Стоит ли покупать гревел Shulz The Lightning? Изучил мнение блогеров и составил свое

Прошлым летом компания Shulz анонсировала свой первый гревел. Теперь же аппарат доступен для предзаказа и ожидается в наличии в апреле. Есть объявленная цена и утвержденные характеристики. А значит и повод порассуждать, стоит ли покупать новинку. Также ранее на YouTube несколько велоблогеров выпускали ролики со своим мнением на базе предсерийной версии The Lightning — изучим и эти видео.

Главная изюминка Shulz The Lightning — то, что перед нами хромолибденовая рама в сочетании с хромолевой вилкой, тогда как основная масса представленных в продаже гревелов — алюминиевые. У хромоля есть множество поклонников, хотя это популярный материал прежде всего среди туристических велосипедов — на которых Shulz как раз специализируется.

Если говорить о модельном ряде Shulz, то стал первой пробой пера в том, чтобы отойти от более комфортных аппаратов в сторону спортивной агрессивной посадки для высоких скоростей. Тут даже отсутствуют бонки на верхних задних перьях, что опять же прямо указывает — это новинка не для путешествий или ПВД, но более коротких и динамичных поездок. Или даже скоростной commuter для повседневных поездок по городу.

Технические характеристики

Геометрия

Параллельно с самим комплитом The Lightning в предзаказе стал доступен фреймсет модели, что стало приятной неожиданностью — его анонса Shulz не делал. Я уже публиковал отдельный материал по фреймсету, где дал несколько комментариев касательно геометрии модели.

Если коротко — да, в сравнении с другими дорожными моделями Shulz посадка получается более растянутой, но как будто незначительно. Это явно видно по параметру рич, который в зависимости от ростовки больше на 2-4 см. То есть, разница не грандиозная. И наверняка многим как раз с обновленной геометрией будет более удобно. Лично я сейчас владею М-кой Shulz Boys Don't Cry, поэтому будет интересно сравнить ощущения вживую, когда The Lightning поступит в продажу.

Также можно обратить внимание на более кроткие задние перья, что должно положительно сказаться на маневренности. И еще раз подтвердить то, что The Lightning в большей степени рассчитан на динамичную езду, в том числе в городе.

Трансмиссия, вес и прочее

Общий вес велосипеда заявлен на уровне 11,2 кг, вероятно речь идет об М-ке. Много это или мало? Скажем так, есть примеры как более легких моделей хромоль+карбон, так и тяжелых — их наглядно можно наблюдать в разделе о конкурентах. В качестве приоритетных компонентов для снижения веса можно рассматривать такие элементарные вещи как вынос, руль, подседельный штырь, да и перевод The Lightning на бескамерку.

У модели большое количество особенностей, которые можно отнести к фирменному подходу Shulz ко всем своим дорожным велосипедам. The Lightning выполнен на осях, покрышки и обода поддерживают бескамерку, во втулках, рулевой и каретке присутствуют промподшипники. Да, и тормоза — механика.

Трансмиссия представлена microSHIFT Sword, которую многие райдеры считают наилучшей альтернативой на фоне Sensah и Ltwoo. 10 скоростей — нормальный базовый набор для одной передней звезды, кстати речь о 42T, то опять же указывает на скоростной характер велосипеда. При этом кассете 11-48T позволят не опасаться горок и чувствовать себя уверенно в подъемах. В смысле, преодолевать их на велосипеде, а не рядом с ним.

В большинстве случаев Shulz ставит на свои велосипед добротные покрышки, The Lightning не стал исключением. WTB ByWay 700х44c со сликовым протектором и небольшими зацепами по краям в который раз подчеркивают характер модели.

Мнение блогеров

В прошлом году оценить The Lightning до запуска в производства удалось трем YouTube-велоблогерам. Из них мне больше всего было интересно Евгения Карпухина, ведущего канала «Горы зовут!». У Евгения огромный опыт велопоходов, в разных странах, на велосипедах разных брендов, включая различные модели Shulz. Конкретно на The Lightning он покорял Дагестан.

Самое интересное из его мнения о «молнии»:

• Понравился огромный передний треугольник рамы, который позволил без проблем разместить крупную велосумку. Часто производители гревелов заигрывают с верхней трубой рамы и устанавливают ее под наклоном, что сильно сокращает полезное внутреннее пространство.
• Задние перья у модели достаточно короткие, поэтому велосипед в целом ощущается очень собранным, резвым.
• «Из того, что я видел, из того что я трогал (имеется ввиду хромолевые велосипеды — прим.)… Ну очень хорошо едет, эмоции исключительно положительные именно от того как велосипед чувствует себя на дороге».
• Евгений вроде наглядно показал, что заявленное Shulz'ем ограничение ширины покрышек 45 мм — слишком осторожное, в реальности 50 мм должны встать без проблем. Но демонстрация делалась по верхним перьям. Забегая вперед, другие блогеры показывали, что как раз у нижних перьев свободного пространства очень мало, поэтому ставить что-то шире 45 мм не рекомендуется. Спереди ситуация гораздо интереснее, хотя скажем прямо, на гревелы как-то не приято устанавливать покрышки разной ширины.
• Ни спереди, ни сзади нет бонок под велобагажник, это следует учитывать в зависимости от вашего стиля путешествий. Поэтому в лучше случае получится установить какую-т универсальную историю на стяжках, на задние перья.

После Евгения велосипед заполучил любитель велопутешествий и гонок Егор Лебедев, предпочитающий мтб. Если Евгений делал тест в полноценном походе, то Егор тестировал в условиях города и парков.

• Посадка у модели более скоростная/шоссейная. Сидишь высоко, руль низко, сама база - короткая. У такого варианта наверняка есть много любителей, которые определенно получат удовольствие.
• А вот по зазорам сзади — Егор считает, что с 50c резиной могут быть проблемы. Так что мнение разделились, придется подождать примеры реальной установки.
• Была отмечена звонка втулка, хотя по словам Егора, ему это надоедает. Мне же кажется наоборот полезным в городе, когда стрекот по сути заменяет звонок. Хотя злоупотреблять этим и обращаться на себя лишнее внимание конечно не стоит.
• «Городской спортивный гревел. Быстрый, юркий, его вполне можно использовать как велосипед на каждый день» — такой вывод сделал Егор.

Последним у нас идет Илья Маликов и его канал «Горы по колёса». Ролик о The Lightning вышел буквально в начале февраля.

• «Заценить полностью гравийник на камерах нельзя» — такую любопытную мысль высказал веломастер, который проводил полное ТО для автора канала. Я скорее соглашусь с веломастером, так как альтернатив бескамерке с ее комфортом на низком давлении без риска прокола «змеиным укусом» просто нет. С другой стороны веломастер отметил, что в чисто шоссейной эксплуатации вероятно бескамерные покрышки не так уж важны.
• У Ильи рост 180 см, ездил он на М-ке — и крайне положительно отзвался о том, насклько комфортнй была посадка. Отмечу, что основным велосипедом для путешествий у блгера является Shulz Wanderer.
• Илья успел покататься на 10-скоростном групсете Ltwoo, 12-ск Sensah, а теперь опробовал на The Lightning 10-скоростной microSHIFT Sword. В отличие от Ltwoo, у microSHIFT подпружинены и не болтаются лепестки переключения передач. И в целом пистолеты microSHIFT оставили впечатление более надежных. Если сравнивать с Sensah, то «микро» интереснее двумя лепестками вместо одного сдвоенного.
• Модель была переведена на бескамерку, а стоковую кассету microSHIFT Sword CS-H104 заменили на более легкую версию G-Series. С такими телодвижениями общий вес велосипеда снизился до 10,8 кг с изначальных 11,2 кг.
• В качестве единственной личной придирки была озвучена внутренняя проводка тросиков. По мнению Ильи, аккуратная внешняя прокладка позволила бы избежать затекания в раму воды и упростить ремонт в полевых условиях.

В ролике минуты три обсуждается то, что внутри рамы есть ржавчина, она же присутствует на разной резьбе. Соответственно идет повествование о том, нормально ли это и будет ли антикоррозийная обработка у модели. Для меня очень странно видеть такое — велосипед был получен либо от Shulz напрямую, либо явно от приближенных к бренду товарищей. Что мешало задать вопрос бренду? У меня ушла целая минута, чтобы узнать от техподдержки Shulz — экземпляр Ильи лишен антикора и год активно эксплуатировался. А в серийных моделях антикор будет присутствовать — как и во всех дорожных велосипедах Shulz.

Конкуренты

Куда же без них. Смотрим, какие и почем хромолевые гревелы с карбоновой вилкой представлены в магазинах. Напомню, сейчас по предзаказу Shulz The Lightning стоит 89 900 руб, после поступления в продажу заявлено 99 600 руб. Хотя при этом помним, что Shulz любит периодически давать скидки в районе 5%.

• Jamis RENEGADE S4. В Триал-спорте продается за 133 000 руб, со скидочной картой — 106 000 руб. Похож по характеристикам на The Lightning, одно из основных отличий в трансмиссии, здесь у нас 2х9 Shimano Sora, спереди 50/34T, сзади 11-34T.
• Outleap RUDEWAY CRM2. Вновь Триал-спорт, 124 000 руб без скидки и 93 300 руб с таковой. Те  же 10 скоростей microSHIFT Sword что и у The Lightning, но передняя звезда 40T вместо 42T, более внедорожные покрышки Maxxis Rambler и внезапно очень солидный для гревела вес 12,9 кг (у Shulz на 1 кг легче).
• HagenCr-Mo GR11. Модель 2024 года, найти ее в продаже не так-то просто. Видим 1х11 Sram Apex, гидравлику — и цену под 180 000 руб.
• Author Ronin SL 2025. Совсем недавно внезапно появился в одном из магазинов в Калининграде за 186 000 руб. Трансмиссия Shimano GRX800 и высокий уровень прочих компонентов, но и цена соответствующая.

Как говорится, добавляйте вариант в комментариях, но в целом понятно, то хромолевые гревелы — узкий сегмент, где не так много вариантов.

Выводы

На мой взгляд, главный вопрос — насколько конкурентным Shulz The Lightning выглядит на фоне актуальных предложений на рынке. Как видно из прошлого раздела, с этим проблем у модели нет, в своей нише и за свою цену это более чем адекватный аппарат. Даже с учетом того, то после предзаказа за 89 900 руб, цена поднимется 99 600 руб.

Минусы? Они скорее относятся к самому типу велосипеда. Многие хотели получить Wanderer на нормальном гравийном групсете, но в итоге м видим модель с совсем другим характером, спортивном и не предполагающих затяжной велотуризм. Моя личная придирка — на удивление невыразительный для Shulz цвет, хотелось бы что-нибудь более яркое, чем настолько темный окрас. Но есть вероятность, что в следующих версиях The Lightning это будет исправлено.