Нормальные подшипники скольжения в подобной технике и всевозможных мелких электромоторах всегда делались из пористой бронзы + фильц для запаса масла. По другому оно и не будет нормально работать.
Да скорее всего все крупнейшие монументы стоят чисто на собственном весу, Статуя Свободы и Христос-Искупитель всяко тоже не имеют никаких креплений к основанию. Технология проверена ещё античностью.
Кулаком «чинили» ещё некоторые принтеры в начале внедрения бессвинцового припоя RoHS, на работе был Samsung, которого надо было стукнуть в левый бок, иначе задания печати уходили «в никуда», ОС рапортовала об успешной распечатке, но принтер молчал. Через некоторое время принтер сдох окончательно, видимо «холодная» пайка какой-то из микросхем окончательно рассыпалась.
Обожаю эстетику и эргономику техники тех времён. Никакого «минимализма» с навешиванием всего функционала на три кнопки, куча простых и понятных органов управления. Похожий Multi Function Control видел на… матричном принтере Panasonic начала 90х: https://thumbs.worthpoint.com/zoom/images2/1/1015/25/panasonic-kx-p2123-standard-dot_1_d2971c183e4188d0c1f3ac1c9ff7ef5e.jpg
Это уже не о совместимости, можно воткнуть любую мышь, хоть PS/2 через пару переходников :), в плане совместимости мыши уже давно стали универсальными.
Ещё одна занятная штука тех времён, получившая широкое применение в течении долгого времени — система многократного телеграфирования Бодо, одна из вершин викторианского хайтека. Система позволила работать на одной линии одновременно нескольким телеграфистам за счёт временного разделения, аппараты подключались к линии только на момент передачи сигнала, который представлял собой пятибитный код — первый байт, набиравшийся на пятиклавишной аккордовой клавиатуре. В честь Эмиля Бодо единица измерения символьной скорости передачи информации называется Бод, а его система стала предшественником всей современной телекоммуникационной сферы.
Двигатель обязательно участвует в торможении. Ещё в прошлом были мотоциклы с Н-образной автомобильной схемой переключения с рычагом под правую руку вместо секвенталки с педалью и копирным валом.
… необычно жёсткий удар подъёмного электромагнита, который прижимает записывающую головку к ленте. Со временем этот сильный механический удар мог постепенно сбивать точную настройку положения головки — плата за агрессивную, быструю механику подъёма.
Ещё жёсткая работа механики со временем приводит к механическим поломкам, но это уже везде. Ломаются даже металлические детали, которые на деле могут оказаться хуже пластмассовых из-за применяемых капризных литьевых сплавов типа силумина (&%*$#!), ЦАМ. Поэтому всегда побаиваюсь, когда что-то в кинематике делает резкое «клац» с жёстким ударом об ограничитель, или плавно, но натужно проворачивается, преодолевая усилие мощной пружины.
Да, именно так, произошло от настоящего мостика между кожухами гребных колёс пароходов, очень ярко он выражен на «Грейт Истерне», где несмотря на размеры судна, ещё нет никаких закрытых ходовых и рулевых рубок, зато имеется целых два открытых мостика между кожухами гигантских колёс. И там впервые применён сервоусилитель руля — рулевая машина, без неё повернуть перо руля такого гиганта нереально и вдесятером.
Кстати, вот вам новенький, с иголочки колёсный буксир БТК, 2025 года постройки, на Итрыше: https://fleetphoto.ru/photo/529161/
Подобные есть ещё на Лене, отличаются более высокой средней надстройкой и отсутствием помещений на обносах, а эти выглядят совсем архаично :)
Ленский БТК: https://riverfleet.ru/upload/iblock/c78/c78c984a6cad3eb7523c4707651c9167.jpg
Ещё жёсткая работа механики со временем приводит к механическим поломкам, но это уже везде. Ломаются даже металлические детали, которые на деле могут оказаться хуже пластмассовых из-за применяемых капризных литьевых сплавов типа силумина (&%*$#!), ЦАМ. Поэтому всегда побаиваюсь, когда что-то в кинематике делает резкое «клац» с жёстким ударом об ограничитель, или плавно, но натужно проворачивается, преодолевая усилие мощной пружины.
Вроде класс определялся по наиболее «слабому» компоненту.
Это не проблема.
Самим разработчикам формат VCR не нравился, из-за повышенной шумности и низкой надёжности ЛПМ, неустранимых в рамках формата.
Кстати, вот вам новенький, с иголочки колёсный буксир БТК, 2025 года постройки, на Итрыше: https://fleetphoto.ru/photo/529161/
Подобные есть ещё на Лене, отличаются более высокой средней надстройкой и отсутствием помещений на обносах, а эти выглядят совсем архаично :)
Ленский БТК: https://riverfleet.ru/upload/iblock/c78/c78c984a6cad3eb7523c4707651c9167.jpg