Вы пошутить изволили? У фокусов да есть ржа, но для их возраста вот совсем не критичная, альбеа вообще вечные, найти его ржавого(машинки 2007) надо сильно постараться, корейцы какие? Сонаты 2005 бегают более чем живые, максимум отбортовка задних арок.
Китайцам такое близко не снится.
Дайте угадаю, ваша машина не может быстрее 9-10 до 100, и опыта эксплуатации машины 5-6сек до 100 у вас нет? Разгонная динамика это не минус для безопасности, а огромный плюс.
Там все скорее всего очень просто. Начало ломать рычаги из-за артикуляции подвески при больших динамических нагрузках. Ходы подвески очень большие. На классике это нивелируется небольшим ходом рычагов, она переваривает и увеличенную мощность, а тут вышел облом.
Рычаг стал один как на шниве, только места как в шниве в этом кузове нет, плюс выход коленвала очевидно смещен сильно вправо от оси автомобиля, потому ручкой КПП теперь управляет пассажир ))) Я представляю как они цинично смеются за кадром, говоря об улучшении эргономики )) Плохо себе представляю, как на ЭТОМ вообще можно ездить — дотянуться одновременно до сцепления и включить пятую, это будет чудовищная поза.
Если долго поездить, она отлично еще заменяет аппарат Иллизарова. Правая рука постепенно удлиняется для включения 5-й передачи, а левая нога наоборот укорачивается и загибается ниже колена вправо, чтобы было удобнее выжимать сцепление.
Нивы продаются на вторичке. «Крутые» варианты не продаются от слова вообще даже половину затрат не отбить.
Мужику, которому пришла в голову мысль «может купить ниву», стоит срочно провериться на деменцию, поскольку даже спартанский хантер с мотором 409 едет и тормозит лучше, рулится лучше, в грязи лучше и что удивительно — куда комфортнее за рулем. 3151 с мотором 410-417-421 так по шоссе с нивой одинаков, в в грязи с нивой даже близко не сравним, в пользу 3151 ес-но.
Зачем писать? Наверное чтобы потенциальный покупатель понимал, что через 4-5 лет эта машина будет вся в рыжиках, а на 6-7 году будет трескаться лонжерон в месте крепления рулевого редуктора, начнет трескаться пол в месте площадок крепления тяг, а в порогах уже будут дыры. Вы по улице не ходите, не видите в какую труху они превращаются? Антикорить ее можно хоть по уши залить, оно бесполезно, гниет все изнутри. Как и двери и пороги.
Никто не скажет. Как и никто не скажет, почему на ниву с рождения ставили совершенно дикой конструкции суппорта, при наличии отличных суппортов 2140-3102, и при наличии суппортов от переднеприводной линейки.
Учитывая то, что у меня были все мыслимые мобильные оси, самое лучшее что было придумано
это PalmOS. Угробили ее как и 3Dfx, а до того Adlib, на волне диких продаж. Зачем дергаться, если и так берут. Ранний андроид и ранний IOS был вот совсем не конкурент трехлетнему PalmOS на Трео 650. Плюс физическая клавиатур и 7-10 дней чтения книг без подзарядки, плюс старт с момента пропадания питания хоть через -цать лет — полностью энергонезависимая память, плюс слот расширения, плюс обалденно мощная телефонная часть.
Угу, «специалист». Коробки не контрафакт из сыромятины для нивы стоят ОТ 70тыс р. Причем без всякой гарантии. Ходят они хорошо если по 40тыс км до начала проблем с синхронизаторами и подшипниками, причем нечеткость включения первой и задней там уже с нуля. У переднеприводных та же проблема с четкостью включения первой и задней, а переход с 1 на вторую — рваный канадский баян, синхронизатор там практически не живет.
У ваза с механическими коробками все плохо. На тех же нивах коробка работает намного хуже чем на классике выпущенной в СССР. А у переднеприводного семейства проблемы с КПП были с самого рождения и никуда не исчезли.
А можно уточнить, куда можно было пристроить ГАЗ-56, при том, что к моменту выхода предсерийных машин, был уже готов к производству Уаз -450Д, максимально унифицированный с остальным модельным рядом, полноприводный и с грузоподъемностью в тонну. Наверху абсолютно правильно решили, что ГАЗ-56 с исключительно задним приводом на 1.5 тонны — это просто разбазаривание ресурсов. Далее были ГАЗ-52 на 2.5 тонны и ГАЗ-53 на 3 тонны. Потребности малотоннажной доставки в городах они закрывали на ура, а мелкими доставками по полтонны, занимались фургончики АЗЛК. Если что, я на ГАЗ-53 ездил в Москве в 80-е, его водить по габаритам, не по комфорту, не сложнее чем сейчас например фиат дукато.
Вы вообще не в теме вопроса. Во-первых все что выращено на ЛПХ было вполне разрешено к реализации. Соб-но бабушки на любой станции с вареными курицами, яйцами и пирожками, это как раз из этой серии. Поросенка своего ты вполне легально мог продать — приезжаешь на рынок, проходишь ветконтроль, оплачиваешь место. Точно так же ты мог продавать собственноручно сделанные табуретки, веники, скворечники, носки, валенки и т.д. Ну и кроме того действительно были частные артели и кооперативы,
А потому что у меня есть еще две машины. Живу я в частном доме. Ее не жалко. Как ее водить нестандартным способом если что, я методику разработал.
Для моих целей вполне устраивает при пробеге 5тыс км в год. Но я не акционер ваза, чтобы закрывать глаза на косяки машины. Куплена она только от безденежья, и на большее никак не претендует.
Китайцам такое близко не снится.
Мужику, которому пришла в голову мысль «может купить ниву», стоит срочно провериться на деменцию, поскольку даже спартанский хантер с мотором 409 едет и тормозит лучше, рулится лучше, в грязи лучше и что удивительно — куда комфортнее за рулем. 3151 с мотором 410-417-421 так по шоссе с нивой одинаков, в в грязи с нивой даже близко не сравним, в пользу 3151 ес-но.
это PalmOS. Угробили ее как и 3Dfx, а до того Adlib, на волне диких продаж. Зачем дергаться, если и так берут. Ранний андроид и ранний IOS был вот совсем не конкурент трехлетнему PalmOS на Трео 650. Плюс физическая клавиатур и 7-10 дней чтения книг без подзарядки, плюс старт с момента пропадания питания хоть через -цать лет — полностью энергонезависимая память, плюс слот расширения, плюс обалденно мощная телефонная часть.
Для моих целей вполне устраивает при пробеге 5тыс км в год. Но я не акционер ваза, чтобы закрывать глаза на косяки машины. Куплена она только от безденежья, и на большее никак не претендует.
Напишите инструкцию вывода машины из заноса с тремя свободными дифференциалами на непредсказуемом по сцеплению покрытии под всеми колесами, можете сразу заявку на Нобелевку подавать. ))
И да, я знаю даже два таких метода, но один требует мотор 200+лс, второй в принципе не применим на прямой, только в повороте.