Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Лосиный тест — частный случай резкого перестроения. Причем это на сухом асфальте. Вы много знаете обгонов с резким перестроением на «безумной» скорости 80км/ч?
Об этом я и сказал. Это минимальное и очень легкое вмешательство. Которое элементарно и машинально фиксится водителем, следящим за дорогой и знающим машину. На большее оно и не способно. Только чуть подправить траекторию. Причем если ты понимаешь, что делаешь, то оно даже иногда мешает. В частности на смарте 451 есть корявая ESP, она блокирует пробуксовывающее ведущее колесо и одновременно просто разъединяет педаль газа с мотором. При этом машина с ярко выраженной недостаточной поворачиваемостью. Сколько таких смартов уехало мордой в бордюр в совершенно безобидной ситуации, которая элементарно решалась как добавить газу и поставить машинку боком — не сосчитать. Потому у любого смартовода на этом авто, кто ездит зимой, есть кнопка ее отключения(штатно она отключается сложными телодвижениями и живет это ровно до отключения зажигания).
Много спасет, поскольку большинство, тех, считающих себя шумахерами, и перестраивающихся при обильном снегопаде на 100+, вытягивает сейчас именно ESP, не давая размотаться. Другое дело что современные водители путают свое умение с корректировкой их неправильных действий самой машиной. Потому вопрос чисто времени, когда действий этой электроники становится уже недостаточно. Результат видим в любом видео с авариями современных авто.
То, что написал автор ESP и не умеет, более того, если бы и умела, ей было бы это запрещено, поскольку требовались бы слишком жесткие меры, неожиданные для неподготовленного водителя. Фактически ESP — легкое подспорье при неудачном перестроении, небольшой пробуксовке на невысокой скорости, легкая правка при входе в поворот на неудачной скорости, не более. Ни одна ESP не справится даже с развившимся заносом на переднем приводе, под сброс газа в момент возврата в полосу после обгона — там требуется полный перехват управления у водителя.
Да. И это данность, десятилетиями доказанная гонщиками. Кстати на всех курсах повышения водительского мастерства, первое что делают в практических занятиях — отключают все отключаемые ассисты.
Важен не набор. Важно поколение блока ABS(например до середины 2000- и грамотность софта обрабатывающего информацию с датчиков, с чем(софтом) у китайцев традиционно плохо. С учетом того, что на куче машин отказались от механического ручника, а его эмуляция ножным тормозом невозможна, то я бы не сказал о каком-то «достоинстве». Кривость работы ПО чуть не в каждом втором обзоре китайцев. В случае заноса в повороте с превышением скорости, машина с классическим ручником и без ESC куда более подконтрольна, поскольку у электроники есть разрешение только на мягкое вмешательство. В случае же развития заноса под сброс газа под конец обгона на переднем приводе, она вообще бесполезна.
Вот о чем и спич, редкая. 95% первых октавий в РФ продавались с мотором 1.6, это не то что овощ, это черепаха.
Там был еще атмосферник вроде 2.0, это 150лс, но это тоже ну вот совсем не массово.
Для всех. 2108 сделана настолько по мотивам гольфа, что имеет ноги и по подвеске и по мотору и по коробке от него. А после развала, сюда первый-второй гольф и джетту, не тащил только ленивый. Были мегапопулярные авто в начале 90-х
Для всех. 2108 сделана настолько по мотивам гольфа, что имеет ноги и по подвеске и по мотору и по коробке от него. А после развала, сюда первый-второй гольф и джетту, не тащил только ленивый. Были мегапопулярные авто в начале 90-х
Совсем там разные моторы. В линейке шкоды верхние моторы доступны только в заряженных версиях или отдельных более дорогих, тот же скаут. При этом сеату или гольфу эти моторы доступны уже в «среднем» уровне. И как ни странно, ауди тоже верхние моторы доступны не везде, видимо чтобы не было перекоса из-за стоимости салонов.
Там был еще атмосферник вроде 2.0, это 150лс, но это тоже ну вот совсем не массово.
Этих октавий по пальцам было пересчитать и стоили они как самолеты.
Этих октавий по пальцам было пересчитать и стоили они как самолеты.