Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Напрасно вы так. Энгельсовские свечки — на очень хорошем уровне. Были тесты в авторевю, они уступают лишь нескольким топовым брендам типа NGK, Champion, Bosch.
На фото — классические свечи, не «иридиевые». Если для замены свечей не нужно разбирать пол-мотора, то смысла в иридиевых почти нет. Не настолько они хороши, насколько дороги.
Музей космонавтики в Калуге, судя по фото, не развивается со времен 90-х. Только все меньше экспонатов в залах (они битком были) и у реки одна ракета осталась (на фото видны пустые постаменты от МБР). А где Ангара? Где Протон? Где Буран? Где Энергия? Где всяческая «метеорологическая мелочевка»? Это история, которую надо было собирать еще тогда.
Стыдобища...
--
А по поводу гилика — все просто: если уж решились взять китайца, страховка каско обязательна. Китайцы слишком легко «тоталятся».
«Обрыв шатуна» — серьезный просчет при попытке сэкономить массу шатуна и материал. Это надо было суметь. А сколько подобных «экономий» пока не видны (например в покраске и хроме)? Все покажет его цена в бу виде, лет 5-ти, а лучше 10-ти. :-)
" если бы выбранный холодос выпускался в двух вариантах" — я сделал проще: сразу отбросил «все с электроникой» и выбирал уже среди простых. Габариты для встроенного холодильника очень ограничены стандартом размеров мебели, разница — в полной высоте и высоте дверец основного отделения и морозильного.
— «не учитывается, куда и как будет открываться дверца» — не забываем о встраиваемой технике, ее надо подбирать под размеры и положение внешних дверец шкафа. Мне например, пришлось переставить дверцы шкафа местами и изменить высоту полки-подставки под холодильником, тогда хоть что-то подошло-совпало в размерах.
— «Учитывайте шумность» — и тут есть нюанс: компрессор холодильника может быть очень тихим. Но при этом, могут быть «звуки работы испарительной системы» — этакие негромкие «писки и журчания». Если кухня не отдельная, то это будет раздражать. Надо проверять в магазине или читать отзывы.
— «электронное управление» — вредная опция: стоимость ее ремонта запредельная (обычно тупая замена), а пользы — чуть. Кроме того, «простой» холодильник легко отрабатывает 25-30 лет. А заменить электронику у 10-15 летнего, давно снятого с производства — не реально (нужных плат уже не будет), придется выкидывать на 15 лет раньше.
Что тут не понятного? Поставите 11 винду — получите рекламу.
Сначала в «пуске», а потом и фоном рабочего стола. А кто посмеет его долго загораживать какой-то прогой, тому будет выскакивать во всплывающем окне. :-)
Очень красивые. Осталось повесить на колечко с ключами. Самое им место.
Что? Не работает? Зато все видят красивые картинки! Да и микрухи памяти можно не распаивать — экономия!
Передние сильнее загружаются при интенсивном торможении (клевок кузова). При равномерном движении («в две педали»)- будут одинаково нагружены, но задние диски намного тоньше, теплоемкость меньше, вот и разогрелись докрасна первыми.
Почему одно? Разность износа дисков, неравномерность прокачки тормозных цилиндров. Может ветер с другой стороны был, чуть сильнее охлаждал.
В ситуации, когда надо перераспределить крутящий момент на оси с пробуксовывающего колеса на противоположное, можно «прижать» тормоз (выезд из сугроба). Это имеет смысл, но надо уметь и делать это коротко, буквально раз-другой. Возможно, мерс допускает такой режим. Но это электроника не должна разрешать долго. За пару минут «не смог» — получи «горчичник» на табло и отдыхай (принудительное снижение мощности).
А тут — 18 минут жесткого насилия(!). Возможно «завис» датчик педали, но как можно не заметить, что машина практически «на ручнике», имея 9 лет стажа — загадка.
Возможно чел учился «в две педали» ехать, сознательно убивая машину.
--
Странно тут все, одни недоговоренности. Не сказано, он вообще-то ехал или «толкался». Если ехал, то как. Бортовой комп наверняка это писал.
Увы. Водород слишком опасен. Да и «имидж испорчен» наглухо.
Удар молнии для авиатехники — расчетное явление, которое конструкция должна обязательно выдерживать. Навряд ли двойные мешки спасут, хотя… сетка из.углеродных нитей может отвести молнию побоку. Но это разово…
У меня две версии:
— знали и «Да не достанься же ты никому!».
— не знали, и «так вышло».
В любом случае, печальная история про «проеденное наследие СССР».
Согласен. Гелий дорог и стравливать его — сорить деньгами.
Можно принять «на борт» замещающий балласт (местные песок или лучше воду, во встроенную емкость или привезенный с собой контейнер).
«А с огромным что делать?» — с ходу вижу несколько вариантов:
1. использовать пару-тройку небольших. Это самолеты нельзя объединять в полете. :-)
2. сделать отсеки разделяемыми
3. сделать крайние отсеки быстро сдуваемыми на время.
4. использовать управление формой и ориентацией аппарата для снижения лобового сопротивления ветру.
5. использовать «одноразовые» второстепенные отсеки.
А вы чего хотели? Какой проект, такие и отзывы. :-)
Но в целом, вы правы — обсуждать нечего.
зы. Если для Мрии потребная длина ВПП: 3000-3500 м., остальное поймете сами.
На фото — классические свечи, не «иридиевые». Если для замены свечей не нужно разбирать пол-мотора, то смысла в иридиевых почти нет. Не настолько они хороши, насколько дороги.
Стыдобища...
--
А по поводу гилика — все просто: если уж решились взять китайца, страховка каско обязательна. Китайцы слишком легко «тоталятся».
«Обрыв шатуна» — серьезный просчет при попытке сэкономить массу шатуна и материал. Это надо было суметь. А сколько подобных «экономий» пока не видны (например в покраске и хроме)? Все покажет его цена в бу виде, лет 5-ти, а лучше 10-ти. :-)
— «Учитывайте шумность» — и тут есть нюанс: компрессор холодильника может быть очень тихим. Но при этом, могут быть «звуки работы испарительной системы» — этакие негромкие «писки и журчания». Если кухня не отдельная, то это будет раздражать. Надо проверять в магазине или читать отзывы.
— «электронное управление» — вредная опция: стоимость ее ремонта запредельная (обычно тупая замена), а пользы — чуть. Кроме того, «простой» холодильник легко отрабатывает 25-30 лет. А заменить электронику у 10-15 летнего, давно снятого с производства — не реально (нужных плат уже не будет), придется выкидывать на 15 лет раньше.
Сначала в «пуске», а потом и фоном рабочего стола. А кто посмеет его долго загораживать какой-то прогой, тому будет выскакивать во всплывающем окне. :-)
Что? Не работает? Зато все видят красивые картинки! Да и микрухи памяти можно не распаивать — экономия!
Почему одно? Разность износа дисков, неравномерность прокачки тормозных цилиндров. Может ветер с другой стороны был, чуть сильнее охлаждал.
А тут — 18 минут жесткого насилия(!). Возможно «завис» датчик педали, но как можно не заметить, что машина практически «на ручнике», имея 9 лет стажа — загадка.
Возможно чел учился «в две педали» ехать, сознательно убивая машину.
--
Странно тут все, одни недоговоренности. Не сказано, он вообще-то ехал или «толкался». Если ехал, то как. Бортовой комп наверняка это писал.
Удар молнии для авиатехники — расчетное явление, которое конструкция должна обязательно выдерживать. Навряд ли двойные мешки спасут, хотя… сетка из.углеродных нитей может отвести молнию побоку. Но это разово…
— знали и «Да не достанься же ты никому!».
— не знали, и «так вышло».
В любом случае, печальная история про «проеденное наследие СССР».
Можно принять «на борт» замещающий балласт (местные песок или лучше воду, во встроенную емкость или привезенный с собой контейнер).
1. использовать пару-тройку небольших. Это самолеты нельзя объединять в полете. :-)
2. сделать отсеки разделяемыми
3. сделать крайние отсеки быстро сдуваемыми на время.
4. использовать управление формой и ориентацией аппарата для снижения лобового сопротивления ветру.
5. использовать «одноразовые» второстепенные отсеки.
Но в целом, вы правы — обсуждать нечего.
зы. Если для Мрии потребная длина ВПП: 3000-3500 м., остальное поймете сами.