Гонка, которая поставила точку в карьере Себастьяна Феттеля в «Феррари»: вспоминаем Гран-при Германии 2018 года

8 лет назад, 22 июля 2018 года, состоялся Гран-при Германии Формулы-1. В этот уикенд всё складывалось в пользу лидера чемпионата Себастьяна Феттеля. Казалось, что он уверенно выиграет гонку практически у себя дома на глазах у тысяч родных болельщиков. Но исход Гран-при поверг всех фанатов «Феррари» в шок. Гонщик итальянского коллектива вылетел с трассы, сошёл с дистанции и отдал победу Льюису Хэмилтону, своему главному сопернику. Многие назовут этот момент переломным во всей карьере Себастьяна Феттеля. В этой статье вспомним, как проходил тот уикенд, как его исход повлиял на результаты дальнейших выступлений немецкого чемпиона и почему именно 22 июля 2018 года исход его карьеры в «Феррари» был фактически предрешён.

Сезон 2018 года

В 2018 году четырёхкратный чемпион мира Себастьян Феттель начал свой четвёртый по счёту сезон в «Феррари». 2017 год он закончил в статусе вице-чемпиона, проиграв Льюису Хэмилтону. В 2018 году итальянская команда вместе с Феттелем в качестве лидера смогла вновь бросить вызов Хэмилтону и «Мерседесу».

Себастьян выиграл первые две гонки того сезона, после чего последовали ещё две победы к середине года. Льюис Хэмилтон также смог одержать несколько побед до наступления экватора чемпионата. Вплоть до Гран-при Германии Себастьян и Льюис то и дело менялись позициями в личном зачёте. До немецкого этапа Феттель сохранял преимущество перед Хэмилтоном: он был лидером чемпионата по результатам шести гонок, в то время как его британский соперник лишь четырежды возвращался на первую строчку.

На домашнем этапе Льюиса Хэмилтона в Великобритании победу одержал Себастьян Феттель. Он не просто выиграл гонку на родине своего главного соперника, но и смог увеличить свой отрыв в личном зачёте от него на 8 очков. Льюис Хэмилтон понимал, что ему нужно отыгрываться на следующем этапе, а Себастьян Феттель, празднуя победу на «Сильверстоуне», даже не подозревал, что произойдёт с ним через две недели в Хоккенхайме.

Удар по Льюису Хэмилтону в квалификации

Ответный визит Льюиса Хэмилтона на домашнюю трассу Себастьяна Феттеля начинается неудачно. «Мерседес» британца останавливается на трассе уже в первом сегменте квалификации. Льюис выбывает из борьбы за поул-позицию, которую с лёгкостью берёт Себастьян. В тот момент казалось, что итог гонки уже предрешён.

Себастьян Феттель был быстр, а Льюису Хэмилтону предстояло стартовать с четырнадцатой позиции.

Себастьян Феттель мчится к своей победе

Себастьян Феттель уверенно выигрывает старт и сразу же начинает уезжать от преследователей. Он будет лидером гонки практически на протяжении всей дистанции вплоть до конца 52 круга. Позади него активный прорыв устроит Льюис Хэмилтон. С каждым кругом он будет приближаться к лидерам всё сильнее и сильнее и к середине дистанции выйдет на третье место.

После планового пит-стопа Себастьян Феттель окажется позади своего напарника Кими Райкконена, но по-прежнему впереди Льюиса Хэмилтона. Больше 10 кругов гонщики «Феррари» будут ехать именно в такой последовательности, и Себастьян будет неоднократно твердить, что разрушает свои шины из-за долгого нахождения позади Кими. На 39 круге финский гонщик получит сообщение по радио о необходимости беречь резину, после чего он пропустит своего напарника вперёд. Оказавшись в чистом воздухе, Себастьян Феттель тут же начнёт увеличивать свой отрыв от Кими Райкконена. К этому моменту Льюис Хэмилтон совершит свой пит-стоп и получит шины намного свежее, чем у своих главных соперников.

На трассе начнёт капать дождь, и гонщики станут совершать свои первые ошибки на влажной трассе. Некоторые команды зазовут своих пилотов за промежуточными или дождевыми шинами, но окажутся неправы в своём решении. Дождь был небольшим, и все ожидали его прекращения, поэтому большинство гонщиков продолжали ехать на сликах и периодически скользили в поворотах.

На 47 круге идущий на старых шинах Себастьян Феттель наедет на поребрик в последнем повороте и потеряет часть оперения своего переднего крыла. Обломок останется лежать на трассе, а на самом болиде будет видно нехватку этой части. Но это не помешает немцу, и он продолжит увеличивать свой отрыв от идущего позади Кими Райкконена. К 50 кругу преимущество немца над финном составит практически 7 секунд.

Вальттери Боттас на «Мерседесе» догонит Кими Райконена на 51 круге и начнёт сражаться с ним за позицию. В одном из поворотов у «Мерседес-Арены» Кими выедет за пределы трассы и пропустит Вальттери вперёд. Спустя круг разница между ними вырастет до одной секунды, и именно в этот момент происходит главная сенсация гонки.

Себастьян Феттель, оторвавшийся от Вальттери Боттаса на 9 секунд, неожиданно вылетает с трассы и утыкается в ограждение. Машина тут же вязнет в гравии, не оставляя немцу шанса выехать обратно. Зрители на трибунах буквально взрываются: фанаты «Феррари» хватаются за головы, а болельщики «Ред Булла» и «Мерседеса» начинают ликовать. Тут же вывешивается жёлтый флаг, и на трассе появляется машина безопасности. На этом гонка для Себастьяна Феттеля закончена, и он остаётся в гравии наедине с прикованными взглядами тысяч зрителей на трибунах. По радио, которое транслируют после аварии, слышен голос немца: он извиняется перед командой со слезами и нецензурной бранью в свой адрес.

Во время появившейся машины безопасности «Мерседес» зовёт в боксы Вальттери Боттаса, вышедшего в лидеры. Однако команда была не готова обслужить своего пилота, из-за чего возникла заминка. Без учёта времени, потраченного на заезд и выезд с пит-лейна, финн провёл в боксах 16 секунд, что в пять-шесть раз превышает время проведения обычного пит-стопа.

Кими Райкконен и Льюис Хэмилтон не заезжают в боксы и выходят в лидеры. Однако с пилотом «Мерседеса» в тот момент происходит интересная история. Когда появилась машина безопасности, команда зазвала в боксы и его, но в последний момент отменила своё решение и Льюис Хэмилтон резко свернул с заезда на пит-лейн, проехав через сплошные линии и покрытие из травы. Инцидент останется безнаказанным со стороны судей. Чуть позже в боксы зазовут и Кими Райкконена, а Льюис в конечном итоге так и останется на трассе.

Рестарт гонки будет дан за 10 кругов до финиша, и дождь к тому моменту прекратится полностью. Вальттери Боттас тут же бросится в атаку на Льюиса Хэмилтона. В очень плотной борьбе финн всё же останется позади своего титулованного напарника. Через несколько кругов инженер Вальттери Боттаса попросит его сохранить позицию, что означало просьбу остановить атаки на Льюиса Хэмилтона и не обгонять его.

В итоге Льюис Хэмилтон первым пересечёт финишную черту, одержав победу, о которой он и не мог думать ещё в субботу. Вторым финиширует Вальттери Боттас, а третьим — Кими Райкконен. «Мерседес» обеспечит себе триумф на этапе в Германии, а третье место Кими Райкконена не позволит компенсировать потери, понесённые «Феррари» после аварии Себастьяна Феттеля.

Примерно через 10 минут после финиша начнётся очень сильный ливень, под которым и будет проходить церемония награждения.

Лидерство в чемпионате уходит Льюису Хэмилтону

После этапа в Германии Себастьян Феттель теряет лидерство в чемпионате и уступает Льюису Хэмилтон сразу 17 очков. Из-за своего схода немец потерял 32 виртуальных очка: 25 за победу и 7 за второе место соперника из «Мерседеса», ведь в случае победы Себастьяна Льюис бы финишировал вторым и не добрал бы как раз 7 очков. Но в реальности ситуация меняется резко и совершенно не в пользу пилота «Феррари».

В Кубке конструкторов «Мерседес» также опережает «Феррари». Преимущество немецкой команды над итальянской достигает 8 очков, хотя до этапа в Германии «Скудерия» лидировала в чемпионате с разницей в 20 очков. С этого момента и до конца сезона итальянский коллектив больше не сможет выйти в лидеры Кубка конструкторов.

Что же касается Себастьяна Феттеля, то для него эта потеря лидерства станет решающей. Начиная с Гран-при Германии 2018 года и заканчивая Гран-при Абу-Даби 2022 года он больше никогда не будет возглавлять личный зачёт. Если в том сезоне первенство ему больше не отдаст Льюис Хэмилтон, то в последующие годы у немца попросту не будет возможности для завоевания чемпионского титула.

Причины аварии

Себастьян Феттель признал свою ошибку, заявив, что тормозил слишком поздно, из-за чего и вылетел с трассы. Но всё не так однозначно, как может показаться на первый взгляд. Да, вина и правда лежит на немецком гонщике, но его вылету с трассы поспособствовало сразу несколько факторов.

• После своего выезда из боксов Себастьян долгое время ехал вплотную к Кими Райкконену. Немец не просто застрял за ним, но и сильно расходовал свои шины, допуская блокировку колёс. Он не зря обращался к инженеру, говоря, что уничтожает свой комплект позади Кими. На уже изношенной резине намного проще заскользить на частично мокрой трассе.
• Собственно, сама влажная трасса. Себастьян Феттель не просто вылетел в гравий, он совершил эту ошибку в том месте, где уже начал капать дождь. В такой момент переобуваться на промежуточную резину рано, но при этом слики уже могут подвести.
• Часть переднего антикрыла, которая оторвалась от болида на 47 круге. Эта, казалось бы, незначительная деталь тоже могла сыграть свою роль. Себастьян Феттель мог и не почувствовать, что его машина лишилась своей части, но, возможно, именно в момент аварии немцу не хватило той прижимной силы, которую давало оторвавшееся оперение. Даже если эта часть не генерировала прижимную силу, её отсутствие могло изменить направление воздушных потоков, что тоже способно повлиять на ситуацию.

Эти обстоятельства наслоились друг на друга и дали о себе знать одновременно. Мог ли Себастьян избежать своего схода после вылета с трассы? Вряд ли. Его машина летела в ограждение под таким углом, что не оставила немцу шанса не врезаться в стену. Единственное, что в теории могло помочь Себастьяну в данном случае, так это другое расположение зоны безопасности. Если бы она была длиннее, то немец бы просто проехал по гравию и вырулил бы обратно на трассу. А так он не успел погасить скорость, врезался в барьер и застрял в мокром гравии. Шансов на обратное возвращение попросту не оставалось.

Почему этот момент переломный?

Гран-при Германии 2018 года делит карьеру Себастьяна Феттеля в «Феррари» на до и после. Если до этого момента поклонники итальянского коллектива в какой-то степени прощали ошибки немца, то после аварии на «Хоккенхаймринге» фанаты «Скудерии» не просто не защищали гонщика №1 в команде, но и не стеснялись в высказываниях в его адрес. Поддержка фанатов после такой аварии — это самое главное, что должно помочь спортсмену справиться и прийти в себя. Себастьян такой ресурс начал терять. Он признал свою ошибку, но не смог скрыться от гнева не только фанатов, но и прессы.

Итальянские издания довольно жёстко раскритиковали немецкого чемпиона, вспомнив все его ошибки и промахи по ходу сезона. Журналисты тоже нисколько не стеснялись в высказываниях в адрес Себастьяна Феттеля. Они называли его главным виновником в поражениях «Феррари» и указывали на энтузиазм, который мешает «Скудерии». Кроме того, итальянская пресса восхваляла Хэмилтона и говорила, что он находится совершенно на другом уровне, нежели Феттель.

Давление, оказываемое на немца, стремительно выросло и после этапа в Германии становилось сильнее с каждой прошедшей гонкой. Итальянские журналисты следили за Себастьяном Феттелем, чтобы написать очередную новость о его промахах. После гонки в Хоккенхайме гонщик «Феррари» сможет одержать ещё одну победу в Бельгии, но она будет для него последней в том году. Льюис Хэмилтон, наоборот, станет сильнее и выдаст серию из нескольких побед, что позволит ему намного оторваться от своего главного соперника.

Начиная с Гран-при Италии в Монце Себастьян Феттель начнёт допускать ошибки. Он станет чаще разворачиваться в попытках наверстать упущенное. Одни ошибки начнут порождать новые, и это отметят итальянские журналисты. Осенью 2018 года на него обрушится ещё один шквал критики. Немец из-за своей спешки упустит несколько вполне достижимых побед, и этими неудачами воспользуется его главный соперник. Льюис Хэмилтон увеличит свой отрыв по очкам настолько, что выиграет чемпионский титул ещё в Мексике, за несколько этапов до конца сезона. Победу в гонке в США сможет одержать даже Кими Райкконен, напарник Себастьяна Феттеля. Немец устранится ещё в свободных заездах, когда получит штраф за превышение скорости под красными флагами. Финн же сможет перехитрить Льюиса Хэмилтона, приехав к своей последней победе в Формуле-1.

Что было дальше?

Сезон 2019 года «Феррари» начнёт с новым руководителем и пилотом. На место Кими Райкконена, с которым Себастьян сработался за последние несколько лет, придёт Шарль Леклер. Юный монегаск тут же покажет, что не собирается уступать титулованному немцу лишь из-за его статуса и даст ему серьёзный бой. Маттиа Бинотто, новый руководитель «Скудерии» в конечном итоге сделает ставку на Шарля Леклера. Результаты Себастьяна начнут падать, хоть местами он и будет показывать высший уровень. Сезон 2019 года он завершит на пятой строчке в личном зачёте, уступив своему напарнику 24 очка, а Льюису Хэмилтону — 173.

В 2020 году «Феррари» не сможет бороться за победы, и этот сезон станет самым слабым для Себастьяна Феттеля в этой команде. Он поднимется на подиум лишь один раз, после чего покинет итальянский коллектив. В «Феррари» он приходил с целью завоевать чемпионский титул. Многие предвещали ему судьбу Михаэля Шумахера. Но череда событий не позволила немецкому гонщику достичь триумфа вместе с самой легендарной командой Формулы-1. И в центре всех трагических событий находится именно Гран-при Германии 2018 года, после которого Себастьян Феттель так и не смог оправиться.