Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Вы мешаете теплое с мягким )) Еще раз. Вы можете представить себе масштаб реализации проекта сдэк, когда в онлайне работает каждый пункт от любого ИП по франшизе? Это куда глобальнее чем ваши представления )) И это не одна машина, не две и даже не 10. И они точно не в офисе )) И бэкап точно не ручками делается. И точно не с этих машин. Даже если вам дать не бэкдор и канал гигабитный, вы просто замучаетесь реализовывать схему шифрования холодных бэкапов. Так что тут все просто — недостаток финансирования, раздолбайство, или инсайдер. Задача шифрования холодных бэкапов методом вторжения, практически не реализуема. Теоретически говорить можно, практически это сферический конь в вакууме.
Выглядит логичным. Но дело в том, что при аудите более-менее серьезных систем, даже компании-аудиторы безопасности ничего не в состоянии понять, пока им не дадут точную схему сети и функционирующих в ней узлов. Даже если у вас будет доступ в сеть абстрактного предприятия с суперадмином, не зная методов бэкапа, вы и за неделю не доберетесь до холодных бэкапов, как и до машины, которая(или с которой) их делают. И она абсолютно очевидно не будет той машиной, на которой находится работающая база. Именно это я и пытаюсь донести.
Да мне если честно, наплевать как оно пишется. Я могу допустить ошибку и в слове динамометрический ключ и от этого я не перестану уметь им пользоваться. Смысл в том, что вы подходите к вопросу как домашний пользователь, абсолютно не понимая специфики таких систем, а они кардинально иные.
Еще раз, вот совсем прямым текстом. У вас в принципе нет навыков бэкапирования чего-то в корпоративной сети объемами в сотни террабайт.
Ваши знания уровня домашнего компьютера сюда не подходят вот совсем. Об этом вам и я сказал и еще люди. Лучше промолчите.
Откуда будет доступ к бэкапам? ))) Это вообще аксиома, что к бэкапам доступ ограничен. Тем более что при таких объемах они идут гарантированно на ленточную библиотеку.
Угу, знания так и прут. Битлокер вылизан и оптимизирован для работы с конкретной файловой системой. А тут даже если предположить что на мифической машине стоит сам софт, выполняющий бэкап, что уже само по себе дикость, то он еще и пакует файлы в архив. Сказать что это будет дико медленно — просто промолчать.
Такое не прокатит даже в крошечной компании с парой-тройкой баз 1С в файловом режиме — просадка будет дикой, бэкап базы гигов на 20 будет создаваться сутки.
О чем и речь. Коллеги выше явно себе не представляют, что такое холодный бэкап сотен террабайт. Мало того, что весь современный софт очевидно не на бэкапируемом аппарате и в общем ему глубоко наплевать на его ось, так что очевидно, что в бэкап уйдут зашифрованные данные, что сразу будет очевидно, так и еще даже если предположить что на боевой машине с базами, производилась шифровка-дешифровка «на лету» это вылезло бы через 10-к минут работы по офигенной потери производительности.
Разбиться можно и на 40км/ч. Но у вас почему-то бредовые мысли, что безопасность езды=низкая скорость. Хотя большинство аварий происходит на
скоростях до 60км/ч
Не ездил судя по тому что просто не на чем. Потому и идет такой бред. Обгон фуры едущей на двухрядке с ускорением до 160, в разы будет безопаснее, чем сделать тоже самое на помоечной машине с 90-лс, на 90км/ч. При обгоне есть только два параметра влияющие на безопасность — время нахождения на встречке(чем оно меньше тем лучше) и время безопасного оттормаживания до скорости потока и встраивания в него, никому не мешая(это зависит от возможностей машины).
Очень похоже, что для вашего авто скорость 180 — это абсолютно недостижимый предел, потому она вам и кажется чем-то безумным. В 2024-м году сложно найти машину С класса, у которой максималка ниже 220км/ч.
А с чего вы решили, что безопасность сильнее связана со скоростью, нежели с конструкцией ТС? На мерседесе в тюнинге AMG, скорость 160 будет однозначно безопаснее, чем 120 на Лада Гранта, как по управляемсости, так и по разгонной и тормозной динамике.
Когда рынок открылся, волги расхватывали как горячие пирожки. У них соотношения цена/профит были офигенными. Все такси до 2000-х были волгами. Проблема была в том, что металл погнали некачественный, штампы были жутко изношены и никто не собирался вкладываться в переоборудование машины из 70х.
Ваши знания уровня домашнего компьютера сюда не подходят вот совсем. Об этом вам и я сказал и еще люди. Лучше промолчите.
скоростях до 60км/ч