Ну потребителя же никто не заставляет брать именно Эппл? Кто мешает взять любой Андроид, где всё есть и никто не ограничивает сторонние магазины и продажи в играх?
А так представьте себе, что вы сеть ресторанов быстрого питания сделали под своим брендом, пусть это условная Вилка-Ложка будет. Вложились в раскрутку, дизайн узнаваемый, оформление. Продукция у вас качественная, еда вкусная, популярность набрали, посетители ходят, несмотря на то, что дороговато. А тут приходят какие-то странные дельцы и говорят, что ты обязан посреди своего ресторана их ларек с шаурмой поставить. Заметьте, не их шаурму (которую еще надо будет сделать по стандарту ресторана и не факт что получится) предложить клиентам в качестве одного из блюд, а именно полноценный ларек.
Вот именно так выглядит сейчас позиция Евросоюза с Эпиком.
Я так понимаю там теперь «благодарные» монтажники будут долго развлекаться, распиливая помятые конструкции, вместо штатного демонтажа. Причем это всё еще и придерживать придется, чтоб не убило никого.
Если уж так хотели похвастаться лазером, надо было сразу сковыривать им все лишние и выступающие части, а конструкцию резать на ровные куски, пригодные к погрузке.
Теперь это скорее всего плазменными резаками пойдут делать.
А ничего, что в городе так-то до сих пор ограничение скорости повсеместно 40, а на скоростные дороги обычно она и не претендует.
Вот это вот «своевременно остановиться» меня вообще вымораживает — а вы ездить не пробовали нормально? Так чтобы и время на реакцию было и ПДД соблюдалось.
Виноват не регулятор, а конкретные власти конкретного города, которые не в состоянии (проплачено) или не могут (нищеброды) установить требования к автобусам.
Ну и да, нужно помнить, что за МКАДом тоже есть жизнь. И если взор москвича оскорбляет ПАЗик и Буханка на улице, потому что есть электробус за овер-90 миллионов (зажрались), то по всей остальной России полно городов, где электробус (притом один) могут себе позволить, только если все пассажиры всего города скинутся.
Чип как раз пихают везде. Но речь идет именно о сечении кабеля. Для 300Вт там должно быть от 0.5 на жилу. И чисто механически кабель должен быть весьма надежным, в том числе за счет диаметра каждого проводника.
А там сейчас в районе 0.1-0.15 и всё это легко приходит в негодность.
Что касается 220В — может, и выдает, прецеденты были. Причем там была тупая развязка. Так что «умная схема» еще и не то сможет, если глючить будет.
Они бы еще сечение кабеля закладывали пропорционально току. А то как были с волосок, так и остались.
Ну и на мой взгляд, они слишком доверяют интеллектуальным схемам в ущерб безопасности. Универсальность фактически уже потеряна, стандарт перекраивается прямо на ходу и всё возлагается на контроллер. В этой ситуации легко выдать 48V на устройство, которому надо всего 5V.
Они так же говорили про невозможность оформления недвижимости онлайн. Аж пришлось специальные запреты разрабатывать, чтоб без личного визита в МФЦ сделку провести нельзя было.
Человек сомневался в окупаемости, ему ответили. 75-80% это реальная чистая прибыль такого производства, включая отработку отходов. Просто с отходами каждый изгаляется как может.
Там в самом заводе ничего дорогого нет, тупо ванны с реагентами, центрифуги-сепараторы, местами электролиз, восстановление и снова ванны с реагентами. Реагенты в основном банальные и недорогие.
Учитывая, что электронный лом им будет даром доставаться, потому что забота об экологии и всё такое, то 34 млн. долларов это на 75-80% чистая прибыль. Вроде бы не шибко большие деньги, но фактически на пустом месте/мусоре.
Другое дело, что они собираются с отходами делать потом. Там такая токсичная дрянь образуется в остатках процессов… И объемы этой дряни в кубометрах примерно столько же, сколько тонн электронного лома было.
Вот честно, а что собрались делать-то, с 8-ядерными процессорами в десктопе?
Уже вот всё, как ни старайся делать кривой код, но бесполезно, производительность достаточная для любых целей.
Курс 64 копейки может и был абстрактным. Но вот сейчас не абстрактный и что, легче?
В Китае, Индии прямо сейчас продается авто, которое даже по нынешнему конскому курсу стоит всего 1,5-2 млн. руб. — и это прекрасные кроссоверы, внедорожники, минивэны и т.п. Производимые, кстати, из нашего металла, из наших полимеров, на нашем электричестве.
А что у нас? На минимальном плече доставки, из дешевого металла, полимеров и предельно дешевого электричества, при стоимости труда рабочих дешевле, чем в Индии максимум, что мы можем произвести — это тюнингованный Рено Логан. Зато по цене Тойота Камри.
Если на улице нет урн для мусора и туалетов, то можно поставить полицая на улице, чтобы ловил за руку бросающих мусор и гадящих в подворотнях. И штрафовать, да...
Но всё равно будет грязь кругом и обгаженные закоулки, потому что выкинуть мусор и в туалет сходить тупо некуда, а полицая на всех не хватит.
А можно поставить-таки урны с туалетами.
А так представьте себе, что вы сеть ресторанов быстрого питания сделали под своим брендом, пусть это условная Вилка-Ложка будет. Вложились в раскрутку, дизайн узнаваемый, оформление. Продукция у вас качественная, еда вкусная, популярность набрали, посетители ходят, несмотря на то, что дороговато. А тут приходят какие-то странные дельцы и говорят, что ты обязан посреди своего ресторана их ларек с шаурмой поставить. Заметьте, не их шаурму (которую еще надо будет сделать по стандарту ресторана и не факт что получится) предложить клиентам в качестве одного из блюд, а именно полноценный ларек.
Вот именно так выглядит сейчас позиция Евросоюза с Эпиком.
Если уж так хотели похвастаться лазером, надо было сразу сковыривать им все лишние и выступающие части, а конструкцию резать на ровные куски, пригодные к погрузке.
Теперь это скорее всего плазменными резаками пойдут делать.
И не впихнешь ничего, пока денежка на счете не капнет.
Вот это вот «своевременно остановиться» меня вообще вымораживает — а вы ездить не пробовали нормально? Так чтобы и время на реакцию было и ПДД соблюдалось.
Чтобы тупо цена в два раза выросла и его тут же перестали брать?
Ну и да, нужно помнить, что за МКАДом тоже есть жизнь. И если взор москвича оскорбляет ПАЗик и Буханка на улице, потому что есть электробус за овер-90 миллионов (зажрались), то по всей остальной России полно городов, где электробус (притом один) могут себе позволить, только если все пассажиры всего города скинутся.
А там сейчас в районе 0.1-0.15 и всё это легко приходит в негодность.
Что касается 220В — может, и выдает, прецеденты были. Причем там была тупая развязка. Так что «умная схема» еще и не то сможет, если глючить будет.
Ну и на мой взгляд, они слишком доверяют интеллектуальным схемам в ущерб безопасности. Универсальность фактически уже потеряна, стандарт перекраивается прямо на ходу и всё возлагается на контроллер. В этой ситуации легко выдать 48V на устройство, которому надо всего 5V.
В Советское время в журналах много такого рисовали, типа технологии будущего ;)
Учитывая, что электронный лом им будет даром доставаться, потому что забота об экологии и всё такое, то 34 млн. долларов это на 75-80% чистая прибыль. Вроде бы не шибко большие деньги, но фактически на пустом месте/мусоре.
Другое дело, что они собираются с отходами делать потом. Там такая токсичная дрянь образуется в остатках процессов… И объемы этой дряни в кубометрах примерно столько же, сколько тонн электронного лома было.
Уже вот всё, как ни старайся делать кривой код, но бесполезно, производительность достаточная для любых целей.
В Китае, Индии прямо сейчас продается авто, которое даже по нынешнему конскому курсу стоит всего 1,5-2 млн. руб. — и это прекрасные кроссоверы, внедорожники, минивэны и т.п. Производимые, кстати, из нашего металла, из наших полимеров, на нашем электричестве.
А что у нас? На минимальном плече доставки, из дешевого металла, полимеров и предельно дешевого электричества, при стоимости труда рабочих дешевле, чем в Индии максимум, что мы можем произвести — это тюнингованный Рено Логан. Зато по цене Тойота Камри.
Но всё равно будет грязь кругом и обгаженные закоулки, потому что выкинуть мусор и в туалет сходить тупо некуда, а полицая на всех не хватит.
А можно поставить-таки урны с туалетами.