Не «просто», а «преимуществ больше, чем недостатков». Т.е. когда при внедрении X преимуществ больше (на выходе мы получаем рост экономики, а не падение) — на мой взгляд, X нужно внедрять. А лучше просто дерегулировать, и дальше рынок сам разберётся «по А. Смиту», повышает это производительность или нет.
Вы так говорите, как будто это что-то плохое. Во время первой Промышленной Революции на мороз за полстолетия отправились от 10 до 40% населения глобуса… Только для того, чтобы найти новую работу. Потому что при повышении эффективности производства высвобожддаются ресурсы, чтобы построить ещё десяток заводов, на которые нужны рабочие руки, et cetera. А сами эти рабочие руки ещё и могут теперь больше купить в пересчете на человеко-час. Бесспорно, шок для экономики будет — но кратковременный, с последующим рвыком роста.
Более того, в мини-версии мы его наблюдали в конце XX века, когда роботизация и массовый ввод ЧПУ прошлись ножовкой по всем заводским профессиям. Случилась ли катастрофа? Нет. Появились новые рабочие места, а товары подешевели.
1) Но оно «было», и его никто не пытался запретить — напротив, «каждого пионера и комсомольца — на самолёт». Хотя аварийность была адовой, особенно в малой авиации. Боевые беспилотники с автономным управлением, воздушые и наземные, уже сейчас, насколько я в курсе, крупнейшие страны обкатывают «в поле» — и что с того? Собственно, разработку беспилотных авто тоже очень долго финансировала «из кармана» МО США DARPA.
2) Именно для этого ещё в том же XIX веке изобрели такую вещь, как «страховка». Купил автопилот — оплати страховку, из которой, если что, пойдёт выплата.
3) С Ж/Д всё куда сложнее. И проблема, как ни странно, в автоматизации, которая там началась одной из первых. Не знаю, как в других странах, но в России движением поездов (и, в целом, ж/д) «заведуют» десяток только основных, несовместимых друг с другом АСУ и информационных систем разной функциональности и устарелости — самые старые из которых тянут ноги ещё к автотелеграфу 50-х, а самая массовая — АСОУП прямиком из начала 70-х (sic!), которая сама по себе изначально — «прикрученный к телеграфу калькулятор». Плюс отдельно семафоры, плюс отдельно переезды, и совсем отдельно (везде — по разному) у самих станций.
И это можно автоматизировать, да, но тогда надо сносить ВЕСЬ зоопарк и переделывать по-человечески на всей РЖД, выкорчевывая рудименты XX века, 386-е сервера (нет, это не шутка, по крайней мере — на конец 10-х, когда я писал на эту тему статью под заказ), «бумажную» часть (которой тоже навалом, с заполнением листов, отчетов и отчетностей), а потом внедряя одну, общую АСУ. А это долго и дорого настолько, что проще платить зарплату машинисту, которого худо-бедно научили (в основном, методом «позвони диспетчеру») с этим работать. А затем как-то убедить сделать то же самое сопредельные страны, у которых свой зоопарк, тоже ни с чем не совместимый, ибо основной Ж/Д трафик — международный.
А я о чем написал ближе к концу? Слишком в наши дни всё сложно и параноидально. Если бы технический прогресс так тормозили век-полтора назад — у нас бы до сих пор стимпанк царил, ибо «комиссия не может оценить рисков и жертв перехода на электричество с возомжными ударами током без массового внедрения, а внедрение невозможно без точной оценки».
«Какая разница, кто виноват» — это подход, который дал цивилизации мощнейший пинок вперёд. Когда даже первые АЭС в пятидесятые-шестидесятые проектировали по принципу «щас посмотрим, что из этого выйдет», с минимальными мерами безопасности (про армейскую атомную программу вообще молчу, там вообще полное слабоумие и отвага). А вот где-то с конца пятидесятых и до наших дней градус паранойи резко начал нарастать, закончив там, где мы сейчас — где любые технологии внедряются с оглушительным скрежетом, потому что их тормозит госкомиссия по запретам, три комитета по этике, общество защиты прав меньшинств и коллегия борцов за жизни розовых марсианских тушканчиков. Ещё немного и в техножрецов из WH40k превратимся, когда любая новая технология — непроверенная и от того опасная ересь.
На нейросети посмотреть: там опасности вовсе нет, но при этом их корежат файнтюнингом комитеты по репрезентации, чтобы негры были правильного оттенка, а LLM несказала чего /неправильного/, тормозят обучение комитеты по этике, а достижение ИИ точки самосознания воспринимают не как следующий этап эволюции, а как что-то плохое.
Просто пока не могут оформить этот механизм — и он ключевой, это не хиханьки, ведь люди будут гибнуть.
Пустить в полевую массовую эксплуатацию и посмотреть, что будет, установив временный мораторий на судебные иски и единоразовую компенсационную выплату на уровне гос-ва (которое все равно выиграет в трудочасах больше), если уж это так нужно? Генри Форда или, скажем, Хуго Юнкерса этот вопрос не колебал — изделия просто пускали в серию (порой — в предельно недоведенном состянии) и ловили баги «на лету». И если будет гибнуть статистически *меньше* людей, чем сейчас — какая разница, кто виноват?
А если даже и несколько больше, то со временем статкривая один черт сгладится, принося плоды прогресса. В двадцатых-тридцатых-сороковых летать на самолёте было неиллюзорно опасно, но это никого не останавливало от постройки пассажирских «гробовозок».
1. «Нормальной» и «самодельщики» — две фундаментально несовместимых вещи из параллельных реальностей. Посмотрите на трос из самой первой картинки и скажите, сколько там миллиметров. Или, скажем, трэш-экшн-хоррор с прилагаемого скриншота. https://imgur.com/a/8w0gyGr. Или вот эту отборную шизу: https://imgur.com/a/Nlk88ir — там и поболе будет. А вот этот геноссе вообще «410 грамм» упорол — https://www.youtube.com/watch?v=TuxP1iTw6YM. Оттуда же и взялась оценка массы — из усреднения просмотренной в ходе подготовки материала дичи, при взгляде на которую возникает только мысль «вы б ещё арматуриной покосили, гении!»
2. Я упомянул, что вычисления упрощены — потому что при любой аппроксимации это потенциально-смертельно, а считать «серьёзно» мне влома, это раз, и так повторить за мной сможет любой сдавший ЕГЭ, это два. Чисто для справки, предел для пневматики по законам РФ — 25 Дж, и то с разрешением. Энергия может быть меньше, может быть больше (если косюн поддал от души оборотов или придумал, что приделать два лезвия от лобзика чтобы сэкономить 50 рублей это гениальная идея), но с конкретными цифрами и понятным путём их получения выходит нагляднее.
Потому что авторские права на картинку принадлежат мне, а не нейросети и я являюсь её автором, а не лицензиатом согласно EULA (https://github.com/Stability-AI/generative-models/blob/main/model_licenses/LICENSE-SDXL1.0).
> Except as set forth herein, Licensor claims no rights in the Output You generate using the Model. You are accountable for the Output you generate and its subsequent uses. No use of the output can contravene any provision as stated in the License. <
> You are solely responsible for determining the appropriateness of using or redistributing the Model, Derivatives of the Model, and the Complementary Material and assume any risks associated with Your exercise of permissions under this License. <
Пометка авторства сгенерированных НС картинок зависит от лицензии на саму НС: у некоторых они считаются вашим творчеством, и, соответственно, результат принадлежит вам как автору запроса, а у некоторых — авторство принадлежит разработчику НС, и результат принадлежит им как авторам модели, а вам только передают лицензию. Юридически это пока черная зона, которая целиком и полностью регулируется лицензионным соглашением (а если перепутать, можно огрести железнодорожный вагон проблем).
Статью об этом написать, что ли?
Можно, да. Было. А теперь — новый движок, который йух знает как себя поведёт. Пример UE5 перед глазами, всё ещё ни одной игры на нём, которая бы выдала стабильные 20-30 кадров на моей 3070m в 2К на средне-низких. Некстген, Ъ!
Нашел чек за 21-й год. «Ноутбук Lenovo Legion 5 Pro 16ACH6H 16 WQXGA IPS/Ryzen 7 5800H/16GB/1TB SSD/NVIDIA GeForce RTX 3070 8GB/NoOS/NoODD/серый (82JQ0016RK)
139 990 руб.»
Сейчас «белый» аналог с 4070 на том же сайте стоит «320 690 руб.» (83FD0042RK). Да, это уже L7, а не L5, но даже если скинуть на это треть разница двукратная
Да, на базаре ящиками. Если конкретнее, чаще всего у Compal Electronics, которые под конкретного производителя незначительно дорабатывают готовые типопроекты (или не дорабатывают вовсе). В том же моём легионе стоит Compal NM-D562.
Заслуга производителя (бренда) — корпус, аккумулятор-динамики-клавиатура et cetera и охлад. Матрицы тоже у всех одинаковые сейчас в ТОП-сегменте, по той же причине — их производят ровно две фирмы, BOE и TCL CSOT.
На UE5 — уже нет. Наглядно, тесты:
https://www.ixbt.com/live/games/obzor-the-thaumaturge-spornaya-smes-disco-elysium-s-baldurs-gate-gde-rusofobiya-prevyshe-geympleya.html
https://www.ixbt.com/live/games/smuta-nasha-igra-goyda-obzor-russkogo-otveta-assassins-creed-i-pervoy-otechestvennoy-aaa-igry.html
То, что подсветок нет, ИМХО, плюс. Но удешевили его по внешке всё же по сравнению с линейкой 21 года сильно и во всём: пластиковый топкейс, хуже тачпад et cetera.
2К 16:10, для ноутбуков это флагманское решение (в силу того, что глаз на диагонали в 16 дюймов больше PPI увидеть не может физически, и производители об этом знают).
• Решение №1: что полезно для нации — решает просвещённый монарх, Ыль Дуче или Верховный лидер — в зависимости от текущего персоналистского политического режима. Модернизация/консервация начинается насильно и может привести как к промышленному рывку (Германия, Япония в XIX веках, СССР 20-х...30-х, Южная Корея второй половины XX века, как примеры), так и к стремительному падению в глубины цугундера (Италия равно при монархах и Дуче, Российская Империя, Китай при Мао et cetera). Преимущество — возможность быстрых и радикальных изменений с опорой на репрессивный аппарат и «я знаю, как надо, все заткнулись и не мешаем», недостаток — если руль рулит не туда, то и последствия будут катастрофическими. Вилка — от роста экономики по 40% в год до массового голода и гражданской войны, что называется.
• Решение №2: свободный рынок — дерегулируем как можно больше (или не регулируем изначально), запрещаем ставить препоны инноваторам и бизнесменам, а затем смотрим, как бизнес, по Смиту, начинает гонку за рост эффективности и углубление разделения труда, соответственно форсируя и общеэкономический рост, и технологические инновации. Дальше откидываемся на спинку кресла и наслаждаемся процессом. Преимущества — нет риска: на свободном рынке рано или поздно найдётся оптимальное решение, за которое проголосуют деньгами — а потом кто-то придумает ещё более оптимальное, и всё по кругу. Недостатки — несколько меньшая эффективность по сравнению с первым вариантом, т.к. огромное число ресурсов будет сожжено рынком не туда, а огромное число людей — угроблено ни за что в поисках наиболее экономически эффективного решения рынком.
• Не-решение: «разработка комитетом». Любая инновация, полезная или нет, забалтывается в бесконечных спорах об эффективности, безопасности, защите темнокожих розовых тушканчиков и тенетах госрегулирования, а даже малейший прогресс приходится буквально выгрызать и вырывать из зубов, пользуясь неторопливостью законотворчества там, где только возможно и прорываясь сквозь «комитеты по этике». Это то, что мы имеем сейчас, когда тому же Маску для доводки своей ракеты приходится буквально воевать с бюрократией, что отнимает больше времени, чем сама разработка — а у менее «пробивных» визионеров темпы разработки и внедрения *ещё* ниже. По сути, «нейросетевая революция» стала возможна только за счёт того, что изначально была вообще незамечена и незарегулирована, и сейчас стремительно тормозится как «комитетами по этике», так и правительством — выскочек здесь не любят, болото должно стоять смирно и не бурлить. Обычный Вася же может только пользоваться уже созданным и инновацию не внедрит, даже если очень хочет попробовать. Это недостатки. Преимуществ у такого схематоза, кроме «стабильности»(©Лидер) как-то не замечено.
При этом, ИМХО, первое решение должно плавно переходить во второе даже при успехе — потому что один человек (или маленькая группа советников) не могут быть правы всё время. Да, это отличный способ вырваться вперёд с низкой базы, но тут как с азартной игрой — проиграть можно всё. А третье… Не нравится оно мне, знаете ли.
Более того, в мини-версии мы его наблюдали в конце XX века, когда роботизация и массовый ввод ЧПУ прошлись ножовкой по всем заводским профессиям. Случилась ли катастрофа? Нет. Появились новые рабочие места, а товары подешевели.
2) Именно для этого ещё в том же XIX веке изобрели такую вещь, как «страховка». Купил автопилот — оплати страховку, из которой, если что, пойдёт выплата.
3) С Ж/Д всё куда сложнее. И проблема, как ни странно, в автоматизации, которая там началась одной из первых. Не знаю, как в других странах, но в России движением поездов (и, в целом, ж/д) «заведуют» десяток только основных, несовместимых друг с другом АСУ и информационных систем разной функциональности и устарелости — самые старые из которых тянут ноги ещё к автотелеграфу 50-х, а самая массовая — АСОУП прямиком из начала 70-х (sic!), которая сама по себе изначально — «прикрученный к телеграфу калькулятор». Плюс отдельно семафоры, плюс отдельно переезды, и совсем отдельно (везде — по разному) у самих станций.
И это можно автоматизировать, да, но тогда надо сносить ВЕСЬ зоопарк и переделывать по-человечески на всей РЖД, выкорчевывая рудименты XX века, 386-е сервера (нет, это не шутка, по крайней мере — на конец 10-х, когда я писал на эту тему статью под заказ), «бумажную» часть (которой тоже навалом, с заполнением листов, отчетов и отчетностей), а потом внедряя одну, общую АСУ. А это долго и дорого настолько, что проще платить зарплату машинисту, которого худо-бедно научили (в основном, методом «позвони диспетчеру») с этим работать. А затем как-то убедить сделать то же самое сопредельные страны, у которых свой зоопарк, тоже ни с чем не совместимый, ибо основной Ж/Д трафик — международный.
«Какая разница, кто виноват» — это подход, который дал цивилизации мощнейший пинок вперёд. Когда даже первые АЭС в пятидесятые-шестидесятые проектировали по принципу «щас посмотрим, что из этого выйдет», с минимальными мерами безопасности (про армейскую атомную программу вообще молчу, там вообще полное слабоумие и отвага). А вот где-то с конца пятидесятых и до наших дней градус паранойи резко начал нарастать, закончив там, где мы сейчас — где любые технологии внедряются с оглушительным скрежетом, потому что их тормозит госкомиссия по запретам, три комитета по этике, общество защиты прав меньшинств и коллегия борцов за жизни розовых марсианских тушканчиков. Ещё немного и в техножрецов из WH40k превратимся, когда любая новая технология — непроверенная и от того опасная ересь.
На нейросети посмотреть: там опасности вовсе нет, но при этом их корежат файнтюнингом комитеты по репрезентации, чтобы негры были правильного оттенка, а LLM несказала чего /неправильного/, тормозят обучение комитеты по этике, а достижение ИИ точки самосознания воспринимают не как следующий этап эволюции, а как что-то плохое.
Пустить в полевую массовую эксплуатацию и посмотреть, что будет, установив временный мораторий на судебные иски и единоразовую компенсационную выплату на уровне гос-ва (которое все равно выиграет в трудочасах больше), если уж это так нужно? Генри Форда или, скажем, Хуго Юнкерса этот вопрос не колебал — изделия просто пускали в серию (порой — в предельно недоведенном состянии) и ловили баги «на лету». И если будет гибнуть статистически *меньше* людей, чем сейчас — какая разница, кто виноват?
А если даже и несколько больше, то со временем статкривая один черт сгладится, принося плоды прогресса. В двадцатых-тридцатых-сороковых летать на самолёте было неиллюзорно опасно, но это никого не останавливало от постройки пассажирских «гробовозок».
2. Я упомянул, что вычисления упрощены — потому что при любой аппроксимации это потенциально-смертельно, а считать «серьёзно» мне влома, это раз, и так повторить за мной сможет любой сдавший ЕГЭ, это два. Чисто для справки, предел для пневматики по законам РФ — 25 Дж, и то с разрешением. Энергия может быть меньше, может быть больше (если косюн поддал от души оборотов или придумал, что приделать два лезвия от лобзика чтобы сэкономить 50 рублей это гениальная идея), но с конкретными цифрами и понятным путём их получения выходит нагляднее.
> Except as set forth herein, Licensor claims no rights in the Output You generate using the Model. You are accountable for the Output you generate and its subsequent uses. No use of the output can contravene any provision as stated in the License. <
> You are solely responsible for determining the appropriateness of using or redistributing the Model, Derivatives of the Model, and the Complementary Material and assume any risks associated with Your exercise of permissions under this License. <
Пометка авторства сгенерированных НС картинок зависит от лицензии на саму НС: у некоторых они считаются вашим творчеством, и, соответственно, результат принадлежит вам как автору запроса, а у некоторых — авторство принадлежит разработчику НС, и результат принадлежит им как авторам модели, а вам только передают лицензию. Юридически это пока черная зона, которая целиком и полностью регулируется лицензионным соглашением (а если перепутать, можно огрести железнодорожный вагон проблем).
Статью об этом написать, что ли?
139 990 руб.»
Сейчас «белый» аналог с 4070 на том же сайте стоит «320 690 руб.» (83FD0042RK). Да, это уже L7, а не L5, но даже если скинуть на это треть разница двукратная
Заслуга производителя (бренда) — корпус, аккумулятор-динамики-клавиатура et cetera и охлад. Матрицы тоже у всех одинаковые сейчас в ТОП-сегменте, по той же причине — их производят ровно две фирмы, BOE и TCL CSOT.
https://www.ixbt.com/live/games/obzor-the-thaumaturge-spornaya-smes-disco-elysium-s-baldurs-gate-gde-rusofobiya-prevyshe-geympleya.html
https://www.ixbt.com/live/games/smuta-nasha-igra-goyda-obzor-russkogo-otveta-assassins-creed-i-pervoy-otechestvennoy-aaa-igry.html
1) Нативная русская клавиатура есть?
2) Гарантия есть, на Авито-то?
И третий, вдогонку:
3) А что там по охлаждению?