Джордж Расселл возвращается в битву за чемпионский титул: обзор Гран-при Австрии Формулы-1 2026 года

Завершился восьмой этап Формулы-1 сезона 2026 года. Триумф обеспечил себе гонщик «Мерседеса» Джордж Расселл. Британец выиграл гонку и за счёт набранных очков за последние два этапа смог вернуться в битву за чемпионский титул. В данном обзоре вспомним ключевые моменты прошедшего уикенда.

Об уикенде

Заезды в минувшие выходные проходили на трассе «Ред Булл Ринг» в австрийском Шпильберге. Этот автодром один из самых коротких в календаре и в то же время очень скоростной. Последние несколько лет здесь проходили довольно интересные гонки.

В этот уикенд ожидалась очень жаркая солнечная погода. Аналитики предполагали тактику двух-трёх пит-стопов. Как и в Барселону, в Шпильберг с наибольшим количеством очков приехал Кими Антонелли. Однако из-за своего схода в Испании на его счету как было 156 очков, так и осталось, что позволило соперникам приблизиться к нему в личном зачёте. У Льюиса Хэмилтона и Джорджа Расселла было 115 и 106 очков соответственно.

Перед началом Гран-при казалось, что победа будет разыграна между «Мерседесом» и «Феррари», однако в действительности никто не смог противостоять немецкой команде.

Свободные заезды

Гонщики «Мерседеса» оказались быстрейшими во всех сессиях свободных заездов. В пятницу дважды лидирующую позицию занимал Кими Антонелли, а вот в субботней тренировке первое место отобрал у него Джордж Расселл.

В первой тренировке за рулём некоторых болидов работали специальные пилоты, принимающие участие исключительно в заездах по пятницам. Лучшее время среди так называемых новичков установил Дино Беганович на «Феррари». По итогам практики он занял девятую строчку в протоколе, уступив лидеру больше секунды.

По ходу первой тренировки технические проблемы возникли на болидах «Ред Булла», а также на «Макларене» Ландо Норриса. Команда «Кадиллак» по ходу всего уикенда испытывала серьёзные трудности с тормозами. В «Феррари» изначально не могли найти баланс и долгое время работали с настройкой машины.

Квалификация

Практически вся квалификация прошла абсолютно спокойно. Но в самом конце на своём последнем круге в предпоследнем повороте Макс Ферстаппен потерял машину и разбил её, вылетев с трассы. Причиной аварии послужило заднее антикрыло, которое во время своего закрытия перед поворотом не удержало машину, допустив срыв её задней оси. Макс Ферстаппен попросту не ожидал, что в этот момент крыло перестанет прижимать заднюю часть болида, и атаковал в полную силу.

В момент аварии был включён режим жёлтого флага, и именно в этот момент мимо разбитого болида Ферстаппена проезжал Джордж Расселл. Гонщики «Феррари» на тот момент были на первом и втором местах. В итальянском коллективе уже начали праздновать победу в квалификации, как вдруг Джордж Расселл пересёк финишную черту и показал лучшее время. Никто не понял, почему так получилось, ведь по правилам во время жёлтого флага пилот должен сбросить скорость и не атаковать. Но Джордж Расселл знал, что он делает.

Дело в том, что в Формуле-1 есть два режима жёлтого флага: одиночный и двойной. Во время одиночного гонщик обязан сбросить скорость, но в правилах не указано, насколько сильно и на какой промежуток он должен убирать ногу с педали газа. Во время двойных жёлтых флагов сбросить скорость нужно обязательно, и если пилот ускорился после этого, то результат его пройденного круга удаляется.

Джордж Расселл сразу увидел, что включён режим одиночного жёлтого флага и, затормозив чуть раньше, сбросил 4 км/ч, за счёт чего потерял 0,08 секунды. Факт замедления налицо, и именно знание правил позволило британцу не растеряться и показать лучшее время, пока все остальные недоумевали и сбрасывали скорость. Очень сильно замедлился и Кими Антонелли. Видимо, молодой лидер чемпионата ввиду своей неопытности просто не знал тонкостей данного правила. В итоге итальянец занял лишь четвёртую позицию. После не самой удачной пятницы на втором и третьем местах всё-таки закрепились гонщики «Феррари», надеявшиеся побороться в воскресенье за победу.

Гонка

На старте гонки Джордж Расселл сохранил лидерство. Сначала казалось, что за первую строчку с ним поборется Льюис Хэмилтон, однако гонщик «Феррари» был на тактике трёх пит-стопов и вскоре начал отставать. Через несколько кругов после старта гонка закончилась для обоих гонщиков «Кадиллака». Проблему с тормозами в американском коллективе так и не смогли решить. Чуть позже прямо на стартовой прямой замер болид Карлоса Сайнса, что вызвало появление виртуальной машины безопасности, однако, в отличие от гонки в Барселоне, она никому не помогла в этот раз.

В середине гонки наилучший темп был у Макса Ферстаппена. Механики команды смогли восстановить болид после субботней аварии, и казалось, что пилот «Ред Булла» поборется за победу. К этому моменту завершить гонку пришлось Лэнсу Строллу на «Астон Мартине».

Шарль Леклер, напарник Льюиса Хэмилтона по «Феррари», тоже ехал на тактике трёх пит-стопов. Ближе к концу гонки стало понятно, что в команде ошиблись со стратегией. Для заезда хватило бы двух остановок в боксах, и третья смена резины была лишней. Однако если Хэмилтон хоть как-то пытался компенсировать неудачную тактику, то Леклер с каждым кругом отставал всё сильнее и в итоге уступил лидеру почти минуту, финишировав восьмым.

После второго пит-стопа темп на машине Макса Ферстаппена пропал, и уже никто не мог помешать Джорджу Расселлу выиграть гонку. Британец пересёк финишную черту первым, замедлившись в конце для сохранения ресурса машины. Макс Ферстаппен завершил заезд вторым. Третьим смог приехать Кими Антонелли, уже начинавший оказывать давление на гонщика «Ред Булла» на последних нескольких кругах.

Итоги и выводы

Победа в Шпильберге позволила Джорджу Расселлу вернуть себе вторую строчку в личном зачёте. Льюис Хэмилтон опустился на третье место. Кроме того, гонщик «Мерседеса» сократил отставание от своего напарника с 50 до 40 очков. Суммарно за две последние гонки Джордж Расселл приблизился к Кими Антонелли на 28 очков. Такой результат позволяет британцу вновь включиться в борьбу за чемпионский титул. Теперь любая ошибка со стороны Кими Антонелли или его технический сход может очень дорого стоить итальянцу. Однако то же самое можно сказать и про Джорджа Расселла: потерять заработанные очки можно в любой момент, а отыграть их с каждой пройденной гонкой становится сложнее.

Приближается экватор чемпионата. Остаётся три гонки, которые позволят узнать, кто же уйдёт лидером на время летнего перерыва в августе.