" съездить забрать, распаковать, проверить " — В реальности, это не так работает. Запчасти у дилеров исходно имеют двукратную наценку к рынку, которая включает в себя все это. Можно привезти свои, но гарантии автосервиса на запчасти уже не будет. Только гарантия на сделанные работы.
А еще, есть официальный перечень работ для каждой модели машины, от ее автопроизводителя, с указанием требуемых нормочасов. И именно эта цифра должна быть умножена на стоимость нормочаса.
--
А тут — 9 часов на замену глушителя (дилер не ремонтирует узлы) при норме полчаса-час от сложности трассы. Гы-гы-гы. Запредел капиталистического лохотрона.
«В чем лохотрон?» — «190 долларов в час» — Это ценник для королевских роллс-ройсов?
Самый высокооплачиваемый нормочас у юриста — и то, пониже вдвое. :-)
Конечно он пожелтеет от солнца, как и всякий белый пластик. Но это станет бросаться в глаза лет через 5, когда сам чайник уже отслужит свое и надоест донельзя. :-)
Хотите дольше — берите в черном цвете.
А лучше — берите стальной чайник, какой-нибудь бош из нержавейки, безо всяких окошек-светодиодов. Это лет на 15 хватит и отмывать накипь можно уже изредка. :-D
Она, конечно есть. Но вот беда — не стандартизована (у разных спутников — разная) и не оптимизирована под космическую автоматику-механику. Нет средств стыковки и предусмотренных заранее площадок с крепежными элементами. Спутники очень хрупкие, куда попало не «вкогтишься».
Вместе с «космической бензоколонкой» надо отправлять «космонавта — заправщика», который будет штуцеры подходящие подбирать.
Идея дозаправки правильная, но нужно запустить сначала спутники со стандартизованной топливной техникой. Стандартизовать само топливо, а то, кому гептил, кому керосин, кому водород… теперь вот, метан. Да и кислород, боюсь, тоже не прост.
Геостационарный хаб — дорогое удовольствие, пригодное только для заправки геостационарных спутников. Остальные проще одноразовыми мини-заправщиками, запускаемыми пачкой в одном пуске. Каждый полетит к своему спутнику-двум. Переход между орбитами — очень топливо-затратное дело, не попрыгать особо
«следующим этапом развития проекта станет импортозамещение двигателя и воздушного винта» — в конкурсе победит музей ВВС, с мотором от ИЛ-2? Дешево и сердито. Заодно выйдет импорто-отречение от лишней электроники.
«проблема, описанная в статье, решается» — Гы-гы. Жадные китайцы обломились. Продавать машину после отстрела подушек — это зашквар.
Вот ни разу не сомневался в нашей смекалке. Интересно, как лечат?
Кто-нибудь, расскажите ВАЗовцам, что овал — это затертая до дыр пошлость. Эмблем в овале среди машин — прорва. Все однотипное, издали и не разобрать, чье оно. Фантазии у дизайнеров даже на это не хватает? Или начальники решили поиграть в дизайнеров? Эта эмблема — просто наглядное признание в тупости.
Не зря же Киа сменила эмблему — овал, на другую.
«Интересно, почему? Те кто угонял нашли другой способ заработка?» — есть небезынтересная версия, что это «отвалились хохляцкие схемы». Впрочем, в Москве это и по другой причине который год снижается — тотальная видеофиксация. Для желающих поананизировать статистику угонов по маркам, регионам и городам — раздолье.
«Кто ответит где и какой был климат 2000 лет назад? » — Геологи совместно с климатологами расшифровали. Все «отпечаталось» в осадочных породах, угольных пластах и т.п.
Видел, есть график до очень давних времен, с динозаврами. Если не дальше.
Очень неудобный график для любителей теории «глобального потепления из — за человека», поскольку, неожиданно оказалось, что бывало и гораздо теплее, но тогда, когда человек еще «с дубиной бегал». И очевидно, не мог «подогреть климат». :-)
«чтобы изменить что-то в системе Земля нужно приложить очень много энергии.» — верно. Но и Солнце — ого-го какая печка, не слишком стабильная. Так что — изменения — закон и в погоде и в климате.
Полюбопытствуйте график среднегодовых температур за 100-200 тыс. лет. Заодно оцените, «куда тренд» и насколько часто на земле были заметно более высокие температуры, причем без помощи человека :-).
Можно. Первое что попалось https://www.business-gazeta.ru/article/499959
Много было шума про остановку полупроводниковых фабрик, для временного сокращения потребления электричества.
Проще и реальнее маленький бензогенератор в багажник электромобиля бросить. «Последнее желание». Главное — не уходить далеко, а то упрут такие же бедолаги :-)
Дед грел в морозы картер движка Москвича: брал консервную банку, лил чуть бензина, поджигал и ставил на землю, под мотор. Через 5 минут убирал и все заводилось с полоборота. Без шуток.
«если ты едешь» — батарея при работе греется независимо от направления тока.
«быстрой зарядке нельзя включать обогрев» — навряд ли это вручную. А контроллер, по датчикам температуры батареи и забортной, сам решит, какой режим допустим и когда отключить зимний подогрев.
Max правильно написал — повреждения от мороза: Пластиковые оболочки зарядных кабелей «дубеют» и легко ломаются. При падении, пластиковые корпуса наконечников ломаются. На поверхность контактных металлических штырей в разъемах неизбежно осаждается иней — ледяные кристаллы которые сначала как изолятор, а затем, когда растают, дают токи утечки, а то и замыкания. А почистить, протереть страшно — неудачников жахнет током.
--
Как по мне — это издержки неудачных стандартов, которых придерживались производители станций зарядки. Не те материалы, неудачные крышки, недостаточный или отсутствующий подогрев кабелей и наконечников.
Помучаются несколько таких зим и исправят.
А еще, есть официальный перечень работ для каждой модели машины, от ее автопроизводителя, с указанием требуемых нормочасов. И именно эта цифра должна быть умножена на стоимость нормочаса.
--
А тут — 9 часов на замену глушителя (дилер не ремонтирует узлы) при норме полчаса-час от сложности трассы. Гы-гы-гы. Запредел капиталистического лохотрона.
Самый высокооплачиваемый нормочас у юриста — и то, пониже вдвое. :-)
Интересно, а с красной подсветкой бывают?
Хотите дольше — берите в черном цвете.
А лучше — берите стальной чайник, какой-нибудь бош из нержавейки, безо всяких окошек-светодиодов. Это лет на 15 хватит и отмывать накипь можно уже изредка. :-D
Вместе с «космической бензоколонкой» надо отправлять «космонавта — заправщика», который будет штуцеры подходящие подбирать.
Идея дозаправки правильная, но нужно запустить сначала спутники со стандартизованной топливной техникой. Стандартизовать само топливо, а то, кому гептил, кому керосин, кому водород… теперь вот, метан. Да и кислород, боюсь, тоже не прост.
Геостационарный хаб — дорогое удовольствие, пригодное только для заправки геостационарных спутников. Остальные проще одноразовыми мини-заправщиками, запускаемыми пачкой в одном пуске. Каждый полетит к своему спутнику-двум. Переход между орбитами — очень топливо-затратное дело, не попрыгать особо
Вот ни разу не сомневался в нашей смекалке. Интересно, как лечат?
Не зря же Киа сменила эмблему — овал, на другую.
Видел, есть график до очень давних времен, с динозаврами. Если не дальше.
Очень неудобный график для любителей теории «глобального потепления из — за человека», поскольку, неожиданно оказалось, что бывало и гораздо теплее, но тогда, когда человек еще «с дубиной бегал». И очевидно, не мог «подогреть климат». :-)
Полюбопытствуйте график среднегодовых температур за 100-200 тыс. лет. Заодно оцените, «куда тренд» и насколько часто на земле были заметно более высокие температуры, причем без помощи человека :-).
Много было шума про остановку полупроводниковых фабрик, для временного сокращения потребления электричества.
Подозреваю, что само «подключение» не происходило.
«быстрой зарядке нельзя включать обогрев» — навряд ли это вручную. А контроллер, по датчикам температуры батареи и забортной, сам решит, какой режим допустим и когда отключить зимний подогрев.
Max правильно написал — повреждения от мороза: Пластиковые оболочки зарядных кабелей «дубеют» и легко ломаются. При падении, пластиковые корпуса наконечников ломаются. На поверхность контактных металлических штырей в разъемах неизбежно осаждается иней — ледяные кристаллы которые сначала как изолятор, а затем, когда растают, дают токи утечки, а то и замыкания. А почистить, протереть страшно — неудачников жахнет током.
--
Как по мне — это издержки неудачных стандартов, которых придерживались производители станций зарядки. Не те материалы, неудачные крышки, недостаточный или отсутствующий подогрев кабелей и наконечников.
Помучаются несколько таких зим и исправят.