Их хотя бы повыше делают, а вот выхлопные трубы ДВС прямо на уровне дыхания ваших детишек. И ни один доказыватель пользы от этих труб ни разу не проводил эксперимент на себе «закрытый гараж и работающий двигатель»
А в Китае то не строят?
На каждую квартиру в России выделяют по 3-20 кВт мощности. Которые ночами почти полностью простаивают. На среднесуточный городской пробег в 15-50 км нужно всего 3-10 кВтч электроэнергии на каждое авто. Кто-то каждую ночь столько заряжает кто-то разом 20-80 кВтч за ночь. В любом случае среднее будет 3-10 кВтч за среднюю ночь на 1 квартиру. Даже при 100% внедрении «кабели» по ночам не станут узким местом. Узкое место когда будет хотябы 10% электромобилей — инфраструктура самих зарядных станций во дворах. Их нужно согласовывать и тратится. Но когда сейчас меньше 1% от всех авто -это даже не проблема
1) если вам нужно постоянно кататься за 1000 км в Сибири, то не покупайте электромобиль основной машиной. Делов то
2) места для зарядки есть и появляется всё больше. И будут появляться. Ныть об этом в 2025 полная чушь.
3) автопроизводители корректируют планы, а не отказываются от электромобилей. Кто в здравом уме будет полностью отказываться от текущих 20-25% мирового рынка? А через 2-5 лет и все 50% мирового рынка (как сейчас в Китае).
Да, Россия то отдельная цивилизация в том же Китае и ЕС нет многоэтажек, парковок и т.д. в идеальном варианте будет примерно к1/3-1/7 часть парковочных мест с розетками лет через 10-20. Сейчас достаточно и 1/50-1/100 чтобы удовлетворить спрос.
Кто хочет — тот ноет что всё сложно, кто хочет тот добивается установки зарядной станции или легко находит ее в округе. И да, в России не все живут в квартирах
Ну вы же его где-то взяли для своего «очень умного» поста?
Электричество для электромобилей в 85-90% случаев идёт из энергосети по ночам. Когда сеть как раз недозагружена. Любая сеть выигрывает от того, что ночные провалы будут сглаживаться доп потреблением.
«На 100 000 автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями приходится 1530 возгораний, тогда как у электромобилей этот показатель составляет всего 25 https://www.evengineeringonline.com/did-you-know-ice-vehicles-pose-fire-risks-60-times-higher-than-evs/
Глобально количество электромобилей растет, а количество пожаров в гол не растет ( около 100-120 в год). Значит электромобили становятся ещё безопаснее. https://www.evfiresafe.com/_files/ugd/8b9ad1_1e058681d2e447fdbe00fce9c46d4ec8.pdf
Неважно кто и как горит, по итогу вы останетесь без машины. Просто шанс остаться без машины у владельцев ДВС примерно в 60 раз выше чем у электромобилей. А вот у гибридов шанс ещё в два раза выше чем у ДВС. И это в среднем по больнице с учётом старых моделей электроавто в основном на NMC. Но NMC хоть и имеет некоторые преимущества по плотности, они уже не тотальные. LFP дешевле, безопаснее, экологичнее, долговечнее и поэтому они уже почти полностью захватили рынок новых авто.
Но тут дело ведь ещё в том, что бензинчик горит одинаково, а вот LFP и NMC горят совершенно по разному. LFP чаще просто дымит и вы ещё попробуйте этого добится. NMC горит да, но даже в этом случае почти все новые модели добиваются большей безопасности чем старые, потому что тех прогресс не стоит на месте. Жидкостное охлаждение стало лучше и повсеместнее, BMS лучше, компоновка элементов лучше.
А судя по комментариям русскоязычных сайтов горят только электромобили ( плевать на статистику в 20-80 раз реже для NMC и 200 раз для LFP). Мне казалось топливо то не горит совсем
«Китайская компания возобновила продажи продукции двойного назначения фирмы из Нидерландов, которые запрещены законодательством Нидерландов и ЕС». Верная формулировка.
А если Китай в себя в стране разрешит запрещенными веществами торговать ( кстати они топ поставщик в мире по сырью для этого дела), можно ли будет акционерам nexperia приказать выращивать запрещённые вещества в Нидерландах и поставлять в Китай?
Ну да они требовали перестать нарушать закон ЕС и поставлять продукцию фирмы Нидерландов в адрес Китая. А что если у вас акционер из Китая то можно делать все что угодно?
А если вы себе возьмете кого-то из Талибана в акционеры можно ли сотрудникам вашей фирмы совершать развратные действия относительно детей, потому что Талибан у себя в стране отменил возраст согласия? А может АК-47 можно на людях носить сотрудникам вашей фирмы как делает Талибан?
" Nexperia — нидерландская компания, поэтому она обязана соблюдать законы Нидерландов и ЕС, даже если акционер китайский.
Запрет передачи технологий двойного назначения — это обязывающее право ЕС (Dual-Use Regulation 2021/821) + национальные законы.
Даже 100%-ный иностранный владелец не может приказывать европейской компании нарушать европейские законы. Это базовый принцип корпоративного права во всём цивилизованном мире.
Китайские дочерние заводы Nexperia тоже не могут игнорировать экспортный контроль ЕС, потому что экспортируют продукцию европейской компании, а не просто «китайской фирмы»."
спросите европейские компании в Шанхае, могут ли они игнорировать китайские законы о нацбезопасности, просто потому что акционер в Европе.
Причем тут интересы Нидерландов? Это закон ЕС по ограничению товаров двойного назначения. Как сейчас Китай не пропадет дроны якобы обоим сторонам конфликта из-за двойного назначения (но из-под полы конечно массово шлёт своим партерам). Их право если официально объявили и выполняют в адрес кого объявили.
В том числе и право США ограничить продажи своих компонентов которые безусловно есть и в продукции этой фирмы в адрес Китая.
Главное делать все честно и открыто с обоснованиями. А не вводить пошлины на авто в разрез правил ВТО и называть это «утильсбором». Кстати вводить против тех же китайцев, а не так как ЕС/ США против реальных соперников и потенциальных врагов.
Кто нарушил китайское законодательство отстраняя вороватого директора нидерландской фирмы от управления фирмы юридически находящейся в Нидерландах? Или типо паспорт чужой страны разрешает красть что-то у граждан Нидерландов?
«Nexperia находится под юрисдикцией Нидерландов как компания, зарегистрированная в Неймегене (Nexperia Holding BV), поэтому обязана соблюдать в первую очередь нидерландское право (включая корпоративное и экспортное), а также ЕС-регуляции; Wingtech сохраняет экономические права акционера, но управление подчиняется голландским нормам, с влиянием британского и немецкого права на зарубежные филиалы.»
«нарушил нидерландское корпоративное право (Burgerlijk Wetboek, Boek 2, ст. 2:9 и 2:345), допустив „серьёзные governance shortcomings“ — в частности, попытки несанкционированной передачи интеллектуальной собственности (рецептов производства чипов) из европейских подразделений в китайскую WingSkySemi, что квалифицировалось как вред интересам компании и угроза экономической безопасности; это также противоречило EU Dual-Use Regulation (2021/821) по экспортному контролю технологий двойного назначения»
Так что нет. Право у акционера нарушать интересы нидерландской компании нет. И уж тем более нарушать законодательный акт ЕС по ограничению экспорта двойного назначения. Это если как бы сейчас акционеры США в капитале Русала приказали бы им закрыть завод в Красноярске потому что им это не интересно. Это противозаконно с точки зрения юрисдикции нахождения компании и завода. И плевать на решение акционеров, потому что местные законы в приоритете.
ЗЫ: китайцы покупая компанию покупали и ее обязанность соблюдать законы ее расположения. Буквально каждый иностранный покупатель это знает и это актуально буквально для всех стран мира. Лишь в странах с бандитскими кооперативами во главе главное не законы, а связи и желания.
Ну не нарушайте закон и право в частности не крадите чужой интеллектуальный труд и выполняйте предписания головного офиса который так-то в Нидерландах, а не в КПК.
«По данным расследования нидерландской газеты NRC, владелец Wingtech Чжан Сюэчжэн (Zhang Xuezheng) крал коммерческие секреты из британского завода Nexperia в Манчестере (рецепты производства чипов) и планировал перенести всю европейскую wafer-производство (изготовление пластин для чипов) в Китай, передав его другой своей компании — WingSkySemi. Это могло привести к демонтажу европейской ветви Nexperia, потере тысяч рабочих мест и ослаблению технологического суверенитета»
«Китайское руководство Nexperia (включая бывшего вице-президента Джона Чана) отказывалось выполнять указания нидерландского штаб-квартиры, ссылаясь на китайское трудовое законодательство. Например, они игнорировали приказ об увольнении Чана, что привело к внутреннему расколу: китайская „дочка“ возобновила продажи чипов в Китай вопреки указу из Нидерландов.»
Я понимаю что китайская компания (не КПК) купила nexperia. Но это как купить АвтоВАЗ и утащить производство (если бы там были ноу-хау ага) во Францию вместо России. И руководить АвтоВАЗос в пользу политиков Франции, а не в пользу интересов корпорации. «Белые господины» так не делали а помогали развиваться.
На самом деле доля газа в генерации электроэнергии в Германии никогда не превышала 20%. При росгазе максимум была 17% в 2020 (мировая цена газа была совсем мизер в пандемию и локдауны). Сейчас тоже 17%, благодаря постепенному отказу от угля.
Германия это всегда было про угольную генерацию 50-36% с 2001 по 2018 год. И вот в 2025 году угля стало 19%.
Германия переходит на солнце и ветер 47% в этом году.
Возводить на западе нынче дорого и слишком долго. AI кушать хотят прямо сейчас а не через 12-17 лет (последние сроки строительства АЭС в США и ЕС). Так что да, восстановить дешевле, но наставить кучу ветряков и панелей еще дешевле и быстрее. Вот в Таджикистане за 10 месяцев открывают солнченые парки на твтч выработки
На каждую квартиру в России выделяют по 3-20 кВт мощности. Которые ночами почти полностью простаивают. На среднесуточный городской пробег в 15-50 км нужно всего 3-10 кВтч электроэнергии на каждое авто. Кто-то каждую ночь столько заряжает кто-то разом 20-80 кВтч за ночь. В любом случае среднее будет 3-10 кВтч за среднюю ночь на 1 квартиру. Даже при 100% внедрении «кабели» по ночам не станут узким местом. Узкое место когда будет хотябы 10% электромобилей — инфраструктура самих зарядных станций во дворах. Их нужно согласовывать и тратится. Но когда сейчас меньше 1% от всех авто -это даже не проблема
2) места для зарядки есть и появляется всё больше. И будут появляться. Ныть об этом в 2025 полная чушь.
3) автопроизводители корректируют планы, а не отказываются от электромобилей. Кто в здравом уме будет полностью отказываться от текущих 20-25% мирового рынка? А через 2-5 лет и все 50% мирового рынка (как сейчас в Китае).
Кто хочет — тот ноет что всё сложно, кто хочет тот добивается установки зарядной станции или легко находит ее в округе. И да, в России не все живут в квартирах
Электричество для электромобилей в 85-90% случаев идёт из энергосети по ночам. Когда сеть как раз недозагружена. Любая сеть выигрывает от того, что ночные провалы будут сглаживаться доп потреблением.
Глобально количество электромобилей растет, а количество пожаров в гол не растет ( около 100-120 в год). Значит электромобили становятся ещё безопаснее. https://www.evfiresafe.com/_files/ugd/8b9ad1_1e058681d2e447fdbe00fce9c46d4ec8.pdf
Но тут дело ведь ещё в том, что бензинчик горит одинаково, а вот LFP и NMC горят совершенно по разному. LFP чаще просто дымит и вы ещё попробуйте этого добится. NMC горит да, но даже в этом случае почти все новые модели добиваются большей безопасности чем старые, потому что тех прогресс не стоит на месте. Жидкостное охлаждение стало лучше и повсеместнее, BMS лучше, компоновка элементов лучше.
А если Китай в себя в стране разрешит запрещенными веществами торговать ( кстати они топ поставщик в мире по сырью для этого дела), можно ли будет акционерам nexperia приказать выращивать запрещённые вещества в Нидерландах и поставлять в Китай?
А если вы себе возьмете кого-то из Талибана в акционеры можно ли сотрудникам вашей фирмы совершать развратные действия относительно детей, потому что Талибан у себя в стране отменил возраст согласия? А может АК-47 можно на людях носить сотрудникам вашей фирмы как делает Талибан?
" Nexperia — нидерландская компания, поэтому она обязана соблюдать законы Нидерландов и ЕС, даже если акционер китайский.
Запрет передачи технологий двойного назначения — это обязывающее право ЕС (Dual-Use Regulation 2021/821) + национальные законы.
Даже 100%-ный иностранный владелец не может приказывать европейской компании нарушать европейские законы. Это базовый принцип корпоративного права во всём цивилизованном мире.
Китайские дочерние заводы Nexperia тоже не могут игнорировать экспортный контроль ЕС, потому что экспортируют продукцию европейской компании, а не просто «китайской фирмы»."
спросите европейские компании в Шанхае, могут ли они игнорировать китайские законы о нацбезопасности, просто потому что акционер в Европе.
В том числе и право США ограничить продажи своих компонентов которые безусловно есть и в продукции этой фирмы в адрес Китая.
Главное делать все честно и открыто с обоснованиями. А не вводить пошлины на авто в разрез правил ВТО и называть это «утильсбором». Кстати вводить против тех же китайцев, а не так как ЕС/ США против реальных соперников и потенциальных врагов.
«нарушил нидерландское корпоративное право (Burgerlijk Wetboek, Boek 2, ст. 2:9 и 2:345), допустив „серьёзные governance shortcomings“ — в частности, попытки несанкционированной передачи интеллектуальной собственности (рецептов производства чипов) из европейских подразделений в китайскую WingSkySemi, что квалифицировалось как вред интересам компании и угроза экономической безопасности; это также противоречило EU Dual-Use Regulation (2021/821) по экспортному контролю технологий двойного назначения»
Так что нет. Право у акционера нарушать интересы нидерландской компании нет. И уж тем более нарушать законодательный акт ЕС по ограничению экспорта двойного назначения. Это если как бы сейчас акционеры США в капитале Русала приказали бы им закрыть завод в Красноярске потому что им это не интересно. Это противозаконно с точки зрения юрисдикции нахождения компании и завода. И плевать на решение акционеров, потому что местные законы в приоритете.
ЗЫ: китайцы покупая компанию покупали и ее обязанность соблюдать законы ее расположения. Буквально каждый иностранный покупатель это знает и это актуально буквально для всех стран мира. Лишь в странах с бандитскими кооперативами во главе главное не законы, а связи и желания.
«По данным расследования нидерландской газеты NRC, владелец Wingtech Чжан Сюэчжэн (Zhang Xuezheng) крал коммерческие секреты из британского завода Nexperia в Манчестере (рецепты производства чипов) и планировал перенести всю европейскую wafer-производство (изготовление пластин для чипов) в Китай, передав его другой своей компании — WingSkySemi. Это могло привести к демонтажу европейской ветви Nexperia, потере тысяч рабочих мест и ослаблению технологического суверенитета»
«Китайское руководство Nexperia (включая бывшего вице-президента Джона Чана) отказывалось выполнять указания нидерландского штаб-квартиры, ссылаясь на китайское трудовое законодательство. Например, они игнорировали приказ об увольнении Чана, что привело к внутреннему расколу: китайская „дочка“ возобновила продажи чипов в Китай вопреки указу из Нидерландов.»
Я понимаю что китайская компания (не КПК) купила nexperia. Но это как купить АвтоВАЗ и утащить производство (если бы там были ноу-хау ага) во Францию вместо России. И руководить АвтоВАЗос в пользу политиков Франции, а не в пользу интересов корпорации. «Белые господины» так не делали а помогали развиваться.
Германия это всегда было про угольную генерацию 50-36% с 2001 по 2018 год. И вот в 2025 году угля стало 19%.
Германия переходит на солнце и ветер 47% в этом году.