Нужно больше подвески: представлена линейка X электровелосипедов Engwe

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Авто и транспорт

Производители электровелосипедов в суматохе конкурентной борьбы не забывают о комфорте пользователя. Китайская компания производитель электротранспорта Engwe представила линейку из трех электровелосипедов со складными рамами и колесами 4-х дюймовой ширины. У моделей колеса разного диаметра (20, 24 и 26″), по два аккумулятора в раме и система подвески с тремя амортизаторами.

Источник: engwe-bikes.com

Старшую модель X26, компания уже презентовала на краунфайдинговой площадке, к ней добавили еще X20 и X24 (по размеру колес).

Модели построены на основе складной алюминиевой рамы (6061 сплав, нагрузка до 150 кг), спереди установлена амортизационная вилка, заднее колесо качается на маятниковой подвеске с центральным амортизатором и парой пружинно-маслянных демпферов. Аккумуляторные батареи 19.2 Ач + 10 Ач (у X20 14.4 Ач + 7.8 Ач) размещаются в раме в подседельной трубе и передней части рамы. Пробег с ассистентом педалей в районе 150 км, только с помощью мотора 90 км (по данным производителя). Полная зарядка батареи за 8 часов.

Источник: engwe-bikes.com

Заднее редукторное мотор-колесо имеет мощность 1000 Вт (у младшей модели 750 Вт), выдает крутящий момент 70 Нм и электровелосипед с ним развивает скорость до 50 км/ч и преодолевает уклоны до 30°. Тормоза у всех вариантов дисковые гидравлические. Цепная трансмиссия 8-ми скоростная с кассетой Shimano. О массе моделей производитель деликатно умалчивает.

Источник: engwe-bikes.com

Стоимость новинки составляет:

  • Для модели X20 1700 долларов США
  • X24 — 1800 долларов США
  • X26 — 1900 долларов США

Для каждой модели доступен серый и черный цвет рамы. К каждой модели поставляется по два аккумулятора, сетевое зарядное устройство, набор инструмента и руководство пользователя.

Источник: Сайт производителя

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Для связи bdos@rambler.ru

3 комментария

Добавить комментарий

MaxV
Очередная порция «инноваций» от Engwe, и как обычно, всё ради «комфорта пользователя». Тройка новых электровелосипедов, как будто подстроенная под пожелания наших кошельков, но почему-то все эти «удобства» на практике оказываются такими же неудачными, как и предыдущие. Нет, серьезно, кому в голову пришла идея с тремя амортизаторами? Неужели создатели думают, что это придаст мне какой-то особый комфорт?
bdos
Считают, что так лучше будет продаваться. Но хватило бы амортизации от широких покрышек. А масса стала бы меньше на 5 кг.
А
1800 а выглядит как колхоз с местного рынка

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Когда появились фамилии и как они распространялись на территории России

Если задуматься, то сегодня наличие фамилии у каждого человека кажется чем-то естественным и обязательным. Она есть в паспорте, документах, школьных журналах и базах данных. Но еще несколько...

Как антарктический лед стал детектором космических частиц: первое наблюдение эффекта Аскарьяна

Антарктический лед обладает уникальным физическим свойством: он практически прозрачен для радиоволн. Поэтому физики используют ледяной щит в качестве прибора для изучения Вселенной. Их...

Часы-панда, но не хронограф: обзор новой уникальной модели Briller с горячей эмалью по гильоше и живописной миниатюрой

Российский ювелирно-часовой бренд Briller известен своими художественными циферблатами, или часами-картинами, которые создаются в содружестве с известными мастерами и художниками. С недавних пор...

Обзор микрофонной стойки Fifine BM66: для действительно тяжёлых микрофонов

Чтобы правильно разместить на столе реально тяжелый микрофон Fifine Tank6 мне понадобился надежный пантограф. И выбор пал на версию Fifine BM66, который показал себя надежным и уверенным...