Ну да, конечно. Все водители планеты поголовно идиоты, а один ИИ — Д'Артаньян. Это элементарщина, которую умеет любая домохозяйка на бытовом уровне, которая хотя бы три года водила машину в климате чуть севернее Майами. С тем что большинство населения планеты плохо кодит, я согласен, только вот ИИ кодит еще хуже. Просто потому что он туп как валенок и знает только то, что ему скормили. А скармливают ему творения тех же тупокодеров. И даже в среднем он в принципе не может выдать что-то хотя бы на уровне среднего Васи. Я тут на днях пытался из него вытащить элементарнейший речепт лобстера в сливочном масле с салатом из редиса по рецепту Рамзи. Он крутился как уж на сковородке(bing), но ничего вразумительнее пару ссылок на ютуб, родить мне не смог. И смысл? Я на ютубе и на его ответы потратил больше времени, чем тупо забить тоже самое в гугль и получить ответ на первой-второй строке поиска.
ИИ это просто тупая молотилка информации с обработкой перекрестных ссылок, не больше и не меньше. Что-либо создать он не в состоянии в принципе. Это диджей, а не композитор, ремесленник, а не творец.
Хорошее программирование — как раз искусство. А когда программер валит куски неоптимизированного кода через оболочку объектно-ориентированного интерфейса, понятия не имея, как работает железо, сети, браузеры — да, это ремесло.
Простейший пример именно искусства — визуальное! портирование игр с игровых автоматов на другие платформы в середине-конце 80-х. Классический пример R-Type.
Скажите это например хонде с ее аккордом V6, или мицубиси с галантом VR4, так же можно вспомнить гольф VR6 или ауди А6. Все упирается только в то, есть мотор или нет такого мотора.
У меня просто был опыт езды на 410-421-409 моторах, и потом на хантере и патриоте с 409-м.Это реально жестью. Тупой как валенок даже 410-417 мотор на 3151-31512, поднимает тягу уже с 1500. На 409-м что хантер, что патриот на первой пониженной носятся просто пулей, и сдыхают при первой же нагрузке.
Патриот откровенное говно в говнах. Соб-но достаточно посмотреть видео, где экипажи с ними едут на паджеро спорт, или наварра. Мотор этот совершенно этой машине не подходит и ехать внатяг она не умеет. В результате тормозит всю группу. Рав, это совершенно отдельная песня. Но если сравнивать с чем-то серьезным, как 3151, TLC, упомянутая наварра, это совершенно бестолковая машина. Тяжелая и не едущая.
Вы явно на патриоте в говнах не ездили. Он там никакой. Мотор 409 чисто верховой.
Метод преодоления препятствий чисто нивский — либо сходу, либо жжем сцепление, либо лебедимся.
Это как люди имеющий ниву или патриот, говорят что они «вообще не ломались». Дальше начинаешь задавать наводящие вопросы, зная фирменные болячки, и сразу начинаются песни — ну это же мелочи, так же оно у всех. Вот примерно так же этот хавал 300тыс км и проехал.
В моем понимании «не ломается» — это как у меня за 70тыс км и 10 лет — на одной из машин из -поломок(именно поломок) — микрик в ручке двери, диод в дублере стоп-сигнала, аккумулятор, стойки переднего стабилизатора. Из расходников на ТО только масло-фильтры-свечи по регламенту и колодки+диски по кругу на 65тыс км. Т.е. стоимость владения по ремонту и расходникам просто смешная. Все остальное в состоянии как на момент выезда из салона.
Вот когда у китайцев будет так же, можно будет говорить. А пока у годовалых хавалов лезет ржа, говорить не о чем.
И машина — в первую очередь мотор и настройки шасси. А не свистелки-мигалки-вопилки. И китайским авто в этом до европейских как до Луны пешком.
Важно действительно не это. У мотора низов нет вообще. Максимальный крутящий момент это 3500-4000. Так что и кондей и лапти и шрусы и редуктор и 29" и лифт — толку имеют ноль. Топлива жрать будет больше, в говнах ехать будет ни на грамм лучше машины 77-го года на такой же резине.
Сеат Леон Mk2. FR цена сейчас около 900тыс. В базе 211 лс и 7 до сотки.
Докидываем около 150тыс, купру мы не получим, но будет очень суровый аппарат.
Основной плюс — все болт-он. Хотим полный привод — меняем пол под кардан и коробку от А3, получаем болт-он леона полноприводного.
За копейки покупается машина от VAG с турбомотором 1.8-2.0, за те же копейки мотор догоняется до 300-350лс, слегка тюнится подвеска, установкой болт-он деталей от старших моделей, на выходе динамика около 5 до сотки, и около 250-280 максималка. Едем в Мячково и позволяем себе все и легко. Вы вот совсем не в теме вопроса. Уже лет так 15 куча вендоров предлагает дешевые гражданские машины с характеристиками суперкаров 90-х годов. У меня самый обычный дешевый гражданский хэтч(не заряженный, обычная, гражданская машина), имеет 7.5 до сотни и 230 максималки.
Дело совсем не в том. Мне абсолютно не интересны проблемы Европы. ДО того как вообще что-то говорить про Европу, сначала считайте сколько будет стоить дом отапливать у нас. И с нашими доходами в рублях, а не в переводе расходов на евро и словами «а вы смотрите как оно выходит дешево» и тактичным забыванием, а при какой оно такое «дешевое», зарплате. Цифры на отопление я выше все привел. Не верите — посчитайте сами. В статусе ИЖС с «деревенским» тарифом, электричество будет чуть дешевле, но не кардинально. По отношению даже к неплохой по российским меркам зарплате, как раз наше отопление частного сектора — оно крайне дорогое. По меркам доходы/стоимость расходов на отопление, европейцам до нас как до Луны пехом.
А частный сектор у нас есть везде и это практически полный аналог дома или квартиры у среднего класса в Европе. Так что и сравнивать надо именно с ним,
а никак не с жуткими человейниками.
Прошлого. Понятия не имею сколько они заплатили в Январе 2023. Мне это и не интересно. Я в январе заплатил 15 за электричество и 15 за тонну топливных брикетов. И для России — это безумная цена на отопление, что соб-но я и сказал. И такая она в уйме коттеджных поселков, в снт и деревнях в Подмосковье, поскольку те, где подведен газ, можно посчитать буквально по пальцам, а установка газгольдера это около 300тыс, плюс котел и все ему сопутствующее, плюс около 60тыс заправка на 2700, которой хорошо если хватит на полгода. Т.е. по цене газа из газгольдера vs дрова, установка системы не окупится никогда. Так что лучше считайте здесь, а не там, оно тут куда актуальнее.
ИИ это просто тупая молотилка информации с обработкой перекрестных ссылок, не больше и не меньше. Что-либо создать он не в состоянии в принципе. Это диджей, а не композитор, ремесленник, а не творец.
Кроме того как абсолютно верно сказали выше, чтобы поймать одного маньяка, нужен другой маньяк ©. Если ИИ написал кривой код, он проверить его не может, нужен ИИ на уровень выше. Не знаю, чему вы учились на степень магистра, но на данный момент ChatGPT, вот прям на состояние вчерашний день в Bing — это просто инструмент для тех, кто не умеет гуглить и анализировать. Любой кто это умеет, получит ответ и быстрее и четче.
Простейший пример именно искусства — визуальное! портирование игр с игровых автоматов на другие платформы в середине-конце 80-х. Классический пример R-Type.
Метод преодоления препятствий чисто нивский — либо сходу, либо жжем сцепление, либо лебедимся.
В моем понимании «не ломается» — это как у меня за 70тыс км и 10 лет — на одной из машин из -поломок(именно поломок) — микрик в ручке двери, диод в дублере стоп-сигнала, аккумулятор, стойки переднего стабилизатора. Из расходников на ТО только масло-фильтры-свечи по регламенту и колодки+диски по кругу на 65тыс км. Т.е. стоимость владения по ремонту и расходникам просто смешная. Все остальное в состоянии как на момент выезда из салона.
Вот когда у китайцев будет так же, можно будет говорить. А пока у годовалых хавалов лезет ржа, говорить не о чем.
И машина — в первую очередь мотор и настройки шасси. А не свистелки-мигалки-вопилки. И китайским авто в этом до европейских как до Луны пешком.
Не уверен что оно доступно в профиле — hardware гав гав egrs точка ru
Докидываем около 150тыс, купру мы не получим, но будет очень суровый аппарат.
Основной плюс — все болт-он. Хотим полный привод — меняем пол под кардан и коробку от А3, получаем болт-он леона полноприводного.
А частный сектор у нас есть везде и это практически полный аналог дома или квартиры у среднего класса в Европе. Так что и сравнивать надо именно с ним,
а никак не с жуткими человейниками.