Запрет шеринга электросамокатов в Париже привел к неожиданному эффекту

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Рассуждения | Автомобили, транспорт и аксессуары

Ранее в этом году в Париже был введен полный запрет на присутствие кикшеринга — сервисов аренды электросамокатов. Первоначально инициатива была озвучена в прошлом году в ответ на растущее количество жалоб местных жителей.

Источник: electrek.co

Голосование среди населения Парижа было открытым, 89% избирателей высказались за полное отсутствие шеринговой электротехники на улицах столицы Франции. Решение было утверждено даже несмотря на крайне низкую явку — свое мнение высказало всего 8% граждан.

На пике в городе эксплуатировалось 15 000 электросамокатов, но после апрельского запрета они, конечно, пропали с улиц. Некоторые наблюдатели предполагали, что в результате туристы и местные жители начнут в ответ более активно пользоваться так сказать более крупногабаритным транспортом — автомобилями.

Источник: techcrunch.com

Однако реальность оказалась куда более оптимистичной. У «райдеров» забрали электросамокаты, но оставили обычные шеринговые велосипеды. И если в сентябре 2022 года общее количество поездок составляло около 750 000, то в октябре этого года увеличилось более чем вдвое до 2 миллионов. Интересно, что даже с прошлогодним показателем Париж наряду с Антеверпеном возглавлял рейтинг из 148 европейских городов с самым активным использованием шеринговых велосипедов на 1 000 жителей.

В принципе, такое развитие событий можно было предсказать. Да, обычные велосипеды обязывают к определенной физической нагрузке, но все равно это достаточно удобное средство индивидуальной мобильности для коротких поездок протяженностью несколько километров.

Источник: www.polisnetwork.eu

Для пешеходов популярность шеринга велосипедов — отличная новость, ведь на так тротуары становятся гораздо безопаснее. Среднестатистический гражданин не сможет ускориться до 20-25 км/ч за пару секунд и без усилий поддерживать высокую скорость долгое время. Как правило, средняя скорость перемещения адекватного человека на людном тротуаре составляет не более 15 км/ч.

Этому способствует и высокий вес велосипеда. В силу антивандальной конструкции он запросто достигает 20 кг. Или того больше — скажем, в единственном белорусском велошеринге стандартный байк весит все 26 кг.

Источник: scorum.ru

Ехать быстро хотя бы пару километров на таком велосипеде, да еще с ярко выраженной вертикальной посадкой, даже спортсмену будет тяжело.

Источник: Electrek.co

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе

✅ Интересно пишу обо всем, что связано с транспортом. В приоритете — велосипеды и СИМ.

✅ Больше статей — тут

✅ Для связи/cooperation: fnjncdjjlty@gmail.com

69 комментариев

101151741804196245913@google
В Питере надо сделать так же!
Б
Климат и Беглов не способствуют круглогодичной эксплуатации велосипедов. Шипованная резина поможет на льду, но не в каше с надолбами, под которыми скрываются ямы.
101151741804196245913@google
Увеличение количества велосипедов — это следствие.
Действие, которое я поддерживаю — запрет электро-самокатов.
mrO
Я поддерживаю запрет на запрет электросамокатов.
108474663176888494608@google
Я поддерживаю запрет на запрет электросамокатов.
А я поддерживаю запрет на запрет на запрет электросамокатов. С какого перепуга кто-то будет мне запрещать пользоваться приобретённым мной абсолютно легально электросамокатом. При этом, по моему оценочному мнению, требуется если не заперт, то жёсткий контроль за прокатными электросамокатами. В Москве использование электросамоката несовершеннолетними (вздрючить бы по полной того, кто дал им свою учётку), выдача прокатной конторой учётки малолеткам без предъявления паспорта, катание по двое — сплошь и рядом. Но все пофиг, деньги решают всё
M
Свои самокаты в Париже не запрещены
M
Вы лишний запрет прописали
ХурмаВяжет
Не лишний. Читайте внимательнее. Он говорит о том чтобы запретить запрещать.
Многим чиновникам лишь бы позапрещать что нибудь не разобравшись, вместо того чтобы разобраться в проблеме. В примере с самокатами, проблема в основном в том, что их бросают как и где попало.
Если ввести штрафы за брошенный поперёк тротуара самокат, тогда как в десяти метрах есть удобное место где он никому не мешает, то проблема сама собой исчезнет.
У нас в городе такой же бардак. Самокаты валяются где и как попало, мешая и ходить и ездить.
S
примере с самокатами, проблема в основном в том, что их бросают как и где попало

Нет! Основная проблема в том, что люди не считают самокаты и велосипеды средствами повышенной опасности, в отличие от автомобилей и мотоциклов. А между тем у того же велосипеда суммарно с управляющим им человеком масса может легко достигать 100 кг и даже больше, что уже при скорости в 15 км/ч может представлять серьезную опасность здоровью и даже жизни окружающих. Особенно с учетом отсутствия пассивных средств безопасности — конструкция у велосипеда не только максимально жесткая, но и содержит выступающие металлические части (тот же руль). Сравните это с автомобилем, где давно под запретом не только красивые фигуры на капоте (хотя «Ролс-Ройсу», похоже, закон не писан), но и просто выраженные бампера (да-да, «тупые морды» современных автомобилей — дань безопасности, а не моде), а вся «морда» сделана так, чтобы при ударе она сминалась, гася кинетическую энергию.
114229741224677744378@google
Требую запрет автомобиля собственного, им это намного опаснее, я при ударе всегда сам пострадаю а автомобили опаснее, нужно только трамваи, метро и электрички и будет намного безопаснее)))) штутка
114229741224677744378@google
Все остальные она самокате и дороги для велосипедов и самокатов, если убрать собственные авто то дороги нужно передать и подготовить для данного транспорта и пешеходам нечего мешать не будет и аварийность будет нулевая…
Landed
Автомобили, в абсолютном своем большинстве, не ездят по тротуарам.
S
+1! А еще ими в подавляющем большинстве случаев управляют люди, которые прошли соответствующую подготовку и которые «подписались» под тем, что понимают, какую опасность представляют и какую ответственность они несут в случае чего.
Eldarado
Трамвай бьёт больнее. Чисто из-за массы. Давайте все ходить пешком!
S
Мало того, что бьет, он еще и режет! Рельсовый транспорт же.
102528294283577029123@google
Вы что хотите как в Париже…
D
Вся проблема в отсутствии инфраструктуры. В Питере в центре узкие тротуары а дороги запаркованы, и носятся по ним на машинах как полоумные, когда есть такая возможность. По мне так концепция дорога + тротуар уже устарела. Нужно ввести обязательное требование делать велодорожки на всех дорогах от 2 полос в одну сторону и уже тогда ужесточать контроль над велосипедистами и самокатчиками. И тогда будет всем счастье.
Eldarado
Проблема в том, что существующая полезная площадь дорог используется самым нерациональным транспортным средством — автомобилем.
Eldarado
Как всегда, из-за кучки дебилов страдает адекватное большинство. Вместо того, чтобы навести порядок, решили тупо запретить.
Лавров.ЖПГ
Б
Для массовых велосипедов надо перекрывать автомобильное движение и пускать двухколесных по дороге.
Тротуар оставить пешеходам, иначе травм меньше не станет.
108474663176888494608@google
А мне хотелось бы услышать мнение Минздрава о велопрогулках по городу по проезжей части (не по паркам). Понятно, что премия Дарвина ждёт своих героев, упёртые получат своё. Но надо же предупреждать тех, кто глуп, но сохранил хоть долю рассудка!
113686390143639683676@google
???
Абракадабр Бредович Сивоконь
Правила Дорожного Движения — ПДД.
Полезная вещь, прочтите на досуге.
k
Прогулка по тротуару рядом с проезжей частью полезнее? Особенно если учесть, что она займет больше времени.
S
Предполагается, что на тротуаре тебя скорее всего не переедут. Поэтому поездка по тротуару полезнее для здоровья.
Меня, например, умудрились «переехать» на велодорожке идущей по набережной (дорога была в нескольких метрах через газон). Поэтому и поездки по тротуарам ничего не гарантируют. Но после этого события по дорогам совсем страшно перемещаться.
k
А минздрав то тут при чем?
Я понимаю, если он озадачится качеством воздуха на проезжей части, но он не занимается правилами дорожного движения и никак не сможет оценить где опаснее для здоровья ездить самокатчикам и велосипедистам — по проезжей части или тротуарам. Причем опаснее и для здоровья окружающих, и своего.
А переехать могут где угодно, мало что ли пешеходов на тротуарах погибает?
Неплохо бы в школьную программу правила дорожного движения ввести. Со сдачей теоретического экзамена. Было бы гораздо меньше психов, считающих, что они бессмертны. Как среди будущих водителей, так и пешеходов с велосипедистов.
Мне тут летом школьник лет 14 доказывал, что оказывается на велосипеде на дороге надо ехать по левой стороне навстречу транспорту. А родители с маленькими детьми сплошь и рядом едут один по левой стороне, другой по правой. А ширина дороги 3 метра. Вот и протискивайся между ними и жди, что ребенок в любой момент с одной стороны на другую к родителю шарахнется. И хорошо еще если катаются без музыкальных затычек в ушах.
118374967714880831849@google
Минздрав тут при том, что статистика травм и информация по их тяжести у него. Ну и разгребать это ему.
А за затычки при управлении чем угодно я бы штрафовал нещадно.
S
Минздрав тут при том, что статистика травм и информация по их тяжести у него.

Нет, этим занимается ЦОДД.
ХурмаВяжет
Поддерживаю. Каждый раз еду по городу и на каждом второй зебре, обязательно найдётся бессмертный.
А потом тапки в одну сторону, самокат в другую.
Но и по поводу чистоты воздуха есть проблемы. Сегодня вдоль дорог с интенсивным движением, гулять опасно для здоровья, вся та дрянь, что выбрасывают ДВС, оседает в лёгких. И рано или поздно, это скажется.
А вот противящихся вводу электротранспорта, искренне не понимаю, они в ОЗК по городу что ли ходят.
Да он порой горит, но не чаще ДВС и сделанный на отвали из устаревших/опасных технологий. Литий кобальту к примеру вообще не место в электротранспорте. Давно уже существуют полностью пожаробезопасные альтернативы не уступающие по ёмкости(с учётом времени эксплуатации в 5-7 лет).
ammo
А всего-то нужно было у самокатов скорость до 15 км/час ограничить.
Zsarsita
По моим ощущениям жалоб на самокатчиков меньше не стало. Понятно, что у шеринга жёсткий контроль скорости. Но у частных самокатов такого нет. Многие производители продают ракеты с разгоном до 50 км/ч. По документам 240 Вт и до 25 км/ч. Но стоит перекусить волшебный проводок — и здравствуй 2500 вт в пике на полный привод.
A
Как будто от наезда самоката со скоростью 25 км/ч тебе ничего не будет.
V
50?? 50 км/ч среди увлечённых самокатчиков — маленький порог скорости ? 80-90 км/ч, вот что считается норм, а 50 км/ч и куго м4 про едет, который продавцы рекомендуют как начальный самокат или «не быстрый и лёгкий самокат, хорошо подходящий пожилым людям») 2500 вт среди самокатчиков тоже скорее считается нижним порогом для нормального самоката ☝️
Zsarsita
Странный у вас круг общения и продавцов.
V
Это не мой круг общения и продавцов, а сложившаяся в этом сегменте тенденция и пожелания увлечённых пользователей к технике
V
И, кстати, никаких проводков давно никто не перерезает, искусственное ограничение скорости для техники, поставляемой в РФ, особо не практикуется. Последние пару лет к мощным моделям самокатов стали прилагать в комплект пультик с кнопкой ограничения мощности, который модели 6000 вт и более легким движением руки при нажатии кнопки переводит в режим 250 вт, чтобы особо внимательным сотрудникам ГИБДД было не к чему придраться
Zsarsita
И, кстати, никаких проводков давно никто не перерезает, искусственное ограничение скорости для техники, поставляемой в РФ, особо не практикуется.

Не обижайтесь, но вы не в курсе, что практикуется в РФ и пишете неправду.
V
Голословно, я лично знаком с некоторыми из владельцев бредов электросамокатов, именно тех, которые используют опытные райдеры, и в них никаких ограничений искусственных нет. Такие ограничения есть в моделях, которые продаются в сетевых магазинах, типа М-видео/Эльдорадо и т.п., но это за самокаты среди знающих пользователей не считается. Вы, наверняка, не сможете сходу назвать распространённую модель/бренд самоката, где есть такое аппаратное ограничение. А я вот сходу скажу, что известные среди знающих пользователей брэнды, такие как Dualtron, Ultron, Speed Savage, Syccyba, White Siberia, Wolong таких ограничений не применяют, насколько могу судить, на использует и Kugoo, хотя за все модели не поручусь, но самая массовая народная модель, Kugoo M4 pro, свою скорость в районе 50 км/ч всегда развивала без всяких перерезаний проводов.
Zsarsita
Голословно, я лично знаком с некоторыми из владельцев бредов электросамокатов, именно тех, которые используют опытные райдеры, и в них никаких ограничений искусственных нет. Такие ограничения есть в моделях, которые продаются в сетевых магазинах, типа М-видео/Эльдорадо и т.п., но это за самокаты среди знающих пользователей не считается.

Значит, у вас ограниченный круг знакомств, который не отражает реальной ситуации.
Вы, наверняка, не сможете сходу назвать распространённую модель/бренд самоката, где есть такое аппаратное ограничение.

Выше вы писали, что таких ограничений в принципе не существует, проводов никто не перекусывает. Теперь придумываете оговорки. Я езжу на Halten Tornado, где есть ограничение и возможность его снятия, как и в других мощных моделях 2023 года.
Zsarsita
У меня вызывают крайнюю неприязнь самокатчики и продавцы, у которых ехать по тротуару «80-90 км/ч, вот что считается норм».
V
А с чего вы взяли, что они 80-90 км/ч едут по тротуару? 0_0 Возможность развивать такую скорость совершенно не означает, что это будет использовано для езды по тротуару. Это, скорее, расширяет спектр применения и позволяет комфортно использовать технику на проезжей части, поддерживая скорость потока. Это не мешает по тротуару ехать 15-20 км/ч, по паркам и велодорожкам те же 15-20 км/ч ехать. Возможность развить скорость сама по себе ничего не значит, дело в адекватности и навыках конкретного райдера. А так, я и на обычном вело во времена хорошей формы, спокойно мог 50-55 км/ч разгоняться и достаточно продолжительное время такую скорость поддерживать. Но это не значит, что я так на тротурах летал.
Zsarsita
А с чего вы взяли, что они 80-90 км/ч едут по тротуару? 0_0 Возможность развивать такую скорость совершенно не означает, что это будет использовано для езды по тротуару. Это, скорее, расширяет спектр применения и позволяет комфортно использовать технику на проезжей части, поддерживая скорость потока.

Самокаты с разгоном до 80-90 км/ч очевидно обладают мощностью более 250 Вт. А значит им запрещено находиться на тротуаре. Не «расширяет спектр применения», а запрещено.
Возможность развить скорость сама по себе ничего не значит

Значит, это нарушение закона, если вы катите на своем 250+ Вт самокате по тротуару.
V
Закон запрещает нахождение на тротуаре самоката с массой более 35 кг, а не мощностью более 250 вт, для эксплуатации самоката более 250 вт требуются права и обязателен шлем при использовании. Чтобы это обойти производители и указывают в документах мощность не более 250 ватт, и продавцы прямо на консультациях об этом и говорят, что это сделано, чтобы при случае у представителей ГИБДД не было повода придраться. Секрета из этого никто не делает, как и из того, что самокат с мощностью до 250 ватт к нормальной эксплуатации не пригоден
Zsarsita
для эксплуатации самоката более 250 вт требуются права и обязателен

С мощностью свыше 250 Вт по тротуару нельзя ездить хоть с правами, хоть без них.
V
Вы закон то читали? Сто раз уже все разобрано — никакой привязки мощности СИМ к праву нахождения на тротуаре нет. Есть два краеугольных ограничения по поводу нахождения СИМ на тротуаре: 1. Вес СИМ не более 35 кг 2. На тротуаре Нельзя превышать скорость 25 км/ч(плюс условие, что если разрешённая скорость в конкретной пешеходной зоне менее 25 км/ч, то не превышать данную скорость).
Относительно мощности 250 вт регулируется только право управления и требования к амуниции, до 250 вт можно ездить без прав и без шлема, к езде на тротуаре данный показатель мощности никак не относится по действующим законам.
И, возвращаясь к тому, с чего я начал, характеристи, которые Вам показались запредельными(2500вт, 50 км/ч), на самом деле относятся к среднеразмерным и средним по мощности самокатам из тех, что предлагают сейчас на рынке данной техники. И по действующим законам такой самокат может находиться на тротуре даже без маркировки мощности менее 250 вт, так вес 35 кг., как правило, не превышают. А уж учитывая, что маркировка на всех СИМ подгоняется под требования закона, вообще все рассуждения на данную тему бессмысленны. От себя могу добавить, что пользователи средних по мощности и мощных самокатов на тротуры особо и не рвутся. Едут там, где логичнее исходя из обстановки. И как пользователь и самокатов и элетеровелосипедов и обычных вело, могу сказать, что нахождение на тротуаре самоката с мощностью 2400вт, максималкой 60 км/ч, весом 33.6 кг, который был конкретно у меня, ничем не отличается от нахождения там же обычного велосипеда, а скорее даже меньше неудобств, т.к. габариты меньше велосипедных
Zsarsita
И, возвращаясь к тому, с чего я начал, характеристи, которые Вам показались запредельными(2500вт, 50 км/ч)

Это вам лично в вашем вымышленном мире мне «показались запредельными(2500вт, 50 км/ч)». Внимательно читайте, что пишут другие, а не додумывайте, иначе ваши печатные испражнения выглядят неуместно.
ХурмаВяжет
С чего вдруг запрещено? Во первых в ПДД это не прописано, во вторых, владельцы мощных СИМ, как правило и более ответственны. Основную аварийную статистику создают арендные самокаты. Потому что наличия мозгов для его аренды не требуется. Вот они и сбивают людей, катаются со смертельными исходами по зебре и т.д.
118374967714880831849@google
Это в клубе самоубийц такие модели?
V
Это стереотип, убиваются/калечатся как правило именно малоопытные пользователи на вполне плюшевых моделях, а вот опытный пользователь на каком-нибудь саваже или дуальтроне 6000 ватт, он и безопасно ездить умеет и не доставлять неудобств другим людям, в том числе пешеходам
Zsarsita
Вы же в курсе, что «опытный пользователь на каком-нибудь саваже или дуальтроне 6000 ватт» не мешает пешеходам просто потому, что его нет на тротуаре ибо иначе он нарушает закон?
V
См. п. 24 ПДД РФ, никакой привязки к мощности СИМ к праву находится на тротуаре нет, только вес до 35 кг. Я с ходу назову с десяток моделей, мощностью 2400-3600 вт и скоростью 70-75 км/ч, которые данный порог веса не превышают, именно официально. Плюс, с момента выхода закона в марте 2023 производстводители и более мощные модели стали маркировать в документах весом до 35 кг. Я уж молчу про то, а кто взвешивать самокат то будет… Т.ч. это не более, чем формальность, с момента корректировки ПДД в части СИМ продавцы-энтузиасты делали многочасовое контрольные заезды на мощных моделях самокатов, двигаясь именно по тротуарам, с целью проверить, есть ли с этим проблемы, есть ли контроль, и, если есть, как он осуществляется. Проблем не возникало.
Zsarsita
Все, что мощнее 250 Вт, приравнивается к мопедам. В остальном я понял, вы за лиц нетрадиционной ориентации, любящих гонять по тротуарам, и в подобной же среде предпочитаете общаться.
V
Не имея аргументов — к оскорблениям, очень наглядно характеризует Вас как человека. Впрочем, не суть. А суть в том, что приравнивание к мопедам техники с мощностью более 250 вт было актуально до того момента, как в ПДД с марта 2023 года появилось понятие СИМ(средство индивидуальной мобильности), и то это приравнивание было чисто формальным и нигде в законах точно не зафиксированным, и оспаривалось даже по результатам конкретной судебной практики. 250 вт на данный момент актуально только в части права управления и требования к амуниции. и то опять же, формально. Так же проводились контрольные прокаты, с целью которых было вывести сотрудников ГИБДД на диалог, чтобы доказать свое право эксплуатации техники без шлема, с конкретными аргументами и контраргументами. В каких то случаях это удавалось, в каких то нет, т.к. разные сотрудники ГИБДД трактовали закон по разному. Но то, что СИМ больше 250 вт — не мопед, удавалось доказывать даже в судах
Zsarsita
Не имея аргументов — к оскорблениям, очень наглядно характеризует Вас как человека.

Хотел бы сказать о вас то же, но тех, кто поощряет гонки на тротуаре, и людьми-то не назовешь.
ХурмаВяжет
А где вы увидели поощрение гонок на тротуаре? У себя в голове? На мощном СИМ, можно гонять по бездорожью, ехать с нормальной скоростью в горку, а не катить его ручками, ездить за городом или в городе на пустых дорогах.
С 250Вт, можно натворить делов куда больше(что собственно статистика и показывает), потому что арендовать СИМ и иметь мозги в голове, вещи никак не связанные.
А у владельцев мощных СИМ, в голове уже как правило есть понимание, где можно гонять, а где нет, потому что они первыми пострадают и пострадают серьёзно. Конечно есть идиоты которые не имея мозгов, покупают мощную технику и гоняют на ней где попало, но они неизбежное зло, которое рано или поздно самовыпилится. В лучшем случае попав в больницу с травмами, а в худшем в морг.
C
И вроде у них ещё не было виртуальной парковки, не позволяющей бросать самокат в произвольном месте, что странно.
S
Хорошее решение. Но, во-первых, проще сказать, чем сделать, ведь выпуск и продажа самокатов не контролируется так же жестко, как у автомобилей. А во-вторых, это все равно недостаточно, потому что жесткая железная хрень массой в 100 кг представляет существенную угрозу даже при 15 км/ч.
105488858574266216150@google
Скорость Адекватного человека 15 км/ч.
Ты сам то адекватный таковую… Писать — обморок?
Zsarsita
У тебя выше средняя скорость на велосипеде по тротуару?
Zsarsita
Первый раз вижу человека, у которого на проекте 8 комментариев, из которых почти все содержат слова х..., п… и прочие маркеры личных сексуальных пристрастий.
118374967714880831849@google
Малыш, слово «лоббировать» это не то, что ты подумал, и пишется с двумя «б».
118374967714880831849@google
Про массу фигня написана. Чем тяжелее средство передвижения, тем оно опаснее.
Zsarsita
Так себе у вас аргументация.
S
Все правильно, ведь опасность фактически определяется кинетической энергией: для абсолютно жесткого тела при не упругом ударе она вся переходит в тепловую. И тут надо вспомнить, что от массы она зависит линейно, а от скорости — квадратично. Поэтому ограничивать скорость транспортных средств так важно.
B
Не доросло человечество :) надо отбирать соску, да. У самого самокат, но езжу аккуратно. Гоню только когда точно никого вокруг нет, чтобы если убиться, то только самому.
А многие по 2-3 человека стоят на одном пепелаце, гоняют без фар в потемках, гоняют на скоростях в людных местах, гоняют на проезжей части. Т.е. да, инфраструктура еще не приспособлена
ХурмаВяжет
И минимум 9 из 10 это происходит на арендном самокате, т.к. его не жалко, а мозгов создатель сэкономил.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему итальянцы не любят, когда ломают спагетти: традиции и культура

Все виды пасты, в том числе и спагетти, это не просто еда для итальянцев, это символ культуры, традиций и национальной гордости. И хотя для многих людей в мире паста кажется обычным блюдом, в...

Ледник Судного дня: реальная угроза или фантом? Геоинженерия в Антарктиде

Антарктический ледник Туэйтса, получивший мрачное прозвище «ледник Судного дня», приковывает внимание мировой науки не только своими впечатляющими размерами (сравним с площадью Флориды), но и...

Почему иридий – один из самых дорогих металлов в мире: где его используют и как добывают

Иридий является одним из самых редких и дорогих металлов на Земле, отличающийся уникальными физическими и химическими свойствами, что сделало его востребованным в науке, промышленности и ювелирном...

Жизнь без фотосинтеза? Учёные обнаружили новый источник кислорода

Живительный кислород, основа сложных форм жизни на Земле, традиционно связывается с фотосинтезом — процессом, присущим растениям и некоторым микроорганизмам. Но что, если существуют иные...

Миф о длинных ногах: что на самом деле определяет скорость?

Гепард, рассекающий саванну со скоростью свыше 100 км/ч, стремительный тунец, разрезающий океанские волны, или молниеносный стриж, парящий в небесах — примеры природной скорости поражают...

Обзор xDuoo MH-02: ламповый ЦАП с усилителем для наушников

Поскольку усилители MT-602 до сих пор разлетаются, словно горячие пирожки, компанией XDuoo было решено выпустить его логическое продолжение. Кстати, тоже на двух лампах 6J1, но с приятной...