Менее чем за 4 минуты можно зарядить аккумулятор электромобиля благодаря новой технологии его охлаждения

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | Авто и транспорт

Группа студентов Технологического университета Эйндховена (Eindhoven University of Technology, TU/e, Нидерланды) изготовила аккумуляторную батарею для электромобилей и технологию её зарядки. Для её полной зарядки понадобится всего четыре минуты.

Источник: interestingengineering.com

Известно, что длительное время ожидания зарядки аккумуляторов — один из основных недостатков, связанных с переходом на электромобили (electric vehicles, EV). Разработанная группой студентов технология позволяет полностью зарядить гоночный автомобиль студенческой команды InMotion под названием Revolution с аккумулятором на 29,9kWh (кВтч) и запасом хода примерно 250 километров (155 миль) при максимальной зарядной мощности 322kW всего за 3 минуты и 56 секунд.

С другой стороны, быстрая зарядка аккумуляторной батареи всегда сопровождается выделением ею значительного количества тепла, что приводит к ускоренному износу образующий её элементов — аккумуляторов. Группа InMotion смогла найти такой метод, который осуществляет отвод тепла на уровне ячеек с протеканием хладагента между каждой ячейкой. «Это означает, что мы можем извлекать из аккумулятора еще больше тепла. Это чрезвычайно положительно влияет на срок службы и повторную быструю зарядку. В результате 24-часовой тест показывает минимальную деградацию аккумуляторного блока», — объясняет руководитель команды Юлия Нимейер.

Команда InMotion надеется, что ей удастся продемонстрировать эту технологию на ежегодной автомобильной гонке на выносливость «24 часа Ле-Мана» (24 Hours of Le Mans), где аккумуляторная батарея будет испытана в самых экстремальных условиях, особенно в гонках на длинные дистанции.

Источник: Interesting Engineering

Другое
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Интересуюсь новинками электроники и вопросами домоводства. Публикую новости, обзоры и т.д. По вопросом сотрудничества обращайтесь: 0005eb6@gmail.com

5 комментариев

Добавить комментарий

1
Круто, сечение кабеля у зарядки наверно миллиметров 30, вес кабеля под 100кг.Транчформатор хз как на небольшой дачный кооператив).И это только на одну машину).
JM7
Ну а на обычной этой гонке (24 часа Лемана) — заправка топливом тоже — шланг как пожарный рукав, его двое порой держат. Ради гонки можно и трансформатор размером с вагон. А если обкатают технологию, её упрощённую и удешевленную версию можно и в массы пустить. Чё, пусть балуются пока. А там видно будет.
1
Вспомним первые компьютеры, мобильные телефоны…
M
Ну возможно подводимое к тачке напряжённое не 110 вольт а раз в 10 выше.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Если бы мы могли отправиться к звездам: куда полетит первый в истории межзвездный зонд?

Человечество активно изучает космос, но наши физические следы за пределами Солнечной системы минимальны. На сегодняшний день только два космических аппарата, запущенных людьми, смогли покинуть зону...

NETIS N6v2 — обзор роутера с USB-портом и улучшенной версией процессора

Если при выборе роутера вам нужен не просто стабильный Wi-Fi, а устройство с хорошим запасом возможностей на будущее, то стоит обратить внимание на NETIS N6v2. Несмотря на доступную стоимость,...

Как медузы существуют 500 миллионов лет без мозга и сердца?

Медузы появились на Земле задолго как до динозавров, так и до появления первых позвоночных. У них нет мозга, сердца, крови, костей и даже почек. Казалось бы, столь примитивное существо должно...

Как типовые проекты не помешали советским автобусным остановкам стать уникальными

Советские автобусные остановки — это не просто «серые коробки». Рассказываю, почему их считают одинаковыми, где скрывалось творчество архитекторов и какой след они оставили в архитектуре.