Это экзотика Латвии? Я на испанских номерах катался во Франции и Италии вот без каких-либо разрешений и штрафов. Коллега из Германии ездит отдыхать на море в Италию на немецких номерах без каких-либо проблем.
Это на серьезных он подключается, а на рено, глубокое imho что он будет работать именно до 60-ти, ради экономии топлива, а выше 60 говорить будет этот огрызок вместо мотора.
С тем что турбик веселее, тут никто не спорит, у них у современных, практически ровная полка момента, соб-но я как-то гонялся с 3.5 атмосферной GL, на 170 и далее, она стала безнадежно отставать от жужжалки 1.8, но тут опять в дело вступает литраж. 1.2 ты как ни наддуй, но выше 140 будет оно все печально. Пример — та же аркана с наддутым 1.3, вот ни разу я не видел на трассе эту машину быстро едущей. Быстро в моем понимании это 150+ и которые не достигаются за пару минут тапки в пол под горку.
Вообще, насколько я помню еще по лексусам, гибрид на электрике едет только на низких скоростях. И толку от его резвости при например 140км/ч и тапке в пол на жужжалке
1.2 турбо, никакой не будет. Если что, у самого жужжалка 1.8 турбо.
Ну тогда не знаю. У меня была машина с 76-й тысячи с известным пробегом и с полной историей ремонтов, в драйв без тормоза через кнопку ес-но, поставить было можно. Без кнопки очевидно рычаг не двигался. Блокировка запуска на драйве отрабатывала.
Вы конечно очень удивитесь, но и в Испании и во Франции, есть такие понятия, как пляж, деревня и природа. Вы просто посмотрите пятничные пробки в сторону Прованса например. Они есть в свободном доступе. И тем более удивитесь, что даже самый слабый Фиат 500, он по динамике заметно лучше той же гранты, а по рулежке вообще несравним.
Не смущает, что у Dodge Ram SRT-10 в котором всего на 80лс больше, а максималка больше на 64км/ч? Или у него резко аэродинамика изменилась и масса уменьшилась?
Чушь он несет. Дизельный мотор в первую очередь отличается моментом и минимальными оборотами на которых этот момент уже доступен. Вот это — «285 момент это значит что тяга на разгон будет как у бензиновых турбо-двс с мощностью в 180-200лс.» это феерический бред. Да, есть отдельные машины дизельные легковые, которые не принципиально уступают бензиновым моторам по динамике, но их буквально единицы.
С какого перепуга? У кадиллака эскалейд с мотором в 400лс и 6.2 литра, максималка 180. У фольксваген гольф с мотором 1.8 160лс, максималка 230. Крутящий момент у кадиллака больше чуть не вдвое. Короче не надо писать о том, в чем ты ничего не понимаешь.
По теме очень просто. В машинах и моторах вы понимаете даже меньше чем ноль. В чем сокровенный смысл писать откровенный бред по теме в которой ты ноль — для меня за кадром.
Словосочетание «тяга на разгон», это уже шедевр графоманства. У вас уже была уазом разработанная АКПП. Может не стоит писать о том, в чем ни грамма не понимаешь?
У меня было 5 авто с пластиковыми бамперами. Три у меня с нуля, две с известной историей где не было перекраски. И я лет 7 носил очки с поляризацией. Окрас не отличался от кузова ни на грамм. Одна машина сейчас, сзади новый бампер, крашеный ремонтным, спереди заводской, нет разницы в оттенках.
слой фольги 0.8 снаружи ни от чего не спасет.
С тем что турбик веселее, тут никто не спорит, у них у современных, практически ровная полка момента, соб-но я как-то гонялся с 3.5 атмосферной GL, на 170 и далее, она стала безнадежно отставать от жужжалки 1.8, но тут опять в дело вступает литраж. 1.2 ты как ни наддуй, но выше 140 будет оно все печально. Пример — та же аркана с наддутым 1.3, вот ни разу я не видел на трассе эту машину быстро едущей. Быстро в моем понимании это 150+ и которые не достигаются за пару минут тапки в пол под горку.
1.2 турбо, никакой не будет. Если что, у самого жужжалка 1.8 турбо.
Та же соната мега популярная 2001-2006.