Если говорят, что перенесли в Омск или Томск или подобный Мухосранск, сразу знайте, что это просто проср-ли всё. В Омске и Томске своих подобных заводов было уйма. Теперь ни одного нет, всё импортозаместили.
Поэтому никого не обучат, потому что негде и не на чем и работать такой обученный нигде не сможет.
А про отсутствие прогресса говорят только те, кто сам не пересаживался с какого-нибудь 9700 на 13700 и не получал в 4 раза большую производительность. Или не выяснял внезапно, что сейчас можно на обычном десктопе получить производительность недавнего 4-х процессорного сервера на Xeon. А ведь буквально за 3-4 года...
А если еще вспомнить вау-эффект, когда появился sandy/ivy bridge и казалось что круче некуда, то выяснится, что производительность с того времени выросла вообще на порядок и больше.
Настырные люди. Мало того, что сами по себе системы древние, но если уж так надо, то базовые варианты Win XP SP2 или Win 2K SP6 сами по себе работали без особых проблем.
В чем смысл этих серверов обновлений, подскажите пожалуйста, если все кому сильно надо, давно имеют условный Windows XP SP3 или Windows 2000 SP7, хоть они официально и не выходили?
Это особый мазохизм вида «поставить с завалявшегося CD доисторическую винду вовсе без SP и накатить потом обновы»?
То есть какой-то Вектор, Квант, Протон, Волна и т.п. это надо наверное целую академию заканчивать, чтобы придумать? Или инопланетяне должны помочь?
Нет ведь, надо было Бобра поставить. Бобер — в лучшем случае название бензопилы. Впрочем, если авторы намекают на очередной «распил», то им это удалось.
Лучше б Винни-Пух и Пятачок назвали.
Кто в теме — там материнка вот прям точно фирменная и собственного производства? И компьютер уникальный?
Или вот прям щас можно на алике найти nettop + motherboard точно такие же или 100% аналоги?
А там не так, там скорее всего учитывается готовые компоненты, без расшифровки что откуда взялось. То есть если какой-нибудь условный ТехноХолод поставил систему климат-контроля, которую обозначил как «отечественную», то «доверчивый» СТМ дальше ставит галочку «v — климат-контроль отечественный», безотносительно того, что компрессор там какой-нибудь SIAM в лучшем случае, электроника китай-япония, а из отечественного только воздуховоды.
Однако я бы сказал, что в обычном вагоне по идее не так много каких-то сложных компонент, которые не могут делать у нас. В основном металл/пластик/ткань. Всякие мониторы, индикаторы, подсветка — вот там импорт однозначно. А вот остальное должны делать у нас. По крайней мере такая надежда теплится, но слабая, учитывая общую привычку ездить нам по ушам.
Можно не только по массе, можно по количеству. Тут главное правильный метод отсчета удавов в попугаях. Например можно все отечественные гайки посчитать каждую отдельно, потом сложить с метрами отечественной проводки, а импортный информационный монитор в вагоне посчитать, как одну штуку.
Это который дальше прототипа вообще никуда не ушел? А чего сразу не летающие тарелки и телепорт?
Мы тут про реально существующий вид транспорта, который ровно один — вертолет.
А кто-то где-то реально это использует? Ну кроме Москвы на Параде Победы?
Смотришь новости — Ярославль, Ростов, Омск, Сургут — град один крупнее другого, разбиты машины, в высотных домах и торговых/офисных центрах с панорамным остеклением повреждены стекла. Причем прогнозы были аж за сутки-двое.
Можно конечно не платить ARM-у. Но тогда придется тотально вкладываться в разработку самим. А это много денег, несмотря на то, что все спецификации открыты. Или платить конторе, которая умеет в RISC-V, не факт что меньше, чем ARM-у.
Да там вообще бред полный. Глубина разъема порядка сантиметра, по идее длина перекрывающихся частей мама-папа около 8 мм., даже если недоткнуть, будет примерно 6мм. — т.е. при любом раскладе достаточно, чтобы всё работало.
Но! Только не тогда, когда забили на физику и пытаются ток в 50А пропустить через хлипенькие штырьки. Я уже приводил сравнение — любой желающий может взять вилку электроплиты и посмотреть какие разъемы нужны в реальности на такие токи.
А теперь они к этому добавят еще и укороченные сигнальные контакты, которые будут отключаться при любом люфте разъема. Интересно, что будет, когда в процессе работы сигнальные линии отвалятся?
Вранье. Операторы пишут ВЕСЬ трафик, кроме торрентов и видео — для них сохраняются служебные заголовки и вся информация, кроме собственно содержания торрента и видеопотока. Причем давно уже. И хранят его в обязательном порядке не менее 6 месяцев. Так что прекрасно восстанавливается всё что нужно.
Я не скажу за новую, ибо денег нет, но у меня на иномарках 20-летней давности идиотских поломок вообще никогда не было. Всё работает, в отличие от продукции АвтоВАЗа, и меняются только узлы-расходники, типа сайлент-блоков, пыльников и т.п.
Внезапно (!) лопающийся тормозной шланг должен выявляться ДО тестов, мать его! Путем проверки давлением на стенде. А не случайно в результате торможения в стену в процессе эксплуатации.
Да действительно, в чем проблема?! Ну подумаешь тормозные шланги лопнули, бывает...
Ведь лопнувший тормозной шланг такая мелочь, ну типа забившихся разбрызгивателей стеклоочистителя. Или пожелтевшего бампера...
Можно еще в микропрограмме перепутать газ и тормоз, тоже ничего страшного.
Покупатель же не придет жаловаться, да?
Оригинальной немецкой нужен оригинальный немецкий гибочник, который видимо сломался и под санкциями починить не могут. Так что делают как могут, на российском, а там сплошные углы. Хорошо хоть морда не на военный УРАЛ похожа, и то ладно.
Ну и надеюсь они к 10 июля таки успеют шильдики переклеить везде, чтоб не получилось как у АвтоВАЗа.
Троллейбус, как и трамвай — очень зависимые от линий виды транспорта. Крайне неудобные и негибкие, с дорогой инфраструктурой.
Правда электробус, как замена — такое себе удовольствие. С точки зрения эффективности нужно было запускать автобусы на газу — цена раз в 5 меньше, а затраты на пробег примерно те же.
Единственный плюс — отсутствие выбросов в конкретном месте (город).
Поэтому никого не обучат, потому что негде и не на чем и работать такой обученный нигде не сможет.
А если еще вспомнить вау-эффект, когда появился sandy/ivy bridge и казалось что круче некуда, то выяснится, что производительность с того времени выросла вообще на порядок и больше.
В чем смысл этих серверов обновлений, подскажите пожалуйста, если все кому сильно надо, давно имеют условный Windows XP SP3 или Windows 2000 SP7, хоть они официально и не выходили?
Это особый мазохизм вида «поставить с завалявшегося CD доисторическую винду вовсе без SP и накатить потом обновы»?
Нет ведь, надо было Бобра поставить. Бобер — в лучшем случае название бензопилы. Впрочем, если авторы намекают на очередной «распил», то им это удалось.
Лучше б Винни-Пух и Пятачок назвали.
Или вот прям щас можно на алике найти nettop + motherboard точно такие же или 100% аналоги?
Однако я бы сказал, что в обычном вагоне по идее не так много каких-то сложных компонент, которые не могут делать у нас. В основном металл/пластик/ткань. Всякие мониторы, индикаторы, подсветка — вот там импорт однозначно. А вот остальное должны делать у нас. По крайней мере такая надежда теплится, но слабая, учитывая общую привычку ездить нам по ушам.
Можно подумать до этого толкать надо было…
Мы тут про реально существующий вид транспорта, который ровно один — вертолет.
Смотришь новости — Ярославль, Ростов, Омск, Сургут — град один крупнее другого, разбиты машины, в высотных домах и торговых/офисных центрах с панорамным остеклением повреждены стекла. Причем прогнозы были аж за сутки-двое.
Но! Только не тогда, когда забили на физику и пытаются ток в 50А пропустить через хлипенькие штырьки. Я уже приводил сравнение — любой желающий может взять вилку электроплиты и посмотреть какие разъемы нужны в реальности на такие токи.
А теперь они к этому добавят еще и укороченные сигнальные контакты, которые будут отключаться при любом люфте разъема. Интересно, что будет, когда в процессе работы сигнальные линии отвалятся?
Ведь лопнувший тормозной шланг такая мелочь, ну типа забившихся разбрызгивателей стеклоочистителя. Или пожелтевшего бампера...
Можно еще в микропрограмме перепутать газ и тормоз, тоже ничего страшного.
Покупатель же не придет жаловаться, да?
Ну и надеюсь они к 10 июля таки успеют шильдики переклеить везде, чтоб не получилось как у АвтоВАЗа.
Правда электробус, как замена — такое себе удовольствие. С точки зрения эффективности нужно было запускать автобусы на газу — цена раз в 5 меньше, а затраты на пробег примерно те же.
Единственный плюс — отсутствие выбросов в конкретном месте (город).