Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Верить чему-то со словом «Трамп» — это как доверять, что Лиса Алиса и Кот Базилио сделают вас богатыми в стране дураков.
Я напомню, что у семейства Трампа уже 2+ мем-коина для скама.
В смысле 7000 полных циклов? Производитель указывает эквивалентные полные циклы (FEC) в зависимости от глубины разряда. То есть за раз съели всю батарею и получили минимальное число полных циклов. А ваш подсчет неверен.
Факты я привел, исследования и т.д. Но кому они интересны если комментаторы и боты пережевывают одно и тоже сутками по всему рунету? «Та батареи быстро умрут, у нас же умирали свинцовые! У нас также умирали батареи смартфонов и плевать что мы за сутки иногда батарею дважды разряжали, держали на быстрой зарядке и перегревали»
«Смотрю на товар по худшему из сценариев»
Ну на один из товаров который приказано хейтить. А вот конкурент в виде ДВС обязательно проживет рекордные 5,2 млн км как Volvo P1800S 1966 года, принадлежавший Ирвину Гордону (США). И конечно же проживут не по среднему 12-15 лет до утилизации для Европы и России/200-300 тысяч км (Многие тесла 2013 уже переходят этот срок)
Плевать что капиталка конкурентов в виде турбированных двигателей это 2000-4000€ и до 8000€ у БМВ. Бывает что капиталка раньше 8 лет (гарантия на аккумуляторы у электро). А замена пакетов аккумулятора обходится дешевле этой самой капиталки ДВС. Все эти " нюансы" обсуждать не велено. Лишь ожидание доказательств службы 15 лет прямо здесь и сейчас на товар, которому 2-3 года от роду.
Лучшие сравнение предполагаемого срока службы — это гарантия от производителя. ДВС моторы 3-5 лет и 100-150 тысяч. Электродвигатели+ тяговая батарея — это 8-10 лет и 160-250 тысяч км гарантии, некоторые гарантии рассчитаны пожизненно на одного владельца.
А у вас лишь досужие рассуждения борца за спрос на нефть.
Ожидаю от таких как вы волну хейта к натриевым АКБ с работой в -40, которые вот вот пойдут с конвейеров в 2026 году. Типо нельзя покупать потому что не прошло 15 лет
«Просто бред»
Заголовки не только немецких/английских изданий с отраслевыми данными. А вполне себе и российских, которым могут за «фейки по версии правительства» и шваброй настучать. https://eadaily.com/ru/news/2025/12/19/u-rossiyskoy-nefti-pochti-novogodnyaya-rasprodazha-ceny-upali-do-35
А том и дело что сернистая нефть итак даёт скидку около 10, + себестоимость дороже + текущие условия. Итого в сумме дела даже хуже чем у сланцевиков и первые на вылет с рынка при вполне себе прогнозируемом падении спроса из-за Китая на 1 млн б/с каждый год. Отсутствие прибыли или ещё хуже убыток сейчас = нет денег на след цикл месторождений.
«Бензоколонки»
С частично закрытым бюджетом сложно честно рассуждать. Но по экспорту у РФ соотношение " mineral fuels " к общему экспорту около 63% экспорта+10% металлы
Саудиты 73% mineral fuels, Кувейт 91%, а вот у ОАЭ всего 28%.
Очевидно все примерно одинаково почувствуют проблему превышения предложения над спросом кроме ОАЭ. При логичном падения цен, может и до 40$. Но проиграет тот у кого добыча + доставка дороже и особо нет диверсификации. Кроме того это валовая прибыль, а не доход. Худший по доходу тот у кого 45-60$ на FOB ещё и базовая скидка 7-10$ к brent. А не ближний восток с 20$.
А ещё на Венесуэлу никто так и не напал за долгие десятилетия правления наркокартелей в стране. А Трамп просто для себя и друга старается. А то цена на нефть покатались в какую-то пропасть. Потому что Китая как друг кидает Венесуэле и другим экспортером китайский нож в спину. Тяжёлые грузовики переходят на электротягу, что уже стоило рынку нефти -1 млн спроса в сутки.
Вообще конечно инфляция после пандемии усложняет понимание реальных цифр. А потом Трамп добавил удешевлением доллара к другим валютам.
https://www.interfax.ru/business/930701
Но насколько я могу судить по заметкам Росстата последняя опубликованная средняя себестоимость в России была 39$ в 2023 за 9 мес, или около 48$ за 3 кв. И это только операционная без капитальных затрат (упустим нафиг оно надо да?) +5-10$ доставка до места отгрузки. Там ещё какая-то офигенная скидка сверху к марке brent под 25$. Что-то математика не бьётся. что-тт в среднем на каждом бареле минус 10 или 25$ или все -45$ с учётом CAPEX?
Такая ситуация конечно не навечно, но уверены что сравнение в вашу пользу?
У саудитов и Кувейта 11-23$ уже на стадии отгрузки и никаких санкций. Зато налогов хотят побольше, но как прижмет так и бюджеты урежут, а не добычу
Тесла вам даёт такой тест. 12 лет и примерно 94%-96% авто без замены батареи. 86-92% ёмкости. Всего лишь достаточно поставить вменяемое охлаждение и нагрев и даже NMC живут долго.
Остальное конечно чушь уровня «не ставлю прививку потому что её только что разработали. Жду 15 лет. И помер через год»
А так можно с 2007 по 2022 айфон не покупать было. А вдруг рак вызывает? Нужно 15 лет подождать. Или что там в современной антинаучной среде вас ещё пугает? Связь 5g? Чуть больше 6 лет прошло. А вдруг с помощью этого чипируют?
«3000-6000 циклов и умышленные действия».
Вы даже не понимаете принцип. Катаетесь постоянно на полную с 0 до 100% и получаете 3000-4000 циклов. От 20 до 100% уже 5-6 тысяч. Будет глубина разряда всего 50% можно и за 7000 циклов улететь.
Так же влияет температура. Живёте при 35+ в Африке и получаете 3000. Любите каждый день заряжать на быстрой зарядке 0-100% получаете 3000. Условные цифры
В идеальных тестовых лабораторных условиях CATL получал и 12-18 тысяч циклов. Что не так и сложно повторить при желании. Гараж с охлаждением, щадящая зарядка и разрядка в пределах городского цикла.
И да, разброс зависит от производителя. У кого-то лучше, у кого-то хуже. В любом случае все дают от 8 лет гарантию.
Нефть конечно же.
Принижай конкурентов и преувеличивай их «проблемы». Ну типо, раз чтобы проехать 1000 км нужно простоять на зарядке/заправке не 3 минуты, а целых 20 — то всё технология убогая. И плевать что 1000 км без остановок на перекус/отдых это для соевых фриков с синдромом курьера запрещенных веществ, уж не говоря о том, что 500+ км в день это прямо 1% случаев поездок в мире.
Ну мы с вами общались. Покажите хоть какие-то тесты и испытания которые доказывают обратное. LFP батареи:
1) https://www.lifepo4-battery.com/News/LFP-NMC-BATTERY.html
испытание 2020г: LFP против NMC. 1500-2000 циклов до 80% у NMC против 3000-5000 циклов у LFP. Значит примерно 0,6-0,8 млн км против 1,2-2 млн км у LFP и это жизнь после 80% не кончается.
2) https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0378775325016155
все 100 отдельных элементов LFP при долговременном хранении сохранили 96%-98%+ ёмкости за 10 лет.
3) при вменяемых условиях температуры от 0 до 30 градусов, в зависимости от уровня заряда 80% наступит на 15-23 году жизни по календарным причинам.(Выше температура меньше лет до 80%) https://onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1002/cnl2.192
Итого LFP в реальных условиях эксплуатации с рекомендуемым зарядом 80-100% ( малые заряды каждый день в соответствии с пробегом) за 20-25 лет будет -20% по календарным причинам и -4-5% по циклам (700-900 от 4000). Чем ближе средняя температура к идеальным 21 градусам тем больше служба
В реальных исследованиях Тесла на химии NMC:
1) теряет в среднем 7% за 7 лет для типичного пробега в 20-22тысячи в год. https://www.nimblefins.co.uk/study-real-life-tesla-battery-deterioration
2) -12% за 322 тысячи км https://insideevs.com/news/664106/tesla-battery-capacity-degradation-average-2022/
3) 0 -3% за 3 года https://www.recurrentauto.com/research/how-long-do-ev-batteries-last
Насчёт ИИ неизвестно.
А вот батарейки они сейчас начинают делать практически не убиваемые. Хватит лет на 20-30. Но и старые CATL перерабатывает и снова в дело пускает. Даже в мире скупает потому что слишком долго служат старые, дольше ожидаемого, а мощности переработки простаивают.
По поводу стоимость пиковых станций. Знаете где одни из самых дешёвых цен для населения и бизнеса в ЕС? Помимо Норвегии. К примеру в Финляндии. 4 газовых ТЭС не работают примерно 2/3 дней в году.
Итого средний КИУМ 4-6% для газовых ТЭС в Финляндии, где цены для бизнеса дешевле соседней Ленинградской области.
В Швеции с дешёвой электроэнергией из трёх ТЭЦ, две пиковые не работают наверное 340 дней. Одна видимо не пиковая работает зачастую на 0,1% КИУМ. (Именно 0,1 а не 1%). Две другие работали лишь осенью несколько дней на мощности меньше 10%.
В Дании где средние цены для бизнеса ниже чем в Франции ( внезапно) общий КУИМ газа 14%. При этом станция не работала примерно 200 дней в году.
Вообщем другие не делают такую батарею потому что бесполезно.
Плотность заряда даже ниже самых современных LFP, количество циклов меньше 2000, когда у LFP 3000-4000. При этом дороже.
Пара плюсов, что она даже более безопасна чем LFP и что на холоде себя чуть лучше ведёт. Но плотность в 180в/кг против 200-205 LFP CATL и BYD.
«целом система построена так, что потребитель этого не видит»
Ну врёте и не краснеете. Я вам приводил пример уже с Ленинградской области, и огромным потреблением в месяц у физиков. Там даже для обычных потребителей цена прыгает с 3,4 р до 7,69 р в пик. В Москве цена ночью 4,08. В пик 11,24 р. Почти в три раза угу, «не чувствует» и нет скачков цен.
«Что мешало огромной ферме покупать панели по 250 за киловатт?»
Ещё раз. Две панели для физиков в среднем на 0,5кВт стоят 60*2 =120€+ 70€ (в пересчёте 1 кВт инвертора) + 30-50€ крепления и провода. Это без НДС для физиков, для юр лиц пусть будет по 50€ за 0,5 кВт ( в Китае примерно 40$) + НДС = те же 60*2 и аналогично другие материалы = 250€. Остальное труд по установке, сертификации, администрированию, обслуживанию за 30л и аренда — аккурат на +500€. Итого 250€ против 750€. Но и то и то это дёшево на квтч за 30 лет.
«Сдувать на резистора» ну смотрите 4 кВт в Германии даёт 5-7 кВтч на 1 кВт мощности в идеальный летний день. Или 24 кВтч в среднем за солнечные сутки. Потребляете из них напрямую 5-6 кВтч остальное запихиваете в аккумулятор постепенно по 3 кВт за солнечный час. Выдаете потом, когда солнце начинает садится, по 1 кВтч каждый час в течение несолнечного времени суток +-18 часов. Итого гибридная система на 1 кВт мощности состоящая из 4 кВт СЭС + 18 кВтч аккумулятора будет выдавать мощность 24 часа в хорошую погоду днём. Что даст повышение нынешних 11% КИУМ чистых СЭС до КИУМ гибрида в 40%+ и ни один квтч не будет потерян. А если когда-то СЭС, а особенно труд и сертификация подешевеют раза в 2-3 можно будет ставить 20 кВт мощности СЭС на 16 кВтч аккумулятора и получать даже в ясный день зимой энергию 100% времени, а летом и в пасмурный день до 100%. Лишь зимние пасмурные дни нужны будут тепловые резервы и ВЭС.
«Разумеется они взаимосвязанны мощность виэ и тепловых! Через структуру потребления»
Это не так. На примере скажем Германии.
2002г. мощность тепловых ископаемых станций 74,2 ГВт, 0,7 ГВт биомасса и 4,9 гидро. = 80 ГВт. Мощность ветра+ солнца 12 ГВт. Соотношение 1 к 6,5.
2025г, Ископаемые 71,6 ГВт, биомасса 9 ГВт, биотопливо 5,9 ГВт.= 86,5 ГВт. Солнце + ветер: 183 ГВт. Соотношение 2,5 к 1.
Как нетрудно заметить ничего почти не изменилась мощность тепловых станций, с поправкой на наличие АЭС в 2002г.
«Турця? Монголия? Мексика? ОАЭ?»
Турция и Мексика было. Остальные хз.
«150 до 4400 евро за 1000 кубометров» х4 это уже не стабильно и много. В Китае было х5-6. Нафиг такие нестабильные энергоресурсы. И конечно удобно замерять от низов пандемии, а не от стабильных 200-250. И среднемесячной на пике в августе 22 в 2380. Но теперь вам больше никогда такого барыша от своих действий не получить благодаря Китаю и его дешёвым зелёным технологиям.
«Учетверить панели »
Можно и так, но достаточно х2 для летней ясной погоды. Что даст потери лишь в ясные дни, но под 100% суточных в пасмурные дни. И под 100% в ясные весенне осенние дни. Думаю из общей генерации будет теряться 20-30% что некритично при стоимости 1-4 цента на квтч генерации. Причем ёмкость батареи не теряется и продолжает работать на полную.
«Всё очень просто — если бы кто-то не отменил долгосрочные контракты с привязкой к цене на нефть 60% потребления не скакали бы в цене до того что ты описываешь»
Снова европейка нагадила, теперь американцам. Да что ты будешь делать то? Эти скачки с 2 до 6 были в сша. В Европе они были конечно выше, впрочем как и в Австралии и в Индии и в Китае. Нестабильный ресурс.
Цена газа в ЕС сейчас значительно дешевле цен «стабильного» поставщика 2021г- 2022г. Цена несколько дешевле чем цена «стабильного» поставщика с 2004 по 2014г, и лишь низкий мировой спрос помогал держать совсем низкую цену в 2015-2020 ( с перерывом на 2018).
И да " монополия" и " конкурентный рынок " это понятия антонимы.
" ИП платит столько же"
Бред, вы даже сами можете зайти на сайт там есть тарифы для малого и среднего бизнеса. Конечно средний и крупный платят меньше. А главное физ лица платят меньше ИП даже еле-еле живущих на плаву и в этом суть.
«А что, 5-10% разве не в разы отличается от 20-33%?»
Не в разы. Платите зарплату вы почти одинаковую: фактически за мощность, а не за выработку. Зато пиковые станции могут вообще выключаться и выключаются когда не нужны. Как в Германии многие станции вообще не работают половину дней года. Работников там меньше, стоят они дешевле, сама станция дешевле в строительстве. Да эффективность в пару раз ниже но именно на низкой мощности, но хорошо что она нужна в 2-5% времени да? На высокой мощности эффективность ниже на пару десятков процентов а не в разы. По итогу все это уравновешивается и получает всю туже оплату за 71 МВт пиковых как за 71 МВт традиционных. Вся система платит 0,5-1,5 ц за резерв.
«Чего не происходит в России»
Кого вы пытаетесь обмануть? Ха-ха вы цены в пиковый период видели? Для потребителей с 4500 кВтч + в месяц. Ленинградская область: 11,89 — ночь, 25,18 — пик Наверное просто слишком дешёвая генерация в час-пик да и никаких огромных цен от ТЭС 🤡
https://www.rks-energo.ru/f-liczam/czeny-i-tarify-fl
«2 раза в неделю я его заряжаю»
А я машину раз в 7-10 дней. Сможете пересчитать сколько циклов в год у вас и у меня?
«Мы Ждём»
Кто мы то? Они с вами в одной комнате? Если да — предложите ознакомится с тестами батарей машин на спец сайтах и лабораторными от производителей. Хватит ждать и высказывать свои опасения хотелки и т. д. Тем более основанные на форумных пересказах в стране для которой электромобили, BESS, СЭС прямой конкурент основного экспортного товара.
ЗЫ: по поводу стоимость пиковых станций. Знаете где одни из самых дешёвых цен для населения и бизнеса в ЕС? Помимо Норвегии. К примеру в Финляндии. 4 газовых ТЭС не работают примерно 2/3 дней в году.
https://energy-charts.info/charts/energy/chart.htm?l=en&c=FI&interval=day&source=fossil_gas_unit&legendItems=0w4
Это не ии: https://ec.europa.eu/eurostat/databrowser/view/nrg_pc_205__custom_19388493/default/table
«27 кВтч» — Это не 27 кВт. Вы можете примерно платить одинаково для физ лица и юр лица если ваше потребление мизерное. Но при высоком потреблении будет значительно удешевление цены за кВтч.
Я напомню, что у семейства Трампа уже 2+ мем-коина для скама.
Факты я привел, исследования и т.д. Но кому они интересны если комментаторы и боты пережевывают одно и тоже сутками по всему рунету? «Та батареи быстро умрут, у нас же умирали свинцовые! У нас также умирали батареи смартфонов и плевать что мы за сутки иногда батарею дважды разряжали, держали на быстрой зарядке и перегревали»
«Смотрю на товар по худшему из сценариев»
Ну на один из товаров который приказано хейтить. А вот конкурент в виде ДВС обязательно проживет рекордные 5,2 млн км как Volvo P1800S 1966 года, принадлежавший Ирвину Гордону (США). И конечно же проживут не по среднему 12-15 лет до утилизации для Европы и России/200-300 тысяч км (Многие тесла 2013 уже переходят этот срок)
Плевать что капиталка конкурентов в виде турбированных двигателей это 2000-4000€ и до 8000€ у БМВ. Бывает что капиталка раньше 8 лет (гарантия на аккумуляторы у электро). А замена пакетов аккумулятора обходится дешевле этой самой капиталки ДВС. Все эти " нюансы" обсуждать не велено. Лишь ожидание доказательств службы 15 лет прямо здесь и сейчас на товар, которому 2-3 года от роду.
Лучшие сравнение предполагаемого срока службы — это гарантия от производителя. ДВС моторы 3-5 лет и 100-150 тысяч. Электродвигатели+ тяговая батарея — это 8-10 лет и 160-250 тысяч км гарантии, некоторые гарантии рассчитаны пожизненно на одного владельца.
А у вас лишь досужие рассуждения борца за спрос на нефть.
Ожидаю от таких как вы волну хейта к натриевым АКБ с работой в -40, которые вот вот пойдут с конвейеров в 2026 году. Типо нельзя покупать потому что не прошло 15 лет
Заголовки не только немецких/английских изданий с отраслевыми данными. А вполне себе и российских, которым могут за «фейки по версии правительства» и шваброй настучать. https://eadaily.com/ru/news/2025/12/19/u-rossiyskoy-nefti-pochti-novogodnyaya-rasprodazha-ceny-upali-do-35
А том и дело что сернистая нефть итак даёт скидку около 10, + себестоимость дороже + текущие условия. Итого в сумме дела даже хуже чем у сланцевиков и первые на вылет с рынка при вполне себе прогнозируемом падении спроса из-за Китая на 1 млн б/с каждый год. Отсутствие прибыли или ещё хуже убыток сейчас = нет денег на след цикл месторождений.
«Бензоколонки»
С частично закрытым бюджетом сложно честно рассуждать. Но по экспорту у РФ соотношение " mineral fuels " к общему экспорту около 63% экспорта+10% металлы
Саудиты 73% mineral fuels, Кувейт 91%, а вот у ОАЭ всего 28%.
Очевидно все примерно одинаково почувствуют проблему превышения предложения над спросом кроме ОАЭ. При логичном падения цен, может и до 40$. Но проиграет тот у кого добыча + доставка дороже и особо нет диверсификации. Кроме того это валовая прибыль, а не доход. Худший по доходу тот у кого 45-60$ на FOB ещё и базовая скидка 7-10$ к brent. А не ближний восток с 20$.
https://www.interfax.ru/business/930701
Но насколько я могу судить по заметкам Росстата последняя опубликованная средняя себестоимость в России была 39$ в 2023 за 9 мес, или около 48$ за 3 кв. И это только операционная без капитальных затрат (упустим нафиг оно надо да?) +5-10$ доставка до места отгрузки. Там ещё какая-то офигенная скидка сверху к марке brent под 25$. Что-то математика не бьётся. что-тт в среднем на каждом бареле минус 10 или 25$ или все -45$ с учётом CAPEX?
Такая ситуация конечно не навечно, но уверены что сравнение в вашу пользу?
У саудитов и Кувейта 11-23$ уже на стадии отгрузки и никаких санкций. Зато налогов хотят побольше, но как прижмет так и бюджеты урежут, а не добычу
Остальное конечно чушь уровня «не ставлю прививку потому что её только что разработали. Жду 15 лет. И помер через год»
А так можно с 2007 по 2022 айфон не покупать было. А вдруг рак вызывает? Нужно 15 лет подождать. Или что там в современной антинаучной среде вас ещё пугает? Связь 5g? Чуть больше 6 лет прошло. А вдруг с помощью этого чипируют?
«3000-6000 циклов и умышленные действия».
Вы даже не понимаете принцип. Катаетесь постоянно на полную с 0 до 100% и получаете 3000-4000 циклов. От 20 до 100% уже 5-6 тысяч. Будет глубина разряда всего 50% можно и за 7000 циклов улететь.
Так же влияет температура. Живёте при 35+ в Африке и получаете 3000. Любите каждый день заряжать на быстрой зарядке 0-100% получаете 3000. Условные цифры
В идеальных тестовых лабораторных условиях CATL получал и 12-18 тысяч циклов. Что не так и сложно повторить при желании. Гараж с охлаждением, щадящая зарядка и разрядка в пределах городского цикла.
И да, разброс зависит от производителя. У кого-то лучше, у кого-то хуже. В любом случае все дают от 8 лет гарантию.
Принижай конкурентов и преувеличивай их «проблемы». Ну типо, раз чтобы проехать 1000 км нужно простоять на зарядке/заправке не 3 минуты, а целых 20 — то всё технология убогая. И плевать что 1000 км без остановок на перекус/отдых это для соевых фриков с синдромом курьера запрещенных веществ, уж не говоря о том, что 500+ км в день это прямо 1% случаев поездок в мире.
1) https://www.lifepo4-battery.com/News/LFP-NMC-BATTERY.html
испытание 2020г: LFP против NMC. 1500-2000 циклов до 80% у NMC против 3000-5000 циклов у LFP. Значит примерно 0,6-0,8 млн км против 1,2-2 млн км у LFP и это жизнь после 80% не кончается.
2) https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0378775325016155
все 100 отдельных элементов LFP при долговременном хранении сохранили 96%-98%+ ёмкости за 10 лет.
3) при вменяемых условиях температуры от 0 до 30 градусов, в зависимости от уровня заряда 80% наступит на 15-23 году жизни по календарным причинам.(Выше температура меньше лет до 80%) https://onlinelibrary.wiley.com/doi/full/10.1002/cnl2.192
Итого LFP в реальных условиях эксплуатации с рекомендуемым зарядом 80-100% ( малые заряды каждый день в соответствии с пробегом) за 20-25 лет будет -20% по календарным причинам и -4-5% по циклам (700-900 от 4000). Чем ближе средняя температура к идеальным 21 градусам тем больше служба
В реальных исследованиях Тесла на химии NMC:
1) теряет в среднем 7% за 7 лет для типичного пробега в 20-22тысячи в год. https://www.nimblefins.co.uk/study-real-life-tesla-battery-deterioration
2) -12% за 322 тысячи км https://insideevs.com/news/664106/tesla-battery-capacity-degradation-average-2022/
3) 0 -3% за 3 года https://www.recurrentauto.com/research/how-long-do-ev-batteries-last
А вот батарейки они сейчас начинают делать практически не убиваемые. Хватит лет на 20-30. Но и старые CATL перерабатывает и снова в дело пускает. Даже в мире скупает потому что слишком долго служат старые, дольше ожидаемого, а мощности переработки простаивают.
Итого средний КИУМ 4-6% для газовых ТЭС в Финляндии, где цены для бизнеса дешевле соседней Ленинградской области.
В Швеции с дешёвой электроэнергией из трёх ТЭЦ, две пиковые не работают наверное 340 дней. Одна видимо не пиковая работает зачастую на 0,1% КИУМ. (Именно 0,1 а не 1%). Две другие работали лишь осенью несколько дней на мощности меньше 10%.
В Дании где средние цены для бизнеса ниже чем в Франции ( внезапно) общий КУИМ газа 14%. При этом станция не работала примерно 200 дней в году.
Плотность заряда даже ниже самых современных LFP, количество циклов меньше 2000, когда у LFP 3000-4000. При этом дороже.
Пара плюсов, что она даже более безопасна чем LFP и что на холоде себя чуть лучше ведёт. Но плотность в 180в/кг против 200-205 LFP CATL и BYD.
«РИА Новости Крым
https://crimea.ria.ru
Крым мог бы обеспечить шпротами половину России, но нет сырья и кадров»
https://www.rbc.ru/business/18/12/2025/694428239a79472102b1651f
Ну врёте и не краснеете. Я вам приводил пример уже с Ленинградской области, и огромным потреблением в месяц у физиков. Там даже для обычных потребителей цена прыгает с 3,4 р до 7,69 р в пик. В Москве цена ночью 4,08. В пик 11,24 р. Почти в три раза угу, «не чувствует» и нет скачков цен.
«Что мешало огромной ферме покупать панели по 250 за киловатт?»
Ещё раз. Две панели для физиков в среднем на 0,5кВт стоят 60*2 =120€+ 70€ (в пересчёте 1 кВт инвертора) + 30-50€ крепления и провода. Это без НДС для физиков, для юр лиц пусть будет по 50€ за 0,5 кВт ( в Китае примерно 40$) + НДС = те же 60*2 и аналогично другие материалы = 250€. Остальное труд по установке, сертификации, администрированию, обслуживанию за 30л и аренда — аккурат на +500€. Итого 250€ против 750€. Но и то и то это дёшево на квтч за 30 лет.
«Сдувать на резистора» ну смотрите 4 кВт в Германии даёт 5-7 кВтч на 1 кВт мощности в идеальный летний день. Или 24 кВтч в среднем за солнечные сутки. Потребляете из них напрямую 5-6 кВтч остальное запихиваете в аккумулятор постепенно по 3 кВт за солнечный час. Выдаете потом, когда солнце начинает садится, по 1 кВтч каждый час в течение несолнечного времени суток +-18 часов. Итого гибридная система на 1 кВт мощности состоящая из 4 кВт СЭС + 18 кВтч аккумулятора будет выдавать мощность 24 часа в хорошую погоду днём. Что даст повышение нынешних 11% КИУМ чистых СЭС до КИУМ гибрида в 40%+ и ни один квтч не будет потерян. А если когда-то СЭС, а особенно труд и сертификация подешевеют раза в 2-3 можно будет ставить 20 кВт мощности СЭС на 16 кВтч аккумулятора и получать даже в ясный день зимой энергию 100% времени, а летом и в пасмурный день до 100%. Лишь зимние пасмурные дни нужны будут тепловые резервы и ВЭС.
«Разумеется они взаимосвязанны мощность виэ и тепловых! Через структуру потребления»
Это не так. На примере скажем Германии.
2002г. мощность тепловых ископаемых станций 74,2 ГВт, 0,7 ГВт биомасса и 4,9 гидро. = 80 ГВт. Мощность ветра+ солнца 12 ГВт. Соотношение 1 к 6,5.
2025г, Ископаемые 71,6 ГВт, биомасса 9 ГВт, биотопливо 5,9 ГВт.= 86,5 ГВт. Солнце + ветер: 183 ГВт. Соотношение 2,5 к 1.
Как нетрудно заметить ничего почти не изменилась мощность тепловых станций, с поправкой на наличие АЭС в 2002г.
«Турця? Монголия? Мексика? ОАЭ?»
Турция и Мексика было. Остальные хз.
«150 до 4400 евро за 1000 кубометров» х4 это уже не стабильно и много. В Китае было х5-6. Нафиг такие нестабильные энергоресурсы. И конечно удобно замерять от низов пандемии, а не от стабильных 200-250. И среднемесячной на пике в августе 22 в 2380. Но теперь вам больше никогда такого барыша от своих действий не получить благодаря Китаю и его дешёвым зелёным технологиям.
«Учетверить панели »
Можно и так, но достаточно х2 для летней ясной погоды. Что даст потери лишь в ясные дни, но под 100% суточных в пасмурные дни. И под 100% в ясные весенне осенние дни. Думаю из общей генерации будет теряться 20-30% что некритично при стоимости 1-4 цента на квтч генерации. Причем ёмкость батареи не теряется и продолжает работать на полную.
Снова европейка нагадила, теперь американцам. Да что ты будешь делать то? Эти скачки с 2 до 6 были в сша. В Европе они были конечно выше, впрочем как и в Австралии и в Индии и в Китае. Нестабильный ресурс.
Цена газа в ЕС сейчас значительно дешевле цен «стабильного» поставщика 2021г- 2022г. Цена несколько дешевле чем цена «стабильного» поставщика с 2004 по 2014г, и лишь низкий мировой спрос помогал держать совсем низкую цену в 2015-2020 ( с перерывом на 2018).
И да " монополия" и " конкурентный рынок " это понятия антонимы.
" ИП платит столько же"
Бред, вы даже сами можете зайти на сайт там есть тарифы для малого и среднего бизнеса. Конечно средний и крупный платят меньше. А главное физ лица платят меньше ИП даже еле-еле живущих на плаву и в этом суть.
«А что, 5-10% разве не в разы отличается от 20-33%?»
Не в разы. Платите зарплату вы почти одинаковую: фактически за мощность, а не за выработку. Зато пиковые станции могут вообще выключаться и выключаются когда не нужны. Как в Германии многие станции вообще не работают половину дней года. Работников там меньше, стоят они дешевле, сама станция дешевле в строительстве. Да эффективность в пару раз ниже но именно на низкой мощности, но хорошо что она нужна в 2-5% времени да? На высокой мощности эффективность ниже на пару десятков процентов а не в разы. По итогу все это уравновешивается и получает всю туже оплату за 71 МВт пиковых как за 71 МВт традиционных. Вся система платит 0,5-1,5 ц за резерв.
«Чего не происходит в России»
Кого вы пытаетесь обмануть? Ха-ха вы цены в пиковый период видели? Для потребителей с 4500 кВтч + в месяц. Ленинградская область: 11,89 — ночь, 25,18 — пик Наверное просто слишком дешёвая генерация в час-пик да и никаких огромных цен от ТЭС 🤡
https://www.rks-energo.ru/f-liczam/czeny-i-tarify-fl
«2 раза в неделю я его заряжаю»
А я машину раз в 7-10 дней. Сможете пересчитать сколько циклов в год у вас и у меня?
«Мы Ждём»
Кто мы то? Они с вами в одной комнате? Если да — предложите ознакомится с тестами батарей машин на спец сайтах и лабораторными от производителей. Хватит ждать и высказывать свои опасения хотелки и т. д. Тем более основанные на форумных пересказах в стране для которой электромобили, BESS, СЭС прямой конкурент основного экспортного товара.
ЗЫ: по поводу стоимость пиковых станций. Знаете где одни из самых дешёвых цен для населения и бизнеса в ЕС? Помимо Норвегии. К примеру в Финляндии. 4 газовых ТЭС не работают примерно 2/3 дней в году.
https://energy-charts.info/charts/energy/chart.htm?l=en&c=FI&interval=day&source=fossil_gas_unit&legendItems=0w4
«27 кВтч» — Это не 27 кВт. Вы можете примерно платить одинаково для физ лица и юр лица если ваше потребление мизерное. Но при высоком потреблении будет значительно удешевление цены за кВтч.