Пришел «эксперт» и пытается рассказывать тему в которой не разбирается. Какие 10 часов? В Китае доминирует быстрые зарядки и конечно же смена батареи (быстрее чем заправка на АЗС).
А в США протекционизм и стоимость аккумуляторов в 2-3 раза дороже Китая. Это основная проблема. В Китае же логистика на электричестве экономит огромные деньги логистам. Будет так же в США (лет через 5) найдут способы перемещаться на любые расстояния. Тем более в США нормированный режим работы позволит ездить на любое расстояние как раз за счёт обязательного отдыха
Срочно пишите в Спортлото китайцам. Они то не знали что на каждую зарядку нужна АЭС. Видимо из блэкаутов не выбираются.
Так мило что вы пытаетесь отрицать реальность. Электрогрузовики покупают потому что это гораздо выгоднее логистам. Сегодня выгодно в Китае. Завтра во всех других странах нефтеимпортерах. Послезавтра даже в России и США.
Наземного транспорта хватит на сокращение мирового потребления в два раза. А там уже будет рынок покупателя и вечные цены в 40$-50$ за баррель. Хоть 15 войн в персидском заливе устраивайте.
Маск опаздывает, а так все в порядке ага. Рынки конечно пересекаются. Потому что электрогрузовики в США ещё лет пять по понадобятся. А рынок Европы уйдет Мерседесу и Китаю.
Электрогенерации конечно же рассчитана. Обычная BESS решает проблему. Накапливается энергия ночью ( или напрямую заряжают грузовики ночью же). Заодно и кривая потребления сглаживается. В Китае кстати в основном станции замены для грузовиков, а не зарядки. Где-то 60-70 на 30-40.
В Китае уже 50% продаж это тяжелые электрогрузовики. Думаю на фоне иранской блокады поставок нефти электромобили станут ещё гораздо выгоднее. По итогу пока тесла пытается родить мышь, в Китае уже будет 70-80% продаж электромобилей к концу этого года. Маску нужно меньше вскидывать руки к солнцу а то он теперь в разряде отстающих.
Краткосрочно кстати Трамп конечно сделал услугу всем экспортерам нефти не из ближнего востока. Среднесрочно эта война убьет нефтяной спрос через 3-5 лет. Станет заключительным аккордом. Останется нефтехимия но это меньше половины мирового спроса.
Кто живёт в частных домах не испытывает проблем с бесплатным электричеством от солнечных электростанций. И конечно никакого дефицит не будет. Весь наземный транспорт (включая грузовой )развитой страны это +15-25% от текущего потребления. В основном зарядка ночами, когда сети недозагружены. А значит потребление станет более равномерным, что снизит издержки и это будет давить на стоимость электроэнергии вниз. Просто есть другие факторы: войны, санкции, блокады, волатильность цен на нефть/газ. Вот оно и влияет на цены на электроэнергию
Вот такой вот вы электрик раз уж без чего-то мнения не можете сами посчитать. Это бизнесу явно ставили сторонние организации. В прайсе там было 50-70% стоимости на услуги установки и проектировки. При системе «сделай сам» скорее всего цена самого оборудования была бы около 20-35к€
Озвучьте цифры вашего износа? (0,4 % в год ага).что за батареи менять за 5-8 лет? Свинцовые что-ли? Возвращайтесь в современность из мира фантазий. Lfp вам прослужат под 20 лет.инвертор около 10 это да.
А вообще не зарекайтесь. Безусловно есть в России места где бизнес субсидирует вам низкую ставку на электроэнергию. Но это решили постепенно отменять. Так что готовьте свои калькуляторы на пересчет. Сколько новостей то было о том что люди не готовы газ подключать потому что он уже дороже дров. Вот тоже самое будет и с электроэнергией там где пока ещё дёшево.
Есть примеры работающих солнечных панелей под 40 лет в Швеццарии. И конечно же множество тех что ставили в 2000ых в Германии ещё работают.
Верить или нет не обязательно. Есть гарантия на 25 лет! Кстати как у вас там в нефтегазовом мире с гарантией к примеру на ДВС моторы или газовые турбины? 3 года? Они защищены от ураганов, потопов или беспилотникрв «мусульманских смертников? Может СПГ танкеры или нефтевозы защищены?
Угу всему мир менять не нужно, а клиентам (кстати связаны ли они с нефтегазовой отраслью?) через 10-12 лет менять? Кстати где это клиенты в России (?) массово ставили СЭС 12 лет назад? И да. Панели 10-12 лет назад были другой технологии. Современные n-тип надёжнее.
Бред :) Солнченые панели n-типа гораздо надёжнее чем были раньше и дешевые. вот к примеру нижний ценовой диапазон 25 лет только гарантии (срок службы естественно больше) + 30 лет гарантии того что производитель не упадет выше 12%..
https://greenmonkeysenergy.de/products/trina-solar-vertex-s-solarmodul-neg9r-28-455w-ab-56-95-modul?variant=55182592016771&utm_source=idealo&utm_medium=cpc
А почему на широте Петербурга или Мурманска? А типо в других местах люди не живут? Кстати в Ленинградской области даже на низкой инсоляции окупаемость для малого бизнеса около 3-4 лет если ставить самостоятельными силами. Если не в курсе цена там 14,2+ НДС. Около 17 рублей как в некоторых странах Европы и гораздо дороже чем у бизнеса в соседней Финляндии. https://time2save.ru/tarify-na-elektroenergiu-dla-malih-predpriyatiy-i-ip
В Финляндии то? В 2025 году на 97% не из угля+газа+нефти. Ветер, солнце, биотопливо, АЭС, гидро. Кстати это позволяет Финляндии держать одни из самых низких цен в ЕС. Меньше газа и угля = дешевле цена. Внезапно да.
Срок службы СЭС 30-40 лет. LFP легко уйдет за20 в домашнем исполнении. Лишь у инверторов проблемы с 10-15 годами. Но это не самая дорогая часть. И конечно же это чушь про не конкуренцию. Окупаемость только в США такая дикая потому что нефтелобби делает препоны и по регулированию утсноавки и по диким ввозным пошлинам. В Европе 1-3 года. В России 5-6 лет при самостоятельной установке разумной системы ( не нужно брать себе аккумулятор на много дней хранения. Сутки или ночное потребление)
А более конкретные цифры «сжирания» есть? Пока выходит что цены на газ дешевеют в ЕС не смотря на ИИ-бум в мире.
Да и более разумные европейские страны конечно же будут сокращать использование иностранных энергоресурсов со временем. В Китае вообще газовая электрогенерации это всего 3%-4% энергомикса. При этом они добывают примерно 60-70% своего потребления. Для Европы было глупостью полагаться на иностранные энергоресурсы.
Вас обманули. 10-15% генерации более или менее развитой страны.+ Ещё около 7-10% это грузовой транспорт. Основная часть зарядок будет по ночам так что и мощностей новых почти не нужно. Будут дозагружать ночные провалы потребления = удешевлять энергетику для всех.
«Бестолковое» все что ломает ваш манямирок. От математического расчета до сайтов с реальными замерами энергопотребления.
Мысли слишком загружены пропагандой чтобы вообще что-либо воспринимать или давать пруфы свои словам.
Мой расчет только по сравнению затрат на 100 км. А вообще все что угодно вредно для экологии просто вред знаете ли разный. В том числе вредно делать и ДВС и использовать отработанное масло и производить нефть. Если говорить об «углеродном следе» то электромобиль в современных энергомиксах окупает свое грязное производство за год -2 просто тем что не нужно нонстопно грязно добывать нефть для пробега. Но гораздо важнее что никаких выхлопных газов в лица городских детей.
>>>Реализация утилизации только на бумаге
Это не про ЕС и Китай. Там вас за «реализацию на бумаге» на такие бабки поставят что никогда больше такого не предположите. А на самом деле сейчас конечно экономически выгоднее пересобирать и перерабатывать, а не выбрасывать сотни кг полезных металлов.
Кстати аккумулятор современного авто прослужит под 20 лет, дольше чем ваш новый движок без капиталки
>>> Люди гибнут
Ну еще один читатель заголовков новостей. Да гибнут. ещё люди гибнут в авиакатастрофах. Вы боитесь летать? Какой % пожаров у ДВС и электро? Конечно же вы не знаете что ДВС горят раз в 30-70 чаще чем чистые электромобили. А вот гибриды даже чаще ДВС.
>>> Не просто так дают дотации
Для развития отрасли дают дотации. Потому что электромобили выходили на конкурентный рынок ДВС и запросто могли быть задавлены. Теперь положение меняется и электромобили начинают давить ДВС по всему миру. Например в РБ китайские электромобили отняли 20% рынка а страдает АвтоВАЗ.
Кроме того никто бы не унижал ДВС если бы выхлопные газики вы пускали бы себе в кабину а не в лица прохожих. Ну и вырабатывалась бы нефть как электроэнергия из суверенных источников стран без нефти.
Как и у ДВС дельта вплоть до 20 л. И чего? 16,5 кВтч — это средняя по отрасли в смешанном цикле и по году. В среднем в мире примерно 55% пробега это трасса и 45% город.
Реальный расход по замерам смешанный режим для самых распространенные в мире авто мягкая погода/зима (-10):
тесла Y — 13,5/18,8 кВтч
Тесла 3 — 11,5/16,4 кВтч
Wuling Mini EV — 9,5/12,5 кВтч
Byd дельфин — 13,6/18,8 кВтч
Skoda elroq — 15/20,5 кВтч
Реальные данные можно глянуть тут: https://ev-database.org/#group=vehicle-group&byd=1&geely=1&skoda=1&tesla=1&volkswagen=1&av-1=1&av-23=1&rs-pr=10000_100000&rs-er=0_1000&rs-ld=0_1000&rs-ac=2_23&rs-dcfc=0_400&rs-ub=10_200&rs-tw=0_3000&rs-ef=100_350&rs-sa=-1_5&rs-w=1000_3500&rs-c=0_5000&rs-y=2010_2030&s=1&p=0-10
А в США протекционизм и стоимость аккумуляторов в 2-3 раза дороже Китая. Это основная проблема. В Китае же логистика на электричестве экономит огромные деньги логистам. Будет так же в США (лет через 5) найдут способы перемещаться на любые расстояния. Тем более в США нормированный режим работы позволит ездить на любое расстояние как раз за счёт обязательного отдыха
Так мило что вы пытаетесь отрицать реальность. Электрогрузовики покупают потому что это гораздо выгоднее логистам. Сегодня выгодно в Китае. Завтра во всех других странах нефтеимпортерах. Послезавтра даже в России и США.
Электрогенерации конечно же рассчитана. Обычная BESS решает проблему. Накапливается энергия ночью ( или напрямую заряжают грузовики ночью же). Заодно и кривая потребления сглаживается. В Китае кстати в основном станции замены для грузовиков, а не зарядки. Где-то 60-70 на 30-40.
Краткосрочно кстати Трамп конечно сделал услугу всем экспортерам нефти не из ближнего востока. Среднесрочно эта война убьет нефтяной спрос через 3-5 лет. Станет заключительным аккордом. Останется нефтехимия но это меньше половины мирового спроса.
А вообще не зарекайтесь. Безусловно есть в России места где бизнес субсидирует вам низкую ставку на электроэнергию. Но это решили постепенно отменять. Так что готовьте свои калькуляторы на пересчет. Сколько новостей то было о том что люди не готовы газ подключать потому что он уже дороже дров. Вот тоже самое будет и с электроэнергией там где пока ещё дёшево.
Верить или нет не обязательно. Есть гарантия на 25 лет! Кстати как у вас там в нефтегазовом мире с гарантией к примеру на ДВС моторы или газовые турбины? 3 года? Они защищены от ураганов, потопов или беспилотникрв «мусульманских смертников? Может СПГ танкеры или нефтевозы защищены?
https://greenmonkeysenergy.de/products/trina-solar-vertex-s-solarmodul-neg9r-28-455w-ab-56-95-modul?variant=55182592016771&utm_source=idealo&utm_medium=cpc
Да и более разумные европейские страны конечно же будут сокращать использование иностранных энергоресурсов со временем. В Китае вообще газовая электрогенерации это всего 3%-4% энергомикса. При этом они добывают примерно 60-70% своего потребления. Для Европы было глупостью полагаться на иностранные энергоресурсы.
Мысли слишком загружены пропагандой чтобы вообще что-либо воспринимать или давать пруфы свои словам.
>>>Реализация утилизации только на бумаге
Это не про ЕС и Китай. Там вас за «реализацию на бумаге» на такие бабки поставят что никогда больше такого не предположите. А на самом деле сейчас конечно экономически выгоднее пересобирать и перерабатывать, а не выбрасывать сотни кг полезных металлов.
Кстати аккумулятор современного авто прослужит под 20 лет, дольше чем ваш новый движок без капиталки
>>> Люди гибнут
Ну еще один читатель заголовков новостей. Да гибнут. ещё люди гибнут в авиакатастрофах. Вы боитесь летать? Какой % пожаров у ДВС и электро? Конечно же вы не знаете что ДВС горят раз в 30-70 чаще чем чистые электромобили. А вот гибриды даже чаще ДВС.
>>> Не просто так дают дотации
Для развития отрасли дают дотации. Потому что электромобили выходили на конкурентный рынок ДВС и запросто могли быть задавлены. Теперь положение меняется и электромобили начинают давить ДВС по всему миру. Например в РБ китайские электромобили отняли 20% рынка а страдает АвтоВАЗ.
Кроме того никто бы не унижал ДВС если бы выхлопные газики вы пускали бы себе в кабину а не в лица прохожих. Ну и вырабатывалась бы нефть как электроэнергия из суверенных источников стран без нефти.
Реальный расход по замерам смешанный режим для самых распространенные в мире авто мягкая погода/зима (-10):
тесла Y — 13,5/18,8 кВтч
Тесла 3 — 11,5/16,4 кВтч
Wuling Mini EV — 9,5/12,5 кВтч
Byd дельфин — 13,6/18,8 кВтч
Skoda elroq — 15/20,5 кВтч
Реальные данные можно глянуть тут: https://ev-database.org/#group=vehicle-group&byd=1&geely=1&skoda=1&tesla=1&volkswagen=1&av-1=1&av-23=1&rs-pr=10000_100000&rs-er=0_1000&rs-ld=0_1000&rs-ac=2_23&rs-dcfc=0_400&rs-ub=10_200&rs-tw=0_3000&rs-ef=100_350&rs-sa=-1_5&rs-w=1000_3500&rs-c=0_5000&rs-y=2010_2030&s=1&p=0-10