Очевидно что он водит. Вопрос в количестве естественных датчиков получаемых человеком через глаза, звук и вибрации, он настолько несравнимо превосходит возможности самой совершенной машины с ИИ, как Колумбова Каравелла против Шаттла. Другое дело, что это легко решается и оно уже было описано в НФ. Всего-то надо переложить ответственность по-умолчанию за дтп с машиной управляемой ИИ на пешехода и на водителя, который управляет автомобилем самостоятельно.
Нет, творчество это НЕ перебор вариантов. Иначе бы не появились хребтовая рама, независимая задняя подвеска с подруливающей функцией, реечное рулевое управление, MCA шина, iphone 2G, ну и так далее. ИИ даже не в состоянии нарисовать ни одной картины, уровня даже не Васнецова, а Васи Пупкина, рисующего маслом и косящего под Васнецова. Так что бояться только надо варианта развития событий в стиле Птица-Страж или Скримеры. А по вождению машины, или интеллектуальным занятиям, могут переживать лишь консультанты по праву, по истории, нотариусы, учители иностранного языка. Т.е. все те профессии, где основа именно перебор вариантов. Соб-но ИИ даже банального автослесаря не сможет заменить в вопросе диагностики ходовой части и работы двигателя.
У москвича 412 было 75лс. Но Лондон-Сидней был не столько ралли, сколько рейд. И вытянула там в основном подвеска, которая действительно на стоковой машине стояла фактически раллийная с многократным запасом прочности. Я сам на гражданском 412 ехал с прыжками по полевой дороге, и для него это штатный режим.
А вот далее на действительно раллийных авто 412-2140 стояли моторы 90-120лс(в зависимости от головки и количества карбюраторов), так что понятие спорт они оправдывали.
Ну да, конечно. Все водители планеты поголовно идиоты, а один ИИ — Д'Артаньян. Это элементарщина, которую умеет любая домохозяйка на бытовом уровне, которая хотя бы три года водила машину в климате чуть севернее Майами. С тем что большинство населения планеты плохо кодит, я согласен, только вот ИИ кодит еще хуже. Просто потому что он туп как валенок и знает только то, что ему скормили. А скармливают ему творения тех же тупокодеров. И даже в среднем он в принципе не может выдать что-то хотя бы на уровне среднего Васи. Я тут на днях пытался из него вытащить элементарнейший речепт лобстера в сливочном масле с салатом из редиса по рецепту Рамзи. Он крутился как уж на сковородке(bing), но ничего вразумительнее пару ссылок на ютуб, родить мне не смог. И смысл? Я на ютубе и на его ответы потратил больше времени, чем тупо забить тоже самое в гугль и получить ответ на первой-второй строке поиска.
ИИ это просто тупая молотилка информации с обработкой перекрестных ссылок, не больше и не меньше. Что-либо создать он не в состоянии в принципе. Это диджей, а не композитор, ремесленник, а не творец.
Хорошее программирование — как раз искусство. А когда программер валит куски неоптимизированного кода через оболочку объектно-ориентированного интерфейса, понятия не имея, как работает железо, сети, браузеры — да, это ремесло.
Простейший пример именно искусства — визуальное! портирование игр с игровых автоматов на другие платформы в середине-конце 80-х. Классический пример R-Type.
Скажите это например хонде с ее аккордом V6, или мицубиси с галантом VR4, так же можно вспомнить гольф VR6 или ауди А6. Все упирается только в то, есть мотор или нет такого мотора.
У меня просто был опыт езды на 410-421-409 моторах, и потом на хантере и патриоте с 409-м.Это реально жестью. Тупой как валенок даже 410-417 мотор на 3151-31512, поднимает тягу уже с 1500. На 409-м что хантер, что патриот на первой пониженной носятся просто пулей, и сдыхают при первой же нагрузке.
Патриот откровенное говно в говнах. Соб-но достаточно посмотреть видео, где экипажи с ними едут на паджеро спорт, или наварра. Мотор этот совершенно этой машине не подходит и ехать внатяг она не умеет. В результате тормозит всю группу. Рав, это совершенно отдельная песня. Но если сравнивать с чем-то серьезным, как 3151, TLC, упомянутая наварра, это совершенно бестолковая машина. Тяжелая и не едущая.
Вы явно на патриоте в говнах не ездили. Он там никакой. Мотор 409 чисто верховой.
Метод преодоления препятствий чисто нивский — либо сходу, либо жжем сцепление, либо лебедимся.
Это как люди имеющий ниву или патриот, говорят что они «вообще не ломались». Дальше начинаешь задавать наводящие вопросы, зная фирменные болячки, и сразу начинаются песни — ну это же мелочи, так же оно у всех. Вот примерно так же этот хавал 300тыс км и проехал.
В моем понимании «не ломается» — это как у меня за 70тыс км и 10 лет — на одной из машин из -поломок(именно поломок) — микрик в ручке двери, диод в дублере стоп-сигнала, аккумулятор, стойки переднего стабилизатора. Из расходников на ТО только масло-фильтры-свечи по регламенту и колодки+диски по кругу на 65тыс км. Т.е. стоимость владения по ремонту и расходникам просто смешная. Все остальное в состоянии как на момент выезда из салона.
Вот когда у китайцев будет так же, можно будет говорить. А пока у годовалых хавалов лезет ржа, говорить не о чем.
И машина — в первую очередь мотор и настройки шасси. А не свистелки-мигалки-вопилки. И китайским авто в этом до европейских как до Луны пешком.
Важно действительно не это. У мотора низов нет вообще. Максимальный крутящий момент это 3500-4000. Так что и кондей и лапти и шрусы и редуктор и 29" и лифт — толку имеют ноль. Топлива жрать будет больше, в говнах ехать будет ни на грамм лучше машины 77-го года на такой же резине.
Сеат Леон Mk2. FR цена сейчас около 900тыс. В базе 211 лс и 7 до сотки.
Докидываем около 150тыс, купру мы не получим, но будет очень суровый аппарат.
Основной плюс — все болт-он. Хотим полный привод — меняем пол под кардан и коробку от А3, получаем болт-он леона полноприводного.
А вот далее на действительно раллийных авто 412-2140 стояли моторы 90-120лс(в зависимости от головки и количества карбюраторов), так что понятие спорт они оправдывали.
ИИ это просто тупая молотилка информации с обработкой перекрестных ссылок, не больше и не меньше. Что-либо создать он не в состоянии в принципе. Это диджей, а не композитор, ремесленник, а не творец.
Кроме того как абсолютно верно сказали выше, чтобы поймать одного маньяка, нужен другой маньяк ©. Если ИИ написал кривой код, он проверить его не может, нужен ИИ на уровень выше. Не знаю, чему вы учились на степень магистра, но на данный момент ChatGPT, вот прям на состояние вчерашний день в Bing — это просто инструмент для тех, кто не умеет гуглить и анализировать. Любой кто это умеет, получит ответ и быстрее и четче.
Простейший пример именно искусства — визуальное! портирование игр с игровых автоматов на другие платформы в середине-конце 80-х. Классический пример R-Type.
Метод преодоления препятствий чисто нивский — либо сходу, либо жжем сцепление, либо лебедимся.
В моем понимании «не ломается» — это как у меня за 70тыс км и 10 лет — на одной из машин из -поломок(именно поломок) — микрик в ручке двери, диод в дублере стоп-сигнала, аккумулятор, стойки переднего стабилизатора. Из расходников на ТО только масло-фильтры-свечи по регламенту и колодки+диски по кругу на 65тыс км. Т.е. стоимость владения по ремонту и расходникам просто смешная. Все остальное в состоянии как на момент выезда из салона.
Вот когда у китайцев будет так же, можно будет говорить. А пока у годовалых хавалов лезет ржа, говорить не о чем.
И машина — в первую очередь мотор и настройки шасси. А не свистелки-мигалки-вопилки. И китайским авто в этом до европейских как до Луны пешком.
Не уверен что оно доступно в профиле — hardware гав гав egrs точка ru
Докидываем около 150тыс, купру мы не получим, но будет очень суровый аппарат.
Основной плюс — все болт-он. Хотим полный привод — меняем пол под кардан и коробку от А3, получаем болт-он леона полноприводного.