Не совсем. Разъем не виноват, что его разрешили нагрузить сверх меры. Проблема в завышенном допустимом токе, приходящемся на каждый пин разъема при мощной нагрузке. Стоит понизить лимит тока и разъем прекрасно будет служить.
Кстати, 12VHPWR (разработка Интел) изначально имел невысокий допустимый ток.
А если уж так нужна высокая мощность, то неизбежно требуется повысить напряжение, не завышая ток сверх меры. Можно использовать логику и наработки стандартов QC.
Подать 24-48 вольт и задать нужный код на управляющих пинах, что бы видяха подтвердила блоку питания, что может «переварить» это напряжение.Не подтвердила — БП подаст стандартные 12в.
И ничего гореть не будет, на том же разъеме.
--
Это настолько очевидно, что меня изумляет тупость действий нвидии по решению этой проблемы.
«Теперь эта штука будет заказывать билеты, отель и такси?» — конечно! двойные билеты, на всякий случай. Тройные чаевые. И вишенка «на торте» — заказ суши-пиццы по подслушанному разговору, без возможности отменить :-) А! и номер в отеле, «на всю годовую зарплату» в кредит.
То, что цены понизились на фоне снижения потребления газа промышленностью, не самый хороший повод для радости. Это возвращается снижением зарплат и числа работающих.
Впрочем, пусть продолжают. Наблюдаю за этим удивительным шоу «мазохистов» с интересом.
«стряхивать снег» — уж лучше сделали бы функцию «стряхивать кошек». Дворовые мурки любят оставлять следы на капоте грязными лапами. Только кошак подходит, а машина на его рычит :-)
Или собак от колес отпугивать. Только барбос пристроился колесо обоссать — тут его и пугнуть. :-)
«стоит в серверной АНБ» — да, но этим ребятам, вообще не требуется что-то «оправдывать». И мошенничество (как заработок) им не нужно. У них и так все есть, и бабло и инфа.
«несколько дублирующих защитных цепей» — есть такая наука — теория вероятности. Самый главный вывод — нет 100% надежности. Независимо от числа и продвинутости защит.
И факт приведенный в новости это отлично подтверждает. Да, такое бывает редко. Да, чем больше защитных решений, тем реже. Но не 0.
«какой дурак покупает машину с ресурсом 90 тыс. км» — никакой.
Все смотрят не на формально заниженный заводом «назначенный ресурс», а на фактический. Собирают инфу в профильных авто форумах и решают что брать и в какой комплектации. А то, бывают проблемные варианты движков, КПП и т.п.
Многие путают «назначенный ресурс» и «срок службы» от завода и фактические. Первые два — юридические числа, необходимые в организациях, для планирования использования и списания машины.
Фактический ресурс (по статистике автосервисов) — чуть другое. Даже у жигулей-классики, фактический ресурс «до первой капиталки двигла» был не менее 120т.км.
--
С ужасом наблюдаю, что многие новые машины имеют фактический ресурс на уровне старых жигулей. %-(
«Это именно цифровая валюта Его берут для долгосрочного хранения» — Это худший вариант для «долгосрочного». Для спекуляций и быстрых анонимных переводов — хорошо бы, но тут уже препоны ставят, выходит и тут криво.
Инвесторы «расширяют портфель», пытаясь меньше сидеть на одном только долларе. Вот спрос на биток и подрос, вместе с ценой. Но это такое… сегодня туда, а завтра — сюда.
" доллары на карточке не более реальны чем криптовалюта" — зато не так волатильны (рискованны в скачках цены). И для битка, это непреодолимый недостаток.
Все верно, зарядники хорошо защищены от коротыша на ВЫходе, но сабж-то сгорел БЕЗ нагрузки. Очевидно, что перегрев по первичке, да еще и плавный, раз входной пред не сработал, а тепла выделилось достаточно для поджига пластика. Неудачное стечение обстоятельств и «хода поломки» в электронике. Бывает.
Не зря производители (!) пишут выключать «пилот» или вынимать зарядки из розетки. Они что-то знают! :-)
«сгорели… ограничительный резистор 4.7 Ом» — а ничего, что резистор в этот момент работал как нагреватель? И еще: предохранителю пофиг на напряжение, он срабатывает по превышению номинального предельного тока, причем по весьма немаленькому превышению. Мурка еще и под-занизил: пред «на 2А» сработает когда ток станет 2,2-2,3А.
--
А на малых превышениях, время срабатывания предохранителя (разогрев нити до плавления) может растянуться достаточно, что бы уже резистор хорошенько прогрелся. Посмотрите на график преда «время срабатывания-ток нагрузки», будете неприятно удивлены верхней границей времени (там даже не секунды бывают, а час-другой).
«в блоках питания предусмотрено несколько степеней защиты» — «этого не может быть, потому, что не может быть никогда!». Это про вас?
А жизнь показывает, что всегда «есть место чуду». В том числе и неприятному, с отказом-браком защиты. Конечно она есть в приличных зарядках. Но увы.
Детишки стебутся попусту — никогда настоящего пожара в своей квартире не нюхали, дачи или машины в одночасье не лишались, близких не теряли...
А менеджеру несказанно повезло: соседи бдительные попались и пожарники расторопные.
Все могло быть намного хуже: когда валит дым — пожар уже вовсю набирает силу, счет времени на минуты.
У пожарников IQ и опыт нешуточно прокачанные на поиск источника возгорания.
Если сказали «зарядка» — значит так и есть. Может она в удлинителе, у кровати торчала.
А то, что зарядка именно эппловская — то уже только хозяин мог сказать. :-)
Кстати, 12VHPWR (разработка Интел) изначально имел невысокий допустимый ток.
А если уж так нужна высокая мощность, то неизбежно требуется повысить напряжение, не завышая ток сверх меры. Можно использовать логику и наработки стандартов QC.
Подать 24-48 вольт и задать нужный код на управляющих пинах, что бы видяха подтвердила блоку питания, что может «переварить» это напряжение.Не подтвердила — БП подаст стандартные 12в.
И ничего гореть не будет, на том же разъеме.
--
Это настолько очевидно, что меня изумляет тупость действий нвидии по решению этой проблемы.
Впрочем, пусть продолжают. Наблюдаю за этим удивительным шоу «мазохистов» с интересом.
Или собак от колес отпугивать. Только барбос пристроился колесо обоссать — тут его и пугнуть. :-)
И факт приведенный в новости это отлично подтверждает. Да, такое бывает редко. Да, чем больше защитных решений, тем реже. Но не 0.
Все смотрят не на формально заниженный заводом «назначенный ресурс», а на фактический. Собирают инфу в профильных авто форумах и решают что брать и в какой комплектации. А то, бывают проблемные варианты движков, КПП и т.п.
Фактический ресурс (по статистике автосервисов) — чуть другое. Даже у жигулей-классики, фактический ресурс «до первой капиталки двигла» был не менее 120т.км.
--
С ужасом наблюдаю, что многие новые машины имеют фактический ресурс на уровне старых жигулей. %-(
Не зря производители (!) пишут выключать «пилот» или вынимать зарядки из розетки. Они что-то знают! :-)
--
А на малых превышениях, время срабатывания предохранителя (разогрев нити до плавления) может растянуться достаточно, что бы уже резистор хорошенько прогрелся. Посмотрите на график преда «время срабатывания-ток нагрузки», будете неприятно удивлены верхней границей времени (там даже не секунды бывают, а час-другой).
А жизнь показывает, что всегда «есть место чуду». В том числе и неприятному, с отказом-браком защиты. Конечно она есть в приличных зарядках. Но увы.
А менеджеру несказанно повезло: соседи бдительные попались и пожарники расторопные.
Все могло быть намного хуже: когда валит дым — пожар уже вовсю набирает силу, счет времени на минуты.
Не говорим же мы «пограничные» вместо «пограничники». :-)
Если сказали «зарядка» — значит так и есть. Может она в удлинителе, у кровати торчала.
А то, что зарядка именно эппловская — то уже только хозяин мог сказать. :-)