Джимник даже тот что лупоглазый, это нормальная комфортная хоть и маленькая машина. Проходимость у него даже с 1.3 была мама не горюй, а жесткость достаточная, чтобы при вывешивании двери не перекашивались. Если на ниве ты подпаливаешь сцепление, джимнику мотора хватало.
Да, выше 100 его сдувает на шоссе, но ты хоть едешь в комфорте.
Тот же что «хочу быть геликом», со 105 лс, просто идеал мелкого внедорожника.
У нивы есть небольшой плюс — артикуляция подвески, но при больших габаритах и никаком моменте ниже 1500RPM, оно ничего не дает. Либо валим либо глохнем либо буксуем, джимник имеет низы.
Джимник можно купить в качестве повседневной машины себе, жене, бабушке.
Купить для тех же целей ниву, в случае с Европой, это надо быть ну скажем так, человеком со специфическим чувством юмора.
Парт-тайм на скользкой дороге рулится элементарно, я на нем пять лет откатал. Там все проблемы — запихивание в поворот, и то, если валить в него на х2 к разумной. Нива-шнива на незаблокированном диффе центральном на покрытии асфальт+лед т.е. на типовом Подмосковном, это жесть жестокая, передний или задний привод можно безопасно вести вдвое быстрее.
Все тоже с раздаткой — дикий вой, вибрации и течи по штоку. Другой-то ей взяться неоткуда.
Ну и если тормозные диски спереди не сменили на вентилируемые, вместе с суппортами от переднеприводных ваз и ступицами под ивеко, о тормозах можно вообще забыть.
Я написал зачем — машина с проходимостью квадрика, по цене квадрика с крышей и с разрешением езды по дорогам общего пользования. Она как заменитель квадрика и покупается. В новости насчет отсека для животных это крайне прозрачно озвучено.
Ты на нем катался, а я езжу много лет. Механизма вывода из заноса на дороге с покрытием лед+снег+асфальт на такой машине нет вот в принципе. Куда она поедет при сбросе или добавлении газа при незаблокированном центральном диффе, знает только она сама. На том же 50:50 свободном диффе у сузуки витара стоит самоблок в мостах. На остальных стоит торсен.
У меня немец впараллель 12 лет. И я знаю, насколько «легко» чинить ниву и насколько «сложно» чинить немца.
Нива не простая и тем более не надежная в эксплуатации. Джимни наголову ее выше. Даже просто по внедорожным характеристикам. Совершенно не нужный постоянный полный привод нивы, который сделан был для того чтобы удвоенным моментом не рвало мосты, вдобавок смертельно опасен на скользкой дороге в режиме незаблокированного дифференциала. Коробки на нивах никакие, раздатки тоже никакие. Датчики холостого хода и положения дроссельной, это вообще расходники. Жуткие передние суппорта не дребезжать не могут, а тормозить не научились за весь срок выпуска машины, штатные передние подшипники тоже та еще песня. Места для левой ноги нет вообще, в результате выжим сцепления в совершенно ненормальной позе производится, а включить 5-ю передачу не наклонившись просто невозможно. При лобовой аварии с захватом лонжерона, никакая подушка не поможет, потому что в голову прилетает сорванная запаской приборная панель. Что-то более-менее приемлимое удалось сделать только на FAM-1, где и кузов был усиленный и агрегаты нормальные.
Нива для джимни вообще не конкурент, ни по ее проходимости ни по ее комфорту(который даже не на нулевом, а на минусовом уровне), ни по ее энерговооруженности. Старшее поколение которое покупало нивы в конце 70х-начале 80х, давно уже(лет так 20-30) перешло на совершенно иной качественный уровень транспорта. Единственная целевая ниша нивы — это замена квадрика с крышей с возможностью езды по дорогам. Как-либо серьезно сегодня воспринимать это машиной, не станет ни один европеец.
Любая канализация, при которой нечистоты самостоятельно перемещаются из жилого или моечного помещения в место их отстоя, она является центральной. Даже в случае римской империи. Вопрос только в точках забора нечистот, протяженности трасс фекальных масс и размера емкостей под сбор — на один дом, на два, на три. Если в вашем понимании центральная канализация в сельской местности должна быть абсолютно идентична городской, то у вас проблема с физикой. Но от этого центральной канализацией она быть не перестанет. Вам же говорят, что такого сейчас не существует в принципе. Либо удобства это яма во дворе, либо каждый изгаляется с септиками/сливными колодцами каждый как может. Об этом вам уже который человек говорит.
Сергиево-Посадский район 65км от МКАД в районе Березняки-Бужаниново-Гальнево-Пересвет. Найдите мне хотя бы ОДНУ колонку. Мне известен всего один частный колодец еще со времен СССР, очевидно что запертый. Серпуховский район, Верхние Велеми — Шарапова Охота это 40км от МКАД, мне известна ОДНА колонка и даже рабочая. Ступинский и Озерский район Ступино-Озеры-Сосновка-Берхино, это 90км от МКАД мне не известно ни одной колонки(всего десять лет назад было две). Все места по протяженности по 20-30км. Достаточно или еще продолжить?
Отвечаю для тех, кто в танке. Как оно работало при СССР. В колхозе бурилась скважина, ставилась водонапорная башня, разводился водопровод по домам и
рабочим помещениям. Туалеты смывались в выгребные ямы, из которых силами колхоза регулярно откачивались нечистоты. Сейчас такое днем с огнем не найдешь. Как хочешь, так и выкручивайся. Я например выкручиваюсь собственным колодцем, собственными септиками и вызовом ассенизатора. За свой счет ес-но. И может вам не стоит обсуждать вопрос, по которому вы не в теме? Нечистоты ассенизаторными цистернами сливаются по их договорам с водоканалом. Дальше это уже его работа.
Колонки в деревнях сто лет как не работают, вернитесь с небес на землю. Это при СССР колонка была в каждой деревне. Колодец — это вообще исключительно частная инициатива.
Ну да, я живу загородом, а вы знаете лучше меня. Водоснабжение есть только самостоятельное. Включая и СНТ с летним водопроводом, оно в ведомстве СНТ, а не региона. И так для инфы, в куче деревень при СССР было водоснабжение. Именно то, о котором я говорю. Заниматься очевидно этим должны заниматься власти региона. А им дать указание центральное правительство. Центральная канализация в принципе неотделима от центрального водопровода.
Вам достаточно проехать по деревням в 60-70км от МСК, нет ни канализации, ни водопровода, ни газа. Это все есть только в т.н. поселках городского типа, а газ в деревнях, газифицированных при СССР.
Т.е. проблемы с электричеством в любой такой деревне = отсутствие воды(скважина без насоса мало что даст) и отсутствие тепла — мало у кого есть серьезные каменные печи, отапливаются котлами или электроконвекторами, а без электричества котлы не работают те что на электричестве, а те что твердотопливные(универсальные) не обеспечат циркуляцию в системе без насоса. Рациональное решение водопровода придумано было еще в Римской империи — современный его вариант это скважина, насос, водонапорная башня. С центральной канализацией, да, намного сложнее, тут только выгребные ямы и септики переливные.
Так что действительно и-нет — совсем не такая проблема, учитывая что в деревни он не особо затратно кидается воздушной оптикой.
Я точно не прикалываюсь, вы элегантно спрыгнули с темы где утверждали что что турбодизель мелколитражный обязан жрать больше чем атмосферник, и дошли до того что судовые дизели с продувкой это минимум экономии но максимум профита по кпд. Простой вопрос, а у вас есть что-то, кроме среднего образования?
Я в шоке от вас, вы азов не знаете. Вам ниже написали, зачем продувка нужна на судовых моторах. Как вы думаете, как работали дизели на подлодках во время второй мировой.
У вас камера сгорания и наполнение цилиндра — несжимаемая константа. Как вы хотите туда засунуть турбонаддувом больше топлива и кислорода? У вас только вариант засунуть туда азотно-кислородную часть под большим давлением при сохранении топливного впрыска, вот тогда и будет кпд выше.
FF2 vs FF3 Отличается imho в основном кузовом. Причем с мощным косяком последнего — посадкой в салон и ударом коленкой о выступ торпедо. У форда вообще спорное понятие об эргономике, у европейского.
А по личному ощущению — да, вектра визжит резиной где фф2 едет, но вот на прямой против маджа и акцента, фф2 не едет вот совсем, невнятная рулежка и прыжки на каждом шве. Машина 2007 испанец, 50тыс км, обслуга у дилера без кроилова. Продал без сожаления.
Сейчас Seat Leon MkII, вот более четкой рулежки ап то 200км/ч я не видел.Это тележка Гольфа 5.
Но да от 160 надо напрягаться, древний Киа Маджентис GD на 160 позволял вообще не думать. А это мегадревняя тележка мицу галанта 2000-го.
Да, выше 100 его сдувает на шоссе, но ты хоть едешь в комфорте.
Тот же что «хочу быть геликом», со 105 лс, просто идеал мелкого внедорожника.
У нивы есть небольшой плюс — артикуляция подвески, но при больших габаритах и никаком моменте ниже 1500RPM, оно ничего не дает. Либо валим либо глохнем либо буксуем, джимник имеет низы.
Джимник можно купить в качестве повседневной машины себе, жене, бабушке.
Купить для тех же целей ниву, в случае с Европой, это надо быть ну скажем так, человеком со специфическим чувством юмора.
Ну и если тормозные диски спереди не сменили на вентилируемые, вместе с суппортами от переднеприводных ваз и ступицами под ивеко, о тормозах можно вообще забыть.
У меня немец впараллель 12 лет. И я знаю, насколько «легко» чинить ниву и насколько «сложно» чинить немца.
рабочим помещениям. Туалеты смывались в выгребные ямы, из которых силами колхоза регулярно откачивались нечистоты. Сейчас такое днем с огнем не найдешь. Как хочешь, так и выкручивайся. Я например выкручиваюсь собственным колодцем, собственными септиками и вызовом ассенизатора. За свой счет ес-но. И может вам не стоит обсуждать вопрос, по которому вы не в теме? Нечистоты ассенизаторными цистернами сливаются по их договорам с водоканалом. Дальше это уже его работа.
Т.е. проблемы с электричеством в любой такой деревне = отсутствие воды(скважина без насоса мало что даст) и отсутствие тепла — мало у кого есть серьезные каменные печи, отапливаются котлами или электроконвекторами, а без электричества котлы не работают те что на электричестве, а те что твердотопливные(универсальные) не обеспечат циркуляцию в системе без насоса. Рациональное решение водопровода придумано было еще в Римской империи — современный его вариант это скважина, насос, водонапорная башня. С центральной канализацией, да, намного сложнее, тут только выгребные ямы и септики переливные.
Так что действительно и-нет — совсем не такая проблема, учитывая что в деревни он не особо затратно кидается воздушной оптикой.
У вас камера сгорания и наполнение цилиндра — несжимаемая константа. Как вы хотите туда засунуть турбонаддувом больше топлива и кислорода? У вас только вариант засунуть туда азотно-кислородную часть под большим давлением при сохранении топливного впрыска, вот тогда и будет кпд выше.
А по личному ощущению — да, вектра визжит резиной где фф2 едет, но вот на прямой против маджа и акцента, фф2 не едет вот совсем, невнятная рулежка и прыжки на каждом шве. Машина 2007 испанец, 50тыс км, обслуга у дилера без кроилова. Продал без сожаления.
Сейчас Seat Leon MkII, вот более четкой рулежки ап то 200км/ч я не видел.Это тележка Гольфа 5.
Но да от 160 надо напрягаться, древний Киа Маджентис GD на 160 позволял вообще не думать. А это мегадревняя тележка мицу галанта 2000-го.