kaeskat

А это вопрос к государству — почему, при всех разговорах об импортозамещении и отечественном производстве допускается ввоз всего подряд.

Нет у нас разницы между работодателем и работником, по факту. Все налоги платит работодатель, только почему-то продолжают говорить что «вот это вот — работника, а это работодателя», но у нас государство отличается бардаком во всём, в том числе и в элементарных понятиях.
В результате одни не понимают, сколько они получают на самом деле и сколько отчисляют, соответственно не задавая вопроса «а куда же идут эти деньги?», а другие доморощенные коммерсы, сначала считают бюджет, типа «щас мы тут наймем за среднюю ЗП», а потом «ах тут еще поборы какие-то, это ж еще денег надо, за рубежом такого нет...»
Пусть сначала заложат ЗП как за границей, где часто включены самостоятельные выплаты налогов работником, это не говоря уже об абсолютной величине ЗП, а потом расскажут, какие там низкие налоговые нагрузки.

Человек выше сказал что отопление удорожает транспорт и логистику.

С гвоздями, на самом деле, тоже швах.
Там у металлистов гордость задело, они типа отбились — с цифрами в руках объяснили, что у нас всего четверть гвоздей импортная, мол, Минпромторг не даст соврать. И вообще продажи гвоздей потихоньку падают, потому что спрос уменьшается.
Только им уже обратно всё завернули знающие люди.
Как выяснилось, они очень удобно долю отечественных гвоздей по весу измеряют. В результате в родные 3/4 удачно вошли гвозди для железнодорожных шпал и бревенчатых срубов, в палец толщиной, а также иные, самые крупные разновидности.
Вот только по стоимости это уже не 3/4, а меньше, т.к. эти изделия почти по весу металла по цене идут. Так что импорт по деньгам отъедает довольно приличную долю рынка. По ассортименту пропорция вообще обратная — в лучшем случае 1/4 всех продаваемых разновидностей делаем.
Отдельным вопросом идет качество готовых изделий — у некоторых производителей они делаются непойми из чего и легко ржавеют еще до выхода с завода, а также легко гнутся и ломаются. От этого, кстати, и спрос снижается, поскольку народ на саморезы переходит, не доверяя гвоздям.
Еще злые языки показывали пальцем на некоторых и говорили, что кое-где объем потребляемого металла в разы меньше, чем объем выпускаемой продукции. Из чего тогда они в итоге делают гвозди — не очень понятно.

Фундамент делается из того, что по весу выдерживает здание и оборудование, в нем расположенное, поэтому в Китае фундамент требуется ровно настолько же, насколько и у нас, иначе оборудование пол проломит.
Любое обрабатывающее, промышленное оборудование и станочное производство выделяет тепло десятками киловатт, оно по другому не умеет. И все в итоге задалбываются скидывать тепло разными методами. Не выделяют тепло только офисные помещения.
А торговый центр — что в нем дорогого? — колонны+перекрытия+сэндвич по периметру. Так же и производственные цеха. Нет, если вы отделку люкс хотите, будет дорохо-бохато, но в базовом варианте это всё дешево (Только не нужно понимать «дешево» = любой бомж на дачном участке соберет).

Дык. Но в соседних городах та же картина. Да и везде такая.

Я вас удивлю, но на многих крупных предприятиях вопрос стоит не в отоплении, а «куда нафиг девать это тепло». И современные цеха строятся из сендвич-панелей дешево и быстро, не сложнее чем аналогичные торговые центры.
Про накладные расходы и транспорт — даже не смешно — большая часть фур с тентом, перевозящая продукцию большинства предприятий, не отапливается, сколько бы там на улице не было. Со складами то же самое. А меньшая часть фур-рефрижираторов возит заморозку и ей сибирский холод только на руку.
И низкая себестоимость в Китае была только из-за дешевизны труда и абсолютного наплевательства на вопросы безопасности и экологии.

Вон у меня коллега, заканчивал с отличием кафедру радиоэлектроники и у него был широчайший выбор из заводов, НИИ, НПО и других структур от гражданки до оборонки и от бытовой техники до космоса.
Пока заканчивал, мама, работавшая на одном заводе на космос и папа, работавший в НИИ на оборонку, сказали — сынок, куда ты пойдешь, там зарплату не платят и даже продукцией не выдают, потому что не выпускают уже ничего.
Иди хотя бы на гражданку, где продукцию на рынок выпускают побольше востребованную. Пошел на приборный завод. Пока завод работал — коллега «добивался». Но завод загнулся в 2005-м. Перешел на радиотехнический завод. Снова «добивался». Но завод тоже загнулся, в 2010-м. Перешел на завод средств автоматизации и телекоммуникационной аппаратуры и опять «добивался». Завод убили в районе 2014-го года. И всё. Не осталось заводов.
И пошел отличный инженер с опытом работы — монтажником к оператору связи, кабельное телевидение и интернет абонентам подключать. И уже ничего не добивается, задолбался. Просто зарабатывает деньги.

Если бы только подшипников.
Вот наш город, крупные заводы и предприятия городского, областного и федерального значения:
— авторемонтный, дрожжевой, комбикормовый, спиртовой, трикотажный, обувной, шпалопропиточный, подшипниковый, радиотехнический, приборный, инструментальный, электроламповый заводы и пара заводов ЖБИ;
— завод электроустановочных изделий, завод измерительной аппаратуры, а также завод автоматизированных систем, современной электроники и телекоммуникационной аппаратуры;
— карандашная, спичечная, кондитерская, мебельная и швейная фабрики, лесопромышленный комбинат;
— гормолзавод, еще один маслосырзавод, завод пищевых продуктов, городские мельницы;
— все городские АТП в полном составе.
Список неполный, причем большая часть предприятий пережила 90-е и начало нулевых, и загибаться стала только к концу нулевых, началу 2010-х годов. Что еще хуже, ряд предприятий довольно успешно это всё пережила, даже модернизировалась, выпускала современную продукцию, но была натурально добита ближе к середине-концу 2010-х годов.
Это к вопросу об импортозамещении и нужности отечественной промышленности этой стране.

Нет, ну сам чип может и умеет что-то полезное делать, в конце концов внутри это обычный ARM. Но вот в составе конечных изделий...
Я Вам как пользователь этого самого «криптошлюза» могу сказать, что как шлюз он полный ноль — там такого функционала нет, он чисто трафик в линию передает. Куда уж ему там до решений в коробке типа NetGate. Что в принципе было ожидаемо, учитывая производительность миландровского чипа раз в 10 хуже, чем можно в обычном Wi-Fi роутере встретить.
Соответственно в учреждении как стоял выделенный сервер на это дело, так и стоит.
Крипта у него тоже такая себе — разумеется трафик он шифрует. Но учитывая, что он стоит как оконечное оборудование на линии у провайдера, то нафиг бы он сдался?
Боятся, что кто-то в линию влезет и открытый трафик перехватит? Ну так если кто-то заморочится и перехватит трафик у провайдера, то он и расшифрует, при необходимости, шифрование там не слишком серьезное.
Короче под броским названием «криптошлюз» (так пипл лучше хавает) вышел этакий медиаконвертор с функцией туннеля точка-точка с логином-паролем и шифрованием. Обычная операторская схема у многих провайдеров — на роутере какой-нибудь PPPoE или PPtP подключать.
Ах да, маленькая тонкость — мы школа (!). До этого стоял обычный медиаконвертор с SFP на медь 10мбит. И кому вдруг и зачем может понадобиться перехватывать трафик, как педагоги/детишки в интернет ходят — загадка.
Но воткнули эти криптошлюзы всем школам по всей стране. За приличные деньги, разумеется. Бенефициар всего этого денежного потока — Ростелеком. Дальше думаю, можно не продолжать.

А Собянин рост выпуска компьютерной техники в чем считал, интересно?
В рублях, поди, как недавно Росстат отчитывался? Ну так это чисто курсу доллара спасибо сказать…

А Собянин рост выпуска компьютерной техники в чем считал, интересно?
В рублях, поди, как недавно Росстат отчитывался? Ну так это чисто курсу доллара спасибо сказать…

Мы ж за экологию, или как? — никаких печек, только хардкор.

Да нет, бензином как раз рублей 7 и выходит на километр при текущем ценнике. 700 рублей на сотню км. разделить примерно на 50-55 рублей за литр будет 13 литров на сотню — как раз его расход.

Электричка выгодна, когда к проводам привязана, без батареи. Но это троллейбус ;)

Вы себе хорошо представляете службу доставки, автомобили которой рассредотачиваются по частному сектору на подзарядку?
Это не говоря уже о том, что даже для неспешной зарядки за ночь надо иметь мощность на входе порядка 10 киловатт, что в частном секторе может создать проблемы.

Электробус хорош только одним — выбросов в городе нет никаких вообще и к проводам не привязан.
Во всем остальном — на цену электробуса можно купить 3-4 газомоторных автобуса и на сдачу еще топлива чтобы ездить несколько лет.

Не «вдруг окажется», а так оно и есть. Точнее не утилизация, а просто сама замена.
А вот по стоимости заправки есть вопросы — емкость батареи известна, пробег на ней известен, непонятно почему цена вдруг 7,4 рубля на километр. По всем прикидкам не больше 2-х должно быть.

«Напишут» они как же. Вот так 20 лет нифига не умели, а тут возьмут и внезапно напишут, ага. Скорее всего там будут слегка адаптированные под русифицированную ось дрова от производителя или сообщества, которые удастся заставить работать под конкретную связку. железа и софта.

Вы щас как с интернетом и программированием — раз в интернет есть код, значит я его умею.
Нет, это так не работает. Связку ось+прошивки/драйвера далеко не каждый осилит. И здесь мало иметь голову и знания, нужно еще и чтобы вам производитель железа дал возможность писать код под него.
Иначе будете долго и печально реверс-инжинирингом разбирать содержимое и в двоичной трансляции создавать коды для оборудования.