Corvair

По моему, по сравнению с обычной двухколейкой здесь наоборот всё становится сложнее.

Вот именно, научно-техническая литература языку не научит.

Дела у компании не очень хороши уже давно, постепенно уходят с потребительского рынка, видимо издержки стали велики.

Техническая и научная литература (кроме гуманитарных наук?) не научит языку, ибо она намеренно пишется предельно простым языком, не допускающим неоднозначного толкования, терминологический аппарат же вообще один и тот же. И главное, там нет попыток передачи эмоций, сложности по мне начинаются там. У меня например тоже уровень «чтение и понимание научно-технической литературы по своей специальности» и в принципе, этого мне достаточно. А вот художественная литература или местные новости в первоисточнике, мне уже сложны для понимания. Пробовал учить разговорный, но оказалось, что неприменяемый навык не приживается — ни по работе, ни по жизни в целом не контактирую с носителями языка, так что разговорный английский мне оказался не нужен. Многие в своё время пытались учить разговорный, но столкнулись с такой ситуацией — язык как бы подтянули, но он оказался не нужен. В то же время те, кто действительно владеют языком, и таких тоже много, как правило, реально пользуются им, в основном, по работе.

Ещё к концу эры дискет очень сильно упало качество дисководов, они порой были отъюстированы настолько уникально, что свою запись читали только сами и никакой другой экземпляр не мог прочитать их запись.

Съёмные жёсткие диски были и на ПК, вспомните зоопарк Iomega ZIP, JAZ, Castlewood Orb, SyQuest — всё это НЖМД со съёмными дисками в отдельном картридже.

Напоминает пароходы конца XIX века со вспомогательным парусным вооружением.

Удобнее, когда кнопки смены слайдов расположены горизонтально и кнопка «вперёд» различимо тактильно.

2G в обозримом будущем трогать не будут, на него завязано много инфраструктурных m2m коммуникаций.

Отсутствие оптимизации, разработчики привыкли к почти неограниченным возможностям пользовательского железа и теперь то, что обходилось килобайтами ОЗУ, требует гигабайтов.

Но тут никаких направляющих элементов нет.

Ещё в некоторых словах со временем менялись ударения, в том числе в новых словах. Например, в 50х-60х ударение в слове «телевизор» было на букву «о», в детстве неоднократно слышал от пожилых «телевизОр».

Проблемой может стать таяние вечной мерзлоты.

И вертикальными боковинами.

Машина вышла в самое время, когда зарождающемуся частному бизнесу потребовался массовый доступный малотоннажник. До сих пор встречаются эксплуатируемые машины первых выпусков, которым около 30 лет.

Например я знаю язык на уровне понимания научно-технических текстов по работе, благо язык там предельно простой, терминология везде одна и та же. Проблемы начинаются, когда в тексте начинаются попытки передачи эмоций, художественная литература в первоисточнике, периодика или местные англоязычные сетевые ресурсы уже ставит в тупик. Разговорного нет, так как без контактов с носителями языка поддерживать его невозможно, одного ютуба для этого недостаточно, в этом убедился на практике и больше не пытаюсь учить его, так как с англоговорящими не контактирую никак и такой необходимости у меня нет. Откомментить что-то в сети и прочитать ответ — для этого достаточно машинного перевода. Этого, самого минимального уровня мне вполне достаточно, он не создает мне никаких проблем. Раньше казалось, что без иностранного (английского) никак, но жизнь показала что, полноценное владение языком требуется только в определённых условиях, когда контактируешь с носителями и бываешь за границей. Те, кто могут сказать, что владеют языком, как правило, имеют эти особенности жизни, работы, требующие и позволяющие поддерживать язык.

Но всё равно остаётся отдельным системным блоком, не ноутбук, не моноблок.

Английским не владею от слова совсем, выручает переводчик в Яндекс браузере.

Это и есть обычный ПК.

Троллейвоз и междугородний троллейбус. Натянуть на магистральных направлениях контактную сеть, совместимую с городским электротранспортом, на грузовики и автобусы поставить пару пантографов для беспрепятственного схода/возвращения на КС, оборудовать машины аккумулятором для кратковременного покидания КС и опционально дизелем для работы на направлениях без КС.
А электроэнергию от АЭС.