Для нормального европейца, дельта в 200 евро — это вообще ни о чем.
А мощность движка нужна не чтобы ехать 220 против 120, а чтобы комфортно выезжать на развязки с круговым движением, вливаться в поток с парковки и перестраиваться на шоссе.
Нетурбовый литр он даже на смарте мягко говоря нешустрый.
А я из it, причем еще из 80-х, и то, как копировали то, что на западе делать могли, я видел. Культуры производства не было от слова совсем. Даже примитивную печатную плату двухслойную нормально сделать не могли, уйма брака и отслаивающиеся дорожки. Соб-но это и сейчас легко увидеть — берем оригинальный например ZX48 и любой наш заводского исполнения, их на авито таких, еще куча. Армия исключением этому не была. Элементарнейшие подъемники мишеней постоянно ломались по приводам и концевикам, а например экранированная система зажигания на газ-зил-уаз, так это вообще была поминальная песня. Не по своей идее, а по ее реализации. И это просто примеры которые были на каждом углу. С учетом что в авиации аналогичные примеры с Ту-144 или с Т-4, а на подводном флоте с подлодкой К-162. Которые тоже были построены как «на западе не могли и не делали», только вот там не делали потому, что как в том анекдоте, про Неуловимого Джо, да нафиг никому это не было надо, производить штучную военную технику по цене золотого слитка, которая при этом еще и не работает должным образом или же гражданский самолет, который банально не окупает свои затраты на эксплуатацию и при том еще весьма ненадежен.
Я служил на острие танкового удара СССР, вооружение Т-80. Это было время когда СССР еще был в силе. Из шести танков, приезжавших на стрельбы, три(!) стояли чинились, а три стреляли. Залезьте на любой современный форум, где общаются военные. Качество современно стрелкового оружия, идущего в армию, абсолютно не выдерживает никакой критики в сравнении с АК-74 конца 70-х. Оно молниеносно ржавеет. В технологиях как не догоняли, так и не догнали, а конструкторская мысль пропала сама.
Вы вот когда научитесь не «вроде», а уметь называть тип подвески, а не «она похожа на опелевскую», вот тогда и лезьте в техническую дискуссию. Победа — это дешевая и маленькая машина с абсолютно никаким мотором, сделанная по дизайну отстающему на пяток лет от США, но на архаичной подвеске из 20-х, опять же типичной для США и на архаичном американском моторе из тех же 20-х годов.
Чем-то интересным она могла быть только в СССР, и слегка в странах послевоенной Европы.
Впрочем после ваших познаний о «450-й не похож на джип, потому что имеет иной диаметр цилиндра», это при том, что платформа FC имела гамму из трех моторов, причем ни один из них не совпадал с уазом, просто потому, что как я выше писал, СССР в принципе не мог технически воспроизвести ни немецкие ни американские моторы, по причине невозможности реализации требуемых допусков деталей, и качества комплектующих, я думаю говорить нам не о чем.
FYI Мотор Победы — это кастрированный по самое не балуйся рядный
Додж Д5, обкорнатый до 4 горшков и реализованный с допусками ± километр,
лишь бы оно заводилось и ездило.
Мне не особо интересно говорить с человеком, который понятия не имеет, какие мосты стояли на буханке, на джипах, и какие моторы. Так что просто так потрындеть, это вам не ко мне. Сильно подозреваю, что ни зил 130, ни газ 66, ни уаз 3151 у вас во владении не было, а у меня были, так что общение с теоретиком мне слабо интересно.
Слабо почитать историю мотора 450-й? И историю их мостов?
Типа они с неба в СССР упали?
Реально смешат люди. До 40-х годов все без исключения авто танцевались
от форда и от французов, каковые переросли в АМО.
После их делали на основе копии машин трофейных и ленд-лиза,
чуть позже на основе копий купленного и переработанного. Причем всегда ухудшенного против оригинала.
По факту свое это только концепция нивы, хотя это опять же не
являлось ах, АМС Игл рвал ее как тузик грелку, ну и ее раздатка.
И вот лучше бы они эту раздатку вообще не делали.
Та же 2108 это гибрид кузова порше, подвески вага и мотора от фиата,
вы же не думаете, что внезапно с неба упал новый мотор и новая машина.
Кстати газовско-уазовский 405-406-409, это ухудшенный мотор от сааба.
Агрегаты, компоновка, принципиальная схема трансмиссии.
Весь автопром СССР лет так 30 массово кормился с машин полученных по ленд-лизу и полученных в качестве трофеев от Германии и сателлитов.
Вы хоть историю почитайте.
А зачем ее красть? Технология была давно опробована, покупался образец, дальше воспроизводился, насколько позволяла промышленность. Зис, зил, чайка, что вы думаете, иначе делались? ))
Нет, это не называется автомобильная мода. Речь-то идет совсем не о дизайне, а о компоновке, принципиальных схемах и агрегатах.
100% машин и мотоциклов после 1945 года — были копии западных образцов, на возможной для воссоздания элементной базе.
Победа тоже не исключение — мотор и трансмиссия ее, копия американских.
Мегапопулярный грузовик зил-130, аналогичная копия американского грузовика в рамках, насколько удалось его скопировать.
Абсолютно ничего, поскольку это платформа. Как и уаз 450.
Что ты на эту раму поставишь, тем оно и будет.
Кузов там не несущий элемент.
На базе 450-го, кстати, были грузовики, самосвалы, и
кемпер(кинобудка или автомагазин), если не в теме.
Вы в нее сядьте. На нее бесполезно что-то ставить, это ужас летящий на крыльях ночи, из сырого металла, ржавое уже с завода. Ломается там вообще все, потому что сделано из каки и палок.
Соб-но уаз в хорошем сохране до 1997-го года, включительно, наголову надежнее и куда лучше по металлу, чем новый 2021 года. Это я как владелец говорю.
Разница — стартует и запуск производства. Джип ясно что не за год делали.
Все внедорожники СССР — так или иначе копии. Газ 69 повторяет дизайн немецкого внедорожника, газ 63 это чистой воды додж 3/4 включая и большую часть агрегатов, например мосты. Газ 66 это слегка переделанный 63-й с допами и бескапотной компоновкой,
зил — студебеккер.
Соб-но уникальный дизайн у 469-го.
А мощность движка нужна не чтобы ехать 220 против 120, а чтобы комфортно выезжать на развязки с круговым движением, вливаться в поток с парковки и перестраиваться на шоссе.
Нетурбовый литр он даже на смарте мягко говоря нешустрый.
Чем-то интересным она могла быть только в СССР, и слегка в странах послевоенной Европы.
Впрочем после ваших познаний о «450-й не похож на джип, потому что имеет иной диаметр цилиндра», это при том, что платформа FC имела гамму из трех моторов, причем ни один из них не совпадал с уазом, просто потому, что как я выше писал, СССР в принципе не мог технически воспроизвести ни немецкие ни американские моторы, по причине невозможности реализации требуемых допусков деталей, и качества комплектующих, я думаю говорить нам не о чем.
FYI Мотор Победы — это кастрированный по самое не балуйся рядный
Додж Д5, обкорнатый до 4 горшков и реализованный с допусками ± километр,
лишь бы оно заводилось и ездило.
Сейчас к дилеру приходишь, смотришь на новые хантеры, ужасаешься…
Вместе с мостами, трансмиссиями и раздатками?
Типа они с неба в СССР упали?
Реально смешат люди. До 40-х годов все без исключения авто танцевались
от форда и от французов, каковые переросли в АМО.
После их делали на основе копии машин трофейных и ленд-лиза,
чуть позже на основе копий купленного и переработанного. Причем всегда ухудшенного против оригинала.
По факту свое это только концепция нивы, хотя это опять же не
являлось ах, АМС Игл рвал ее как тузик грелку, ну и ее раздатка.
И вот лучше бы они эту раздатку вообще не делали.
Та же 2108 это гибрид кузова порше, подвески вага и мотора от фиата,
вы же не думаете, что внезапно с неба упал новый мотор и новая машина.
Кстати газовско-уазовский 405-406-409, это ухудшенный мотор от сааба.
Весь автопром СССР лет так 30 массово кормился с машин полученных по ленд-лизу и полученных в качестве трофеев от Германии и сателлитов.
Вы хоть историю почитайте.
100% машин и мотоциклов после 1945 года — были копии западных образцов, на возможной для воссоздания элементной базе.
Победа тоже не исключение — мотор и трансмиссия ее, копия американских.
Мегапопулярный грузовик зил-130, аналогичная копия американского грузовика в рамках, насколько удалось его скопировать.
Что ты на эту раму поставишь, тем оно и будет.
Кузов там не несущий элемент.
На базе 450-го, кстати, были грузовики, самосвалы, и
кемпер(кинобудка или автомагазин), если не в теме.
Соб-но уаз в хорошем сохране до 1997-го года, включительно, наголову надежнее и куда лучше по металлу, чем новый 2021 года. Это я как владелец говорю.
Все внедорожники СССР — так или иначе копии. Газ 69 повторяет дизайн немецкого внедорожника, газ 63 это чистой воды додж 3/4 включая и большую часть агрегатов, например мосты. Газ 66 это слегка переделанный 63-й с допами и бескапотной компоновкой,
зил — студебеккер.
Соб-но уникальный дизайн у 469-го.
и к началу ее выпуска, был как раз снят с производства.