В идеале надо иметь два таких, у большинства кранов/экскаваторов два пульта.
Размеры маловаты под эмуляцию двух манипуляторов как в экскаваторах. Да и эргономика совершенно другая.
Конечно, не растущие от пола рычаги, как например в Э-10011, но и то хорошо :)
Получается, работает только с ограниченным списком программ, использовать, например, как игровой манипулятор, не получится? По идее, это же должно быть стандартное HID устройство.
К автомобилям и летательным аппаратам предъявляются диаметрально противоположные требования. Аэродинамика — у автомобиля она прижимает ТС к дороге, повышая сцепление колёс с дорогой, боремся с подъёмной силой всеми средствами. Шасси автомобиля массивное и максимально устойчивое.
Аэродинамика летательного аппарата же наоборот подчинена созданию максимальной подъёмной силы. Шасси же заведомо неустойчивое для облегчения отрыва или может вообще отсутствовать в случае вертолётов и прочих коптеров. Ну и максимальное облегчение конструкции.
Так что гибрид станет одновременно плохим автомобилем и плохим самолётом/вертолётом.
То что демонстрировал Маск — обычный трюковой шоукар, никаких технологий для длительного управляемого полёта у него нет.
Так и не упомянуто, к какой унифицированной серии относится этот телеприёмник, это 3УСЦТ, в обиходе «третье поколение». Насчёт электронного переключателя каналов — исходно начинали с настоящих сенсоров, но с ними блок оказывался чувствительным к статическому электричеству и часто выходил из строя, банально «пробиваясь» статикой, поэтому быстро перешли на нефиксируемые «электронные» кнопки, требовавшие ненамного больших усилий, такое управление в СССР часто называли квазисенсорным или псевдосенсорным.
Но из советских телевизоров меня впечатлила «Чайка», на которой в конце 80х впервые увидел пульт дистанционного управления. В целом 3УСЦТ уже были готовы к внедрению ДУ, поскольку всё управление уже было электронным, в БП опционально предусматривался дежурный режим.
Интересно, что по надёжности у нас не было претензий ни к одному телевизору, в ремонте однажды был только УЛПЦТшный «Рекорд», 3УСЦТ не ломался, у ЭЛТшного Sony БП выходил из строя из-за внешнего воздействия, отгорел общий ноль и прилетело 380 В. И вот сейчас помирает подсветка у ЖК Samsung. Другое дело, что телевизор постепенно стал почти ненужной вещью…
На последнем скриншоте к наушникам относится только надпись «Динамики» в верхнем левом углу, остальное это звуковая карта Realtek, к которой подключены наушники. У вас аналоговые наушники и для компьютера они будут просто динамиками, у них не должно быть никаких собственных настроек.
Время от времени завожу с «кривого» старый УАЗ, при исправном двигателе достаточно четверти оборота в момент, когда рукоятка встречает сопротивление — достаточно резким рывком преодолеть такт сжатия и мотор работает. В целях безопасности главное не обхватывать рукоятку пальцами, чтобы избежать травм при возможном обратном отбросе.
Для викторианских инженеров это уже не было проблемой. Уже построены «Грейт Истерн» и вовсю работает глобальная сеть телеграфа, соединившая Старый и Новый свет.
Заказывали грузчиков, чтобы поднять на верхний этаж здания без лифта ламинарные шкафы каждый весом под 200 кг, грузчики использовали ремни, тягали вчетвером. В объявлении было указано, что работают с тяжестями типа пианино и банкоматов.
Ещё лошади способны лежать на брюхе, сверху в таком положении она выглядит максимально комично — распластанное брюхо и уходящая куда-то в сторону длинная шея :)
Да уж, из экономии применяли технологии XIX века, ведь пользователь-то всё равно не видел, что его навороченная штука является родственником заводского цеха времён Промышленной революции. Я даже немного прифигел, когда впервые увидел одномоторный двухкассетник :)
Был период, когда в индивидуальных хозяйствах петухи почти исчезали, в 90х и почти до конца нулевых петушиного крика в деревне почти не было. А сейчас же петух снова есть в каждом дворе, где держат кур и утро в деревне начинается с переклички петухов.
На птицефабриках же конечно смысла в петухах нет.
На вид и не скажешь, что «дальнобойная» птичка, а имеет рекордную дальность беспосадочного перелёта. Там ещё и навигация должна быть совершенной. Она ещё и сухопутная, так что приводнение не рассматривается вообще.
Конечно, не растущие от пола рычаги, как например в Э-10011, но и то хорошо :)
Аэродинамика летательного аппарата же наоборот подчинена созданию максимальной подъёмной силы. Шасси же заведомо неустойчивое для облегчения отрыва или может вообще отсутствовать в случае вертолётов и прочих коптеров. Ну и максимальное облегчение конструкции.
Так что гибрид станет одновременно плохим автомобилем и плохим самолётом/вертолётом.
То что демонстрировал Маск — обычный трюковой шоукар, никаких технологий для длительного управляемого полёта у него нет.
Но из советских телевизоров меня впечатлила «Чайка», на которой в конце 80х впервые увидел пульт дистанционного управления. В целом 3УСЦТ уже были готовы к внедрению ДУ, поскольку всё управление уже было электронным, в БП опционально предусматривался дежурный режим.
Интересно, что по надёжности у нас не было претензий ни к одному телевизору, в ремонте однажды был только УЛПЦТшный «Рекорд», 3УСЦТ не ломался, у ЭЛТшного Sony БП выходил из строя из-за внешнего воздействия, отгорел общий ноль и прилетело 380 В. И вот сейчас помирает подсветка у ЖК Samsung. Другое дело, что телевизор постепенно стал почти ненужной вещью…
У птиц попроще издаваемые звуки просто захардкожены от природы. У певчих — есть некоторая обучаемость.
На птицефабриках же конечно смысла в петухах нет.