Электрификация для сапа или лодки: обзор электрического плавника Hiq EP18Li

Персональный электротранспорт одно из моих практических увлечений, а в этом году я покупал себе каяк для любительских сплавов по рекам. Вот и решил объединить эти вещи, добавив электрический привод на весельную лодку. Выбор пал на электроплавник для сап бордов HIQ Carbon Drive Pro. Это компактная система электропомощи для плавсредств на место штатного съемного плавника с небольшим LiFePO4 аккумулятором. Она не дает больших скоростей (как с тяжелыми и шумными бензиновыми моторами), но стоит относительно недорого и очень легкая (всего 5 кг!). Первое знакомство с Hiq EP18Li ниже.

Технические характеристики

Упаковка и комплектация

У меня полный комплект электроплавник и аккумулятор — поэтому две коробки. Плавник и комплектация в пенопластовом чемодане (45х44х14 см).

Страна — изготовитель: Китай.

Открываем большой пенопластовый чемодан:

Помимо плавника в сборе с кабелем (1,3 метра), тут находится запасной винт, сетевое зарядное устройство, два монтажных переходника на винтах М4 (крепление US-Box и Slide IN).

Параметры сетевого зарядного:

Заявленный ток выдает без просадки выходного напряжения.

В коробке (25х22х19 см) с аккумуляторной батареей (288 Втч) также есть:

• Беспроводной пульт управления (в виде часов на руку с ремнем на липучке)
• Сетка для крепления аккумулятора с крючками на скотче 3M
• Страховочный линь с магнитом и карабином (для аварийного отключения мотора)

Есть еще подробная инструкция (с перечнем составляющих деталей конструкции), но на английском языке.

Внешний вид

Начнем с плавника. Хоть в названии заявлено слово карбон, материал изготовления пластик с аквапринтом под текстуру карбонового волокна. Но некоторые продавцы на площадке «авито» задирают цену от алиэкспресс и пишут: «мамой клянусь карбоновое волокно и японское производство!» Но на самом деле, везде у данного плавника Hiq пластик. Да и применение карбона на мощности 200 Вт и с таким весом мало оправданно. Диаметр трехлопастного винта примерно 8 см, есть защитная сетка. Исполнение в целом качественное.

Масса с кабелем 960 г.

Монтаж типовой для съемных плавников сапбордов и каяков:

Фиксация к корпусу надежная.

Есть лезвие против наматывания на вал винта:

От травы речной помогает.

У кабеля гибкая изоляция и влагозащитный разъем с байонетной фиксацией:

Кабель не самый длинный, если использовать мотор для лодок с бортами, для плоских сапов проблем не будет.

Переходим к аккумуляторному блоку (там и ESC добавлено), он выполнен в корпусе из плотного пластика:

На блоке есть водозащитный отсек сверху, там можно хранить пульт и страховочную чеку, там и разъем для зарядки. Чека оснащена откровенно слабым магнитиком, так что я поставил свой неодимовый. Без магнита подача питания на мотор отключается. Снизу пару клипс для крепления и длинный ремень для переноски.

Так же на аккумуляторе размещен разъем с заглушкой, крупная металлическая кнопка включения и индикатор готовности. Индикатора оставшегося заряда не предусмотрено.

Его масса 3,7 кг.

Пульт на руку водонепроницаемый (резиновый уплотнитель по периметру), питается от батарейки (хватает на пару лет). Сопряжение с блоком уже проведено на заводе.

Кнопок четыре (и есть индикатор нажатия): задний ход, обычный режим, спортивный режим и остановить мотор. Отклик мгновенный.

Проверка в работе

Потребление энергии от сети при зарядке аккумуляторного блока:

Полная зарядка с комплектным ЗУ за 4 часа. Напряжение после полной зарядки 28,6 В.

Весь набор для водной прогулки тащить не обязательно, только плавник, аккумулятор и пульт ДУ.

Все это весит чуть меньше 5 кг.

Электроплавник ставится на разные типы плавсредств («клиренс» 25 см):

Но где-то возможно придется чуть подточить напильником посадочную часть.

У меня (на AQUA MARINA Laxo-285) аккумулятор размещается на корме лодки (до куда хватает кабеля):

Подробнее о лодке тут.

На моей лодке с низким давлением КПД от мотора будет чуть ниже, на жестких сапах и лодках выше.

Проверка скорости без течения (замеры через тренировку часов Amazfit T-Rex 3):

Но этот параметр сильно зависит от массы лодки и пользователя, ветра, волн и течения. Моя масса 70 кг, лодка 14.

Порадовало, что нет вибраций и особо сильного гула при работе мотора (шум есть, но он где-то 40-45 дБ).

Запах хода тоже зависит от массы и ветра, у меня на малом ходу хватило на сплав по течению (оно на Десне слабое 1-3 км/ч) на 21,5 км, и еще мотор бодро крутил.

Средняя скорость была около 7 км/ч (часы посчитали и привал). Так что заявленные средние параметры 1,5/4,5 часа работы вполне реальны.

Тянет мотор хорошо (хоть там и 160 Вт), но нужно подруливать веслом, лодка же не идеально симметрична. Опять же, с сапом будет проще.

Заключение

HIQ Carbon Drive Pro EP18Li это прикольное дополнение к водным видам транспорта, хороший буст для дальних покатушек или борьбы с ветром. Качество изготовления порадовало (хоть там и не карбон), заявленные параметры по скорости и запасу хода вполне реальны. Главные плюсы — это малая масса (+5 кг это особо не влияет на фоне массы сапа) и простота установки и управления. Для любительских сплавов по спокойным рекам это важно. Мотор поможет сэкономить силы (ветер), идти часть против течения, пройти просто дальше по маршруту. Есть и недочеты — слабый магнит чеки, нет индикатора заряда и порта для зарядки смартфона под крышкой.

Да недешевое удовольствие электрификация для сапа или лодки, но положительные эмоции бесценны.

Купить этот электроплавник можно на Алиэкспресс или локально из РФ на площадке Яндекс Маркет.

(Если ссылку не видно — отключите блокировщик рекламы в браузере).

Спасибо за просмотр. Удачных покупок!