Для чего внизу эскалатора в метрополитене сделаны щетки

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Думаю, каждый, кто регулярно пользуется метрополитеном для поездок на работу или учебу, замечал с правой и левой стороны от ступеней длинные полоски щеток. Признайтесь, что большинство кто их видел, не раз пытался почистить ими обувь. Разберемся для каких целей они на самом нужны.

Источник: jooinn.com

Первый эскалатор появился в далеком 1894 году, и изначально использовался в качестве аттракциона «подвижная лестница». Лишь в 1911 году он был впервые применен в качестве подъемного механизма в метро Лондона, а в нашей стране первый эскалатор заработал в 1935 году (причем сразу высотой до 40 метров).

Со временем, конструкция эскалаторов изменялась и совершенствовалась: появлялись, видоизменялись и добавлялись различные новые элементы. Одним из них были продольные щетки на боковых стенках транспортной машины. В качестве стандартного и обязательного элемента оснащения для эскалаторов они стали в 2004 году… и нет, они вовсе не предназначены для чистки обуви и тем более чесания пяток :)

Автор: Изображение от wirestock на Freepik Источник: ru.freepik.com

Основной задачей щеточек является повышение безопасности пользования эскалатором. Немалую опасность его работе представляет из себя зазор между движущейся лестницей и неподвижными боковыми стенками (называемых балюстрадой). Он небольшой, но попадание и затягивание в него элементов одежды и обуви чревато возникновением аварийных ситуаций и даже травм пассажиров (были такие случаи). Кроме этого, касание неподвижной боковой стенки эскалатора краем резиновой подошвы обуви, может развернуть стопу и спровоцировать падение. С каждым годом количество пассажиров, которые пользуются подземным транспортом во всем мире только растет и риск таких аварий только повышается.

Источник: stock-clip.com

Установка щеток призвана уменьшить вероятность попадания посторонних предметов в данный промежуток. Щетки достаточно жесткие. Становясь на эскалатор и случайно касаясь щеток (края которых отстоят, но боковых стенок на несколько сантиметров) одеждой, обувью или открытой частью ноги, пассажир интуитивно отступает в противоположную сторону. Такое прикосновение автоматически привлекает внимание даже у задумавшегося человека. Кроме этого, щетки помогают определять безопасный край ступенек слабовидящим пассажирам, для которых дополнительно также сделана ярко-желтая окантовка ступеней.

Автор: фото автора

Нужно отметить, что дополнительно щетки существенно уменьшают риск падения сверху в зазор посторонних предметов, которые могут выронить пассажиры: монеты, ключи, карты проездных билетов итд., а также попросту позволяют уменьшить количество грязи, которая может попасть в зазор.

4 комментария

Добавить комментарий

Ярославна
Более 50 лет понадобилось, чтобы придумать эти щётки. Также и загородки между вагонами.
C
«края которых отстоят, но боковых стенок на несколько сантиметров» Какой язык для автора — родной?
Ярославна
Т9
1
Никогда не понимал этих отмазок с Т9 — тебе же всё равно виден результат (и вообще это не Т9, и не может им быть, Т9 — это 9 клавиш с цифрами и несколькими буквами на них)

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

В шаге от «зептовселенной»: ЦЕРН зафиксировал распад частиц, бросающий вызов Стандартной модели

Физики, работающие на Большом адронном коллайдере в европейском научном центре ЦЕРН, зафиксировали субатомный процесс, который ученые по всему миру безуспешно пытались обнаружить на протяжении...

Почему легендарные советские колонки S-90 одни считают шедевром, а другие ненавидят

Ни одна акустическая система на постсоветском пространстве не вызывает таких яростных баталий, как «Радиотехника S-90» (она же 35АС-012 и её бесчисленные модификации). Для одних это священный...

Почему советские «Москвичи» обошли иномарки на ралли «Лондон — Сидней», а серийные машины гнили в гаражах

В декабре 1968 года финиш марафона «Лондон — Сидней» стал сенсацией для европейской прессы. Маршрут длиной 16 000 километров проходил через одиннадцать стран: асфальт Европы, горные...

Воздушный змей над Атлантикой: как Маркони принял радиосигнал из Европы

В декабре 1901 года на вершине Сигнал-Хилл над Сент-Джонсом дул такой ветер, что обычную антенну там было почти невозможно установить. Гульельмо Маркони приехал на Ньюфаундленд не с готовой...

Существует ли время на самом деле: почему Вселенная неподвижна и при чем здесь черные дыры

В повседневной жизни время кажется самым очевидным и неоспоримым свойством реальности. События всегда выстраиваются в строгую очередь: прошлое уже произошло и зафиксировано, будущее еще не...

Почему в северных избах не было ни занавесок, ни скатертей, ни половичков

Северный деревянный дом всегда выглядел иначе, чем привычные избы средней полосы. Большие срубы Архангельской губернии, Каргополья и других мест Русского Севера поражали размерами и простотой...