Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Интересно как у этих традиционалистов которых против электромобилей, против «соевых эко-активистов» и всего остального «зелёного» и т.д. как у них согласуется что в РБ и Китае есть преференции для электромобилей? И даже в России они есть. Ваши взгляды предал Си и Лукашенко?
Ну конечно же нет такой разницы в весе. Аккумуляторы сейчас около 450-600 кг для LFP и 400-500 кг для nmc. Обычно есть экономия на остальных суммарных компонентах на 100-200 кг. Итого разница где-то на 300-500 кг.
А как они это делают? Из-под полы спонсируют НИОКР Китая или что?
Или вы ещё один из хомячков, которые верят в дорогую электроэнеггию, которая с учётом инфляции дешевле чем за последние десять лет?
В Китае уже 60 на 40.
В Еевропе 4 квартале соотношение такое. Чистые ДВС 37,5%, HEV гибриды 34,45%, = 72,26%. BEV 18,35% + PHEV 9,39%= 27,73%. Так что уже меньше чем 1 к 3. Но это же статистика, тут важен тренд. В статье врут что спрос на электромобили падает, а на ДВС растет. На деле наоборот. Для ДВС ситуация с каждым годом все хуже. А ведь ценовой паритет уже в спину дышет к 27-28гг, даже в Европе.
1) «Во-первых количество продаж стимулируется налогами. „
Скажу больше в Германии: топ-1 рынке Европы в 2026 возвращают субсидии. И неважно чем стимулируются продажи: в статье какой-то рандомный чел в наглую врёт. А поборы, налоги и запреты логичны потому что не нужно воздух отравлять и шуметь по городам. Да и электромобили гораздо выгоднее странам импортерам нефти. Не нужно постоянно тратить внешнеторговый баланс на это дело. Плюс выработка электроэнергии в каком-либо виде — это рабочие места внутри страны. Особенно много рабочих мест для ВЭС и СЭС на своих европейских панелях, но и ТЭС на иностранном газа лучше, чем иностранный бензин для экономики.
2) “зарядкой в 7кВт нужно заряжаться каждый день, точнее ночь»
Математика не ваш конёк? Это как вы электромобилем то пользовались если не понимаете элементарного? 7 кВт *10 часов = 70 кВтч или полная батарея для большинства авто. Этого хватит на 350-400+ км. Это где вы такое расстояние каждый день накатываете? Фактический пробег 15-50 км в день для многих. Или 3-10 кВтч энергии что можно восполнить за 1-2 часа.
3) у меня elroq и нет никаких проблем с зарядкой дома. Не было ни при зарядке первого уровня с 2,5 кВт. 25 кВтч за ночь хватает больше чем на трое суток среднего пробега. Тем более нет сейчас проблем на 11 кВт. В Берлине множество мест, где можно поставить на ночь у магазина по ночной цене. По всей ЕС сейчас уже открылось множество станций с быстрой зарядкой. Не знаю какие у вас были соевые проблемы раньше, но сейчас их нет.
4) регулярные поездки на пару сотен км вообще не испытываю проблем. Дальше 500-700 км сложнее за день и вот только вот появляются заморочки особенно зимой.
5) «целых 500-1000 на розетку» точно с математикой всё плохо. То есть вас смущает розетка которая сэкономит при 22 центах/квтч ровно 1к€ за год относительно бензина? А со своими СЭС у меня почти 2 к€ экономии в год.
6) «привсунь», «шортики» вечные странные фантазии. А потом такие как вы набивают топ -слово для порнохаб. Защитники традиционных ценностей ага.
В Китае не то что лёгковые авто выходят на долю рынка в 50%+. Тяжелые электрогрузовики заняли долю рынка в 30%.
Так что электромобиль подходит везде где есть инфраструктура.
Особенно скажем в Норвегии и Дании? Там же холодно да? Да вот только 20-40% на дорогах и 70-98% продаж.
Кстати в новости вас как обычно надурили. В Европе рекорд продаж электромобилей в этом году и в последние месяцы.
Я специально написал «на уровне 2024-2025». А это итак низкий уровень: спрос превышает предложение. Конечно пластик и нефтехимия останется, останутся авиаперелёты и возможно водный транспорт. Но это все едва ли половина спроса. Значит кому-то из поставщиков придется уходить с рынка, а остальным продавать по сверхнизким ценам.
Кроме того причем тут нефть и электростанции?
Африка и Индия уже закупаются солнченые панелями дикими темпами. И АЭС тут не причем.
Альтернативная реальность от не пойми кого. Тем временем реальность конца 2025года https://linktr.ee/electric_nick
Китай рекорд продаж электромобилей, падение продаж ДВС. Было 6,3 млн BEV — стало 8 млн в 25 году
Европа рекорд продаж электромобилей, падение продаж ДВС. Было 2 млн BEV — стало 2,4. Чистые ДВС если с 5,95 млн до 5 млн.
Турция рекорд продаж электромобилей, падение продаж ДВС. Было 103 тысячи, стало 178 тысяч. Падение продаж бензиновых ДВС с 616 тысяч до 509 тысячи.
Германия рекорд продаж электромобилей, падение продаж ДВС. Было 0,39 млн стало, 0,55 млн. С 2026 года возвращают субсидии
Франция рекорд продаж электромобилей, падение продаж ДВС. Стало 310 тысяч, было 290 тысяч.
Великобритания рекорд продаж электромобилей, падение продаж ДВС. Стало 450 тысяч, было 380 тысяч.
Смешно что ЕС даже и не сняли запрет который касается 2035 года, а ДВС то умрет гораздо раньше.
Китай побеждает, особенно дорогие бренды.
Однако же в Китае будут сплошные электромобили лет через 5. И кто же будет обеспечивать спрос на нефть хотя бы на уровне 2024-2025 г?
Ох уж эти китайцы. Разбили в дребезги мечты плоскоземельщиков своими снимками лунной поверхности и мест высадки :( беда печаль.
https://www.gazeta.ru/science/news/2020/06/20/n_14571583.shtml?utm_auth=false
27% на BYD из-за субсидирования от китайского правительства, пока у вас на родине сколько там уже вместе с утилем? «Сумасшедших» 100% или 200%?:)
Кстати эти 27% не мешает byd догонять теслу по продажам. В 2026 обгонит
В Германии нету никаких субсидий уже пару лет. Но в 2026 возвращают.
Научились бы ДВС не пердеть выбросами никаких бы мер в городах не было бы, собственно желательно чтобы ещё и тише стали на уровне BEV.
А так да, предлагаю терпеть. И не только в этой плохой Европе с их желанием чистоты воздуха для своих граждан и атмосферы земного шарика, в Китае в многих городах запрет на ДВС каршеринг и ДВС такси.
Пока ДВС в Европе чуть дешевле электромобилей — меры нужны. Но в 27-28 но технический прогресс электромобилей обещает много неприятных моментов любителям ДВС. Собственно они уже есть, падением продаж с 15 млн чистых ДВС до 5 млн в Европе конечно же порождают удорожание производства.
Та там в целом у США появились какие-то оранжевые проблемки и с экономикой, и с рабочими местами и с ценами. Если бы не взлет ИИ-пузырика, к которому оранжевый не причастен, вообще была бы пятая точка с рецессией.
Но мир на США не заканчивается. Дания в ноябре перешагнула 90% частных продаж электромобилей. В Германии в ноябре +54% к ноябрю прошлого года.
Ну а США пора привыкать, что они превращаются в отстающих и от Китая, и от ЕС, а потом и от Австралии.
Или вы ещё один из хомячков, которые верят в дорогую электроэнеггию, которая с учётом инфляции дешевле чем за последние десять лет?
В Еевропе 4 квартале соотношение такое. Чистые ДВС 37,5%, HEV гибриды 34,45%, = 72,26%. BEV 18,35% + PHEV 9,39%= 27,73%. Так что уже меньше чем 1 к 3. Но это же статистика, тут важен тренд. В статье врут что спрос на электромобили падает, а на ДВС растет. На деле наоборот. Для ДВС ситуация с каждым годом все хуже. А ведь ценовой паритет уже в спину дышет к 27-28гг, даже в Европе.
Скажу больше в Германии: топ-1 рынке Европы в 2026 возвращают субсидии. И неважно чем стимулируются продажи: в статье какой-то рандомный чел в наглую врёт. А поборы, налоги и запреты логичны потому что не нужно воздух отравлять и шуметь по городам. Да и электромобили гораздо выгоднее странам импортерам нефти. Не нужно постоянно тратить внешнеторговый баланс на это дело. Плюс выработка электроэнергии в каком-либо виде — это рабочие места внутри страны. Особенно много рабочих мест для ВЭС и СЭС на своих европейских панелях, но и ТЭС на иностранном газа лучше, чем иностранный бензин для экономики.
2) “зарядкой в 7кВт нужно заряжаться каждый день, точнее ночь»
Математика не ваш конёк? Это как вы электромобилем то пользовались если не понимаете элементарного? 7 кВт *10 часов = 70 кВтч или полная батарея для большинства авто. Этого хватит на 350-400+ км. Это где вы такое расстояние каждый день накатываете? Фактический пробег 15-50 км в день для многих. Или 3-10 кВтч энергии что можно восполнить за 1-2 часа.
3) у меня elroq и нет никаких проблем с зарядкой дома. Не было ни при зарядке первого уровня с 2,5 кВт. 25 кВтч за ночь хватает больше чем на трое суток среднего пробега. Тем более нет сейчас проблем на 11 кВт. В Берлине множество мест, где можно поставить на ночь у магазина по ночной цене. По всей ЕС сейчас уже открылось множество станций с быстрой зарядкой. Не знаю какие у вас были соевые проблемы раньше, но сейчас их нет.
4) регулярные поездки на пару сотен км вообще не испытываю проблем. Дальше 500-700 км сложнее за день и вот только вот появляются заморочки особенно зимой.
5) «целых 500-1000 на розетку» точно с математикой всё плохо. То есть вас смущает розетка которая сэкономит при 22 центах/квтч ровно 1к€ за год относительно бензина? А со своими СЭС у меня почти 2 к€ экономии в год.
6) «привсунь», «шортики» вечные странные фантазии. А потом такие как вы набивают топ -слово для порнохаб. Защитники традиционных ценностей ага.
Так что электромобиль подходит везде где есть инфраструктура.
Кстати в новости вас как обычно надурили. В Европе рекорд продаж электромобилей в этом году и в последние месяцы.
Кроме того причем тут нефть и электростанции?
Африка и Индия уже закупаются солнченые панелями дикими темпами. И АЭС тут не причем.
Китай рекорд продаж электромобилей, падение продаж ДВС. Было 6,3 млн BEV — стало 8 млн в 25 году
Европа рекорд продаж электромобилей, падение продаж ДВС. Было 2 млн BEV — стало 2,4. Чистые ДВС если с 5,95 млн до 5 млн.
Турция рекорд продаж электромобилей, падение продаж ДВС. Было 103 тысячи, стало 178 тысяч. Падение продаж бензиновых ДВС с 616 тысяч до 509 тысячи.
Германия рекорд продаж электромобилей, падение продаж ДВС. Было 0,39 млн стало, 0,55 млн. С 2026 года возвращают субсидии
Франция рекорд продаж электромобилей, падение продаж ДВС. Стало 310 тысяч, было 290 тысяч.
Великобритания рекорд продаж электромобилей, падение продаж ДВС. Стало 450 тысяч, было 380 тысяч.
Смешно что ЕС даже и не сняли запрет который касается 2035 года, а ДВС то умрет гораздо раньше.
Балаболка он.
Однако же в Китае будут сплошные электромобили лет через 5. И кто же будет обеспечивать спрос на нефть хотя бы на уровне 2024-2025 г?
https://www.gazeta.ru/science/news/2020/06/20/n_14571583.shtml?utm_auth=false
Кстати эти 27% не мешает byd догонять теслу по продажам. В 2026 обгонит
Взлетит?
Научились бы ДВС не пердеть выбросами никаких бы мер в городах не было бы, собственно желательно чтобы ещё и тише стали на уровне BEV.
А так да, предлагаю терпеть. И не только в этой плохой Европе с их желанием чистоты воздуха для своих граждан и атмосферы земного шарика, в Китае в многих городах запрет на ДВС каршеринг и ДВС такси.
Пока ДВС в Европе чуть дешевле электромобилей — меры нужны. Но в 27-28 но технический прогресс электромобилей обещает много неприятных моментов любителям ДВС. Собственно они уже есть, падением продаж с 15 млн чистых ДВС до 5 млн в Европе конечно же порождают удорожание производства.
Но мир на США не заканчивается. Дания в ноябре перешагнула 90% частных продаж электромобилей. В Германии в ноябре +54% к ноябрю прошлого года.
Ну а США пора привыкать, что они превращаются в отстающих и от Китая, и от ЕС, а потом и от Австралии.