С одной стороны, хорошо, начали поддерживать популярные архивы из коробки.
Это здорово, можно будет запаковать в rar и знать, что пользователь распакует архив без танцев с бубном.
С другой стороны — раньше ты пользователю говорил — как не распаковывается? Да ты чо, такой архиватор крутой не используешь?! И пользователь ставил WinRar и начинал пользоваться нормальным архиватором. А сейчас откроет в Винде по умолчанию и даже знать не будет, что такое WinRar. И пользоваться не будет…
Ну иди перекачай гигов 10 из-за битого архива, я на тебя посмотрю, скоростной ты наш. Особенно когда вдруг сломался давно скачанный или запакованный архив из-за ошибки файловой системы и взять копию негде.
А так сохранил кусками по 1Гб с информацией для восстановления и можешь спокойно распаковать.
«Успешно зарабатывают», как в случае с Азимутом, получая огромные субсидии и успешно осваивая бюджет. Когда речь идет о реальных коммерческих показателях, то выясняется, что всё не так радужно.
То же что плохому танцору мешает — завышенное ЧСВ.
Ну и наплевательское отношение к родной стране, не без этого. Сначала выпилили всё свое, а теперь несмотря на то что жареный петух в задницу клюнул, судорожно пилим и осваиваем бюджет.
Мне вот интересно, зачем эти бессмысленные телодвижения?
Запатентовала дизайн, о-о-ы-а… Что-бы что? Его кто-то тырить собрался? Или авторам дизайна ЧСВ ходить мешает?
Или же всё гораздо прозаичнее, и теперь нельзя ввезти в страну «исходник» из китая, потому что он — та-да!!! — нарушает «патент на дизайн»?
Не многовато ли 2 литра на всего 121 л.с.?
Ну и подсказка для ГИБДД: мощность авто для постановки на учет надо посчитать как сумму мощностей ДВС + Эл.Двигателей.
А не надо боту верить, правильно. Открываем публичную кадастровую карту на какой-нибудь пригородный поселок или садовое товарищество и видим что объектная привязка к местности либо отсутствует, либо кривая. Хотя все данные у этих товарищей были всю дорогу, но только потом почему-то «пропали» или «трансформировались».
И прекрасно видно, что данные 10-летней давности не бьются со свежими, лет пяти. Можно, например, наблюдать более-менее ровно 3 участка рядом, где соседи вместе заморочились обмером. И у них «всего лишь» четверть земли захвачено от соседнего ряда — ну «сдвинулись» границы на 4 метра, бывает. А потом наблюдаешь еще один участок, ровно из того же ряда, но сотней метров дальше, так вот он почему-то располагается по диагонали и налезает на 3 соседних участка и дорогу. Просто привязан в другое время.
И все замеры делали и данные вносили одни и те же люди, с того же кадастрового учета. И ни у одного не почесалось, что не могут вокруг своей оси вращаться участки в одном поселке вдоль одной прямой улицы! Причем все знают, что там другие участки рядом, не голое поле и нельзя отрисовать участки с наложением на соседние, да и просто криво.
Но всем плевать. По их данным весь поселок каким-то образом на 15 градусов повернулся и теперь ваш дом по документам расположен на дороге. А ты будешь бегать и переделывать привязку.
Везде беда. Причем ладно бы государство заморочилось и хотя бы частично импортозаместились по телевизорам — пусть даже это была бы сборка одной-двух линеек разных диагоналей под одной маркой с тех же китайских ЖК-панелей. Но чтоб самим делать корпуса, электронику и собирать. И обеспечить потом соответственно единый сервис, ремонт, поддержку — хоть это бы смогли, правда? Ну чтоб у нас люди были обеспечены работой, деньги оставались внутри страны и т.п.
А вот этот набор извращений под кучей марок это тупо поставка разномастной китайщины под собственным брендом, перекачка денег китайцам и размывание рынка. Из-за кучи разномастных ОЕМ-моделей от разных производителей с разной и несовместимой начинкой это всё быстро превращается в электронный лом. До конца гарантии дожило и ладно, потом в помойку.
Причем даже в случае замены по гарантии — обычно всё равно в помойку, ремкомплектов нет, просто закладывают определенный процент отказов в контракт с производителем.
Samsung так-то корейский. За что под раздачу попал?
А вот Apple чисто штатовский, то бишь вообще-то из страны, которую мы считаем врагом. Это всё равно что у гитлеровской германии радиоприемники закупать во время ВОВ.
Всё еще хуже. В ряде регионов администрации разных уровней заключили соглашения с «карманными» перевозчиками на предоставление авто в пользование (такой каршеринг для чиновников), либо вообще как такси.
Цена пользования или вызова понятно что не как в каршеринге или Убер. Там каждый год можно новые Камри покупать. И ничего, прокатило…
А вот тут маленькая тонкость есть.
То что вы называете «путешествовать», в реале называется «г… на месить». И нет, чуваки которые таким off-road travel занимаются, даже не посмотрят на эту дуру, потому что 4х4 она или нет, но туда куда им надо — не доедет. Там куда им надо — в ходу джипы и правильно, Delica + аналоги.
А для обычного «семейного» отдыха по нормальным дорогам и окрестностям городов он вообще не пойдет — дорог и избыточен.
Полагаю у этого агрегата основное назначение — по нечищеным улицам и дворам наших городов кататься, когда обычный заднеприводный сядет — этот выкарабкается. Собственно так и надо объяснять — просто более красивый вариант на замену старого Соболя 4х4, потому что иначе по городу невозможно ездить, без всяких этих притянутых за уши лозунгов.
Редакция, ну не первое же апреля, нельзя так шутить.
Соболь — лучший автомобиль для путешествий по России, особенно для семьи??!
Я вот от такого под стол сполз, в ужасе, честно. А что сразу не Урал с кунгом?
Лучший автомобиль для комфортных путешествий, если уж про такие габариты говорить — Toyоta Alphard. Но капец дорогой, в том числе в содержании.
Впрочем, надо полагать новый Соболь будет не дешевле ни разу.
Куда бюджетнее, но в то же время комфортно — Nissan Serena. По соотношению цена/качество/возможности вообще мог бы первое место занять. Ничего подобного у нас не выпускали, не выпускают и не выпустят.
А «доступно» для семьи у нас был Ларгус. Только вот он ни разу не семейный, по факту, а только для работы. И по комфорту вообще никак.
Капитализм как раз самый обычный. Если можно не напрягаясь сделать маржу на пустом месте — сделают.
И чтоб так не было, это задача государства на деле, а не на словах обеспечивать собственную экономику.
Объем производства автобусов в прошлом году составил более 12,5 тыс. штук.
Это само по себе свыше 30 штук В ДЕНЬ! При их цене получается рынок на несколько миллиардов рублей. Нормальный такой нужен завод, или вам мало?
Если мало, так вам написали уже в том числе про грузовой транспорт — 141 тысяча штук в прошлом году выпущена. Это уже 386 коробок ежедневно! И внезапно становится рынок в сотни миллиардов и нужен огромный холдинг по производству.
Но пока эти деньги уходят за бугор.
Что значит нет? Вы себе хорошо устройство АКПП представляете? Там внезапно нет нанороботов и космических технологий — это корпус, валы и набор шестеренок. По технологичности не сложнее основного агрегата — ДВС.
В чем проблема отлить корпус и нужные детали?
А в этом и заключается роль государства в процессах импортозамещения, чтобы цепочка работала. Потому что производитель конечного изделия даже не всегда может и не обязан всё сам делать.
И чтоб вот такого не было, собираешь тот же ГАЗ/Камаз/Нефаз и других тяжеловесов и спрашиваешь — чего вам не хватает до 100% локализации? Коробок? Мостов?
А развернуть производство сможете сообща?
Потом соответственно идешь и делаешь. Но только по взрослому, со сроками, ответственностью, законодательным барьером на ввоз иностранщины и т.п.
А у нас что? — Параллельный импорт, замена европы на китай и переклейка шильдиков.
Это здорово, можно будет запаковать в rar и знать, что пользователь распакует архив без танцев с бубном.
С другой стороны — раньше ты пользователю говорил — как не распаковывается? Да ты чо, такой архиватор крутой не используешь?! И пользователь ставил WinRar и начинал пользоваться нормальным архиватором. А сейчас откроет в Винде по умолчанию и даже знать не будет, что такое WinRar. И пользоваться не будет…
А так сохранил кусками по 1Гб с информацией для восстановления и можешь спокойно распаковать.
Ну и наплевательское отношение к родной стране, не без этого. Сначала выпилили всё свое, а теперь несмотря на то что жареный петух в задницу клюнул, судорожно пилим и осваиваем бюджет.
Запатентовала дизайн, о-о-ы-а… Что-бы что? Его кто-то тырить собрался? Или авторам дизайна ЧСВ ходить мешает?
Или же всё гораздо прозаичнее, и теперь нельзя ввезти в страну «исходник» из китая, потому что он — та-да!!! — нарушает «патент на дизайн»?
Ну и подсказка для ГИБДД: мощность авто для постановки на учет надо посчитать как сумму мощностей ДВС + Эл.Двигателей.
И прекрасно видно, что данные 10-летней давности не бьются со свежими, лет пяти. Можно, например, наблюдать более-менее ровно 3 участка рядом, где соседи вместе заморочились обмером. И у них «всего лишь» четверть земли захвачено от соседнего ряда — ну «сдвинулись» границы на 4 метра, бывает. А потом наблюдаешь еще один участок, ровно из того же ряда, но сотней метров дальше, так вот он почему-то располагается по диагонали и налезает на 3 соседних участка и дорогу. Просто привязан в другое время.
И все замеры делали и данные вносили одни и те же люди, с того же кадастрового учета. И ни у одного не почесалось, что не могут вокруг своей оси вращаться участки в одном поселке вдоль одной прямой улицы! Причем все знают, что там другие участки рядом, не голое поле и нельзя отрисовать участки с наложением на соседние, да и просто криво.
Но всем плевать. По их данным весь поселок каким-то образом на 15 градусов повернулся и теперь ваш дом по документам расположен на дороге. А ты будешь бегать и переделывать привязку.
А вот этот набор извращений под кучей марок это тупо поставка разномастной китайщины под собственным брендом, перекачка денег китайцам и размывание рынка. Из-за кучи разномастных ОЕМ-моделей от разных производителей с разной и несовместимой начинкой это всё быстро превращается в электронный лом. До конца гарантии дожило и ладно, потом в помойку.
Причем даже в случае замены по гарантии — обычно всё равно в помойку, ремкомплектов нет, просто закладывают определенный процент отказов в контракт с производителем.
А вот Apple чисто штатовский, то бишь вообще-то из страны, которую мы считаем врагом. Это всё равно что у гитлеровской германии радиоприемники закупать во время ВОВ.
Цена пользования или вызова понятно что не как в каршеринге или Убер. Там каждый год можно новые Камри покупать. И ничего, прокатило…
То что вы называете «путешествовать», в реале называется «г… на месить». И нет, чуваки которые таким off-road travel занимаются, даже не посмотрят на эту дуру, потому что 4х4 она или нет, но туда куда им надо — не доедет. Там куда им надо — в ходу джипы и правильно, Delica + аналоги.
А для обычного «семейного» отдыха по нормальным дорогам и окрестностям городов он вообще не пойдет — дорог и избыточен.
Полагаю у этого агрегата основное назначение — по нечищеным улицам и дворам наших городов кататься, когда обычный заднеприводный сядет — этот выкарабкается. Собственно так и надо объяснять — просто более красивый вариант на замену старого Соболя 4х4, потому что иначе по городу невозможно ездить, без всяких этих притянутых за уши лозунгов.
Соболь — лучший автомобиль для путешествий по России, особенно для семьи??!
Я вот от такого под стол сполз, в ужасе, честно. А что сразу не Урал с кунгом?
Лучший автомобиль для комфортных путешествий, если уж про такие габариты говорить — Toyоta Alphard. Но капец дорогой, в том числе в содержании.
Впрочем, надо полагать новый Соболь будет не дешевле ни разу.
Куда бюджетнее, но в то же время комфортно — Nissan Serena. По соотношению цена/качество/возможности вообще мог бы первое место занять. Ничего подобного у нас не выпускали, не выпускают и не выпустят.
А «доступно» для семьи у нас был Ларгус. Только вот он ни разу не семейный, по факту, а только для работы. И по комфорту вообще никак.
И чтоб так не было, это задача государства на деле, а не на словах обеспечивать собственную экономику.
Это само по себе свыше 30 штук В ДЕНЬ! При их цене получается рынок на несколько миллиардов рублей. Нормальный такой нужен завод, или вам мало?
Если мало, так вам написали уже в том числе про грузовой транспорт — 141 тысяча штук в прошлом году выпущена. Это уже 386 коробок ежедневно! И внезапно становится рынок в сотни миллиардов и нужен огромный холдинг по производству.
Но пока эти деньги уходят за бугор.
В чем проблема отлить корпус и нужные детали?
И чтоб вот такого не было, собираешь тот же ГАЗ/Камаз/Нефаз и других тяжеловесов и спрашиваешь — чего вам не хватает до 100% локализации? Коробок? Мостов?
А развернуть производство сможете сообща?
Потом соответственно идешь и делаешь. Но только по взрослому, со сроками, ответственностью, законодательным барьером на ввоз иностранщины и т.п.
А у нас что? — Параллельный импорт, замена европы на китай и переклейка шильдиков.