончился на 1998-м году, когда на 3151, 31514 и 31512 закончился металл и детали из СССР.
Вот косяки, которые прям вот сразу вылезают
1. Петли двери в отличие от косынки не рассчитаны на вес колеса, они проседают за 1000км, даже нет смысла регулировать замок
2. В двери вроде как есть усилитель, но фактически он не приварен, момент когда дверь трескается от кронштейна запаски — вопрос времени.
3. Мотор изначально был с выпуском направо, сейчас он налево, как результат перегрев масляного датчика. Далее перегрев сцепления, где выпаривается все масло на шлицах и сцепление фиг выжмешь, ну и перегрев подушки кузова в ногах водителя и ее суперскоростное гниение.
4. Задняя дверь вообще сделана супержестоко. Ее стойки сверху не закрыты, типа они так вентиляцию сделали, а в пороге нет сливных отверстий. В результате порог пятой двери сгнивает до дыр за год.
5. Надставки дверей на советском уазе никогда не гнили, на хантере сгнивают за год. Почему? Потому что первые были герметичные, а во вторые из корявых уплотнителей льет рекой внутрь вода и там плещется, сливные отверстия рядом с уплотнителями не работают, а нижних не предусмотрено.
Хантер вот совсем не правильный уаз. Правильные закончились в 2008-м вместе с советским железом и мотором 421, а хантер делали ПТУ-шники.
Та же древняя прямозубая раздатка 469-го, хотя и имела фирменный недостаток — дребезг рычагов привода, работала насмерть, выбить ее было просто нереально.
а о том, что в Москве есть минимум три мастерские, которые вполне могут сделать на заказ практически любую запчасть.
Люди в принципе не хотят жить в гадюшнике. https://www.avito.ru/moskva/kvartiry/2-k._kvartira_38m_39et._2547288478
вот двушка за 35 в полутора км от метро, без мебели и с площадью нормальной однушки. Это жесть жестокая. Я не снимаю, у меня несколько единиц своей недвижимости. Двушка 50 это https://www.avito.ru/moskva/kvartiry/2-k._kvartira_50m_214et._2578650480 бабушкин ремонт, зато 10 минут до метро.
Выезд — вы явно в этом направлении не ездили утром ни на машине — Волгоградка и сообразно Люблинская, стоят уже в 6 утра, и тем более не ездили на метро, там метро в Токио просто отдыхает. С тем что трешка самое неудобное я согласен, но сейчас и эти помоечные псевдотрешки даром никто не сдает, они давно повымирали.
И добавлю, что по направлению Волгоградки и Бирюлево, текучка у арендующих просто чудовищная, именно по экологии и по транспорту. Это вот самое худшее, что можно найти в Москве в пределах МКАД. Хуже разве что добираться из Видного или из Балашихи-Железнодорожного.