kaeskat

Ну допустим, не обычный, а пафосный, но да — с альфардом рядом не стоял...
Впрочем назначение абсолютно понятно — назвать отечественным авто (тут никто спорить не будет) и впаривать в чиновничьи автопарки в регионах втридорога.

Ну что тут скажешь — скоро настанет время, когда на рабочих станциях «с той стороны» можно будет в одну каску снимать мультипликацию и кино уровня Диснея. А уж какой полет фантазии и творчества смогут себе позволить киностудии...
А мы, тем временем, будем импортозамещать…

Будем надеяться, что найдется пытливый ум и вскроет эту штуковину, тогда и увидим.

Ставим ЦОД и рядом олимпийский бассейн с подогревом. Профит.

А это кстати прямое следствие подхода «общественный транспорт должен быть дотационным».
Сначала «должен быть дотационным», потом «у нас тут дотационно-убыточное муниципальное предприятие», затем «а давайте объявим конкурс и пустим частников», ну и наконец «а зачем нам муниципальный транспорт, который привозит всего полтора человека и убытки».
В результате муниципальное АТП расформировывается и вот вам здрасти, упоротые маршрутки.

Если бы у нее был потенциал, хоть какой-то, то давно уже развили бы.
Но ее сразу делали «чисто позырить», что получится, еще при СССР. Получилось, позырили. В принципе работает. Но по итогам испытаний никаких плюсов по сравнению с остальным транспортом не дает, зато геморроя полно, прежде всего при строительстве.
С тем же успехом можно рассказывать, что канатная дорога — нормальный и перспективный вид транспорта.

Ну то есть у «недиванного» эксперта в мозгах не укладывается, что в нормальных условиях было бы неплохо общественному транспорту зарабатывать на свое существование.
Потому что оплата за услугу строго по факту ее получения, здесь и сейчас, позволяет однозначно денежный поток направлять тому, кто эту услугу предоставляет.

После 14 года ничего никуда не подтянулось.
У подавляющего большинства ЗП с того времени не росло никуда. Даже у тех, у кого кое-как росло, то тут же инфляцией съедалось. А уж когда в долларах прикидывали, то и вовсе уменьшилось. А уж за последние 2 года так и вовсе хреново всё.

Между прочим был бы неплохой вариант. Набор «сделай сам» — выслали тебе кубик на палетте со всеми запчастями, сиди собирай в гараже.
Зато хоть какое-то качество сборки было бы.

Помнится некоторые вот так вот в Тольятти приезжали в 90-е и 2000-е. Хорошо если в цинке потом уезжали, а то некоторые не возвращались.

Ну сразу видно прогресс. Действительно, кому нужны эти турбовинтовые убожества. Раз уж всё равно срок сдачи перенесли, то надо еще немного подождать, зато сразу будут турбореактивные. А там глядишь еще немного и мы что-то типа UD-4L Cheyenne придумаем, на страх агрессору.
На самом деле видимо вместо синицы в руках мы получим сразу дятла в з…

Это смотря с чьей точки зрения — «обгадились». Так-то там все кто надо — в шоколаде, ведь денег-то давали.
Что эльбрусу, который на бумаге развивался семимильными шагами все 25 лет, каждый раз кузькину мать показывая очередному поколению интел/амд. Что байкалу, который купил заведомо устаревший вариант АРМ и потом еще пять лет на нем вундервафлю мастерил, вместо выпуска готового изделия.

Вроде бы там речь шла про новые, 6к которые. Старые попроще и по ним ограничений не было.

Оптимистичные прогнозы со дна — наше всё.
Так-то там и на первую партию особо никто не рвался покупать, никаких тебе очередей и криков «больше 2-х в одни руки не давать».

Ну вот и долгожданное «импортозамещение» нескрепных АМД и Интел подоспело

Туда же, куда делись деньги другой такой же корпорации — авиастроительной, у которой тоже одни проблемы и ничего не летает толком.

Нормально, чо, отопительный сезон же.
Тут по всей стране в трубах с теплоносителем прорыв за прорывом.
Надо туда отправить каких-нибудь коммунальщиков, чтоб раскопали и в дырку чопик забили.
И фильм об этом снять обязательно.

Ну в общем походу классическая попытка за двумя зайцами погнаться. Еще глупее оно выглядит на фоне того, что у нас есть в общем-то удачные многоступенчатые решения, которым не хватает только многоразовости.

Они уже выделяли десять с лишним лет назад на производство аккумуляторов почти десять миллиардов. Причем это были еще те деньги, куда более ценные. Итог? Производство банкрот, завод никому оказался не нужен.
Дубль два? Спрашиваются на что рассчитывают с такими деньгами? Сейчас на них даже школу уже не построить, не то что завод…

А объясните для чайников, чем плоха эта одноступенчатая система, ну кроме очевидной проблемы с сохранением габаритов и массы всей бандуры (за исключением топлива) до конца полета. На ней же не на Марс лететь — вывели спутник и назад.
Конструкция вроде бы простая, в допустимые параметры по мощности она укладывается, масса выводимого на орбиту груза достаточная для большого перечня задач, плюс если удастся реально обеспечить заявленную многоразовость за счет простоты и надежности, то и вовсе не плохо. Где подвох?